アドレスV50(スズキ) バイク修理・板金塗装の作業実績一覧(2ページ目)|バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

アドレスV50(スズキ) バイク修理・板金塗装の作業実績一覧(2ページ目)

ドライブベルト切れにて走行不能だった為、自力で押しての入庫です。 確認の為、駆動系を開けてベルト切れを確認!近くのナップスさんへベルトとローラーを買って来て貰っての作業です。

総額:7,700円

スズキ アドレスV50のクランクシャフト交換です。 オイル交換の期間が空いてしまい、オイルの劣化によりクランクベアリングからの異音大で入庫しました。 ドレンボルト先端のマグネットにも鉄粉が山盛りでした。 シリンダー&ピストンは幸いダメージがなかったので、クランクシャフトの交換とヘッドのO/Hをさせていただきました。 小排気量のバイクは特にオイル管理がシビアになります。 当店では半年に1回又は2000km毎の交換を提案しています。 使用オイルはMOTULの100%化学合成油。粘度は10W40です。 乗車前にしっかり暖気をしていただくと、エンジンへの負担は軽減出来ますので、始動後すぐに走り出している方は、2〜3分でもいいので暖めてから乗っていただければと思います。

スズキの原付スクーター/アドレスV50の不調修理のご依頼を頂きました☆ バイクを動かせなくてお困りの際には「出張レッカー」も可能ですのでお気軽にご用命下さい(^-^) 【福岡市のバイク出張レッカー無料サービスの詳細】 https://www.mc-strategy.jp/wrecker 【人気ブログ記事『安い車検と高い車検の違い』はこちら】 https://www.mc-strategy.jp/blog/22144

スズキの原付スクーター/アドレスV50の事故修理のご依頼を頂きました。 御新規のお客様でも事故やトラブルが起こった際の緊急レッカーのご用命はお気軽にどうぞ! 【福岡市のバイク出張レッカー無料サービスの詳細】 https://www.mc-strategy.jp/wrecker 【人気ブログ記事『安い車検と高い車検の違い』はこちら】 https://www.mc-strategy.jp/blog/22144

スズキ/アドレスV50 エンジンがかからないとの事で修理を行いました。 カーボン噛みかな?と思ったけどどうやらもっと重症のようですので、詳しく調べるためにエンジンを降ろしていきます。

スズキの原付スクーター/アドレスV50のドライブベルト切れです。 原付スクーターの場合、ドライブベルトは10000㎞毎に点検又は交換が必要です。 「オイル交換だけしておけば良いと思ってた」なんて方もいらっしゃいますのでご注意ください☆ 【福岡市のバイク出張レッカー無料サービスの詳細】 https://www.mc-strategy.jp/wrecker 【人気ブログ記事『安い車検と高い車検の違い』はこちら】 https://www.mc-strategy.jp/blog/22144

今回はアドレスV50の修理依頼です。 スピードメーターが急に動かなくなったとの事です。 基本的にスピードメーターが動かなくなる原因として、 スピードメーターケーブルの断線が90%、メーターギア不良が5%、メーター本体不良が5%、 くらいの割合が体感です。 一番可能性が高い部分から診断していきます。 それではやっていきましょう!

総額:4,950円

スズキの原付スクーター/アドレスV50の不動修理のご依頼を頂きました。 原因はドライブベルトの断裂です。 メーカーに確認したところ改善対策未実施の車両でしたので、ドライブベルトを無料でGETする事ができました(*^^)v 今回はお客様にはご負担なく無料で修理対応となります。 【福岡市のバイク出張レッカー無料サービスの詳細】 https://www.mc-strategy.jp/wrecker 【人気ブログ『安い車検と高い車検の違い』はこちら】 https://www.mc-strategy.jp/blog/22144

スズキの原付スクーター/アドレスV50の低速不良の修理ご依頼です。 スピードが出ない原因はウエイトローラーの損傷でした。 駆動系廻りの消耗品を交換させて頂き修理完了致しました。 車種にもよりますが、50cc原付バイクの駆動系廻りは10000㎞毎に点検整備をおすすめ致します。 【福岡市のバイク出張レッカー無料サービスの詳細】 https://www.mc-strategy.jp/wrecker 【人気ブログ『安い車検と高い車検の違い』はこちら】 https://www.mc-strategy.jp/blog/22144

アドレスV50の新車・中古バイクを探す