ヤマハ　TZR250　　フロートピンを抜いていて支柱が折れたとの事で送ってきました。 ミクニのキャブレターに多いフロートピンの固着。叩いて抜いているとよく折れます。

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TZR250早々にご成約ありがとうございます！ 早速納車整備になります！ 機関良好で好調車両ですね(^^)

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TZR250(3MA)のプラグ交換作業です。 サイドカウルを取り外して取付けます！ 汚れていたプラグを綺麗なプラグに無事交換できました！ 交換目安は半年又は1年,8,000㎞から10,000㎞走行毎が理想です。 定期的に点検するようにしましょう！

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バイクを押しても押せない！ブレーキが利いている？フレーキマスターシリンダー固着

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LLCの交換です。 今回はリザーバータンクも外して清掃してます。

総額：6,050円

リヤのブレーキフルード交換

総額：2,200円

ヤマハ　TZR250　オイルシール交換です。 点検したとき、うっすらオイルが漏れだしていたので、オイルシールもチェック、やっぱりだいぶ古くなって固くなってます。おそらくこれを交換するだけで、だいぶ良くなるんじゃないかな〜〜・・。 いろいろと開けていきます。あけながら汚くなったパーツは一つづつきれいにしながら・・・・。 フー時間かかりますねぇ〜。

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絶版バイクのキャブレター整備もご相談下さい。

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冷却水温度が上昇するということで冷却水交換しました。ラジエータキャップがダメな状態でした。リザーバタンクキャップが飛んでなくなっていて、油で汚れていました。調子戻りました。

総額：9,147円

こちらは走行中エンジンストップの3MAのエンジンです。 3MAはTZRシリーズの中でも特に部品供給が悪く、今回も部品調達に1番時間がかかりました。 まず故障原因はYPVSの破損というか脱落によるもので周辺部品はほとんどダメでした。 スズキのガンマなどではよくある症状です。構造上ヤマハだと起きにくいかなと思っていましたが度重なるカーボンの堆積で動きが悪くなり排気バルブの連結部に無理がかかって破損してしまったようです。 残念ながら排気バルブは新品部品が出ませんので状態の良い中古のシリンダーとセットで交換、コンロッドにもダメージが見られたのでクランクシャフトもオーバーホール。ミッションも状態の良いものが手に入ったのでベアリングなど消耗品を交換して入れ替えました。

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3ＭＡステアリング廻り、ステムベアリング交換修理です。

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遠方より帰省中エンジン不調、走行不能TZR250が入庫しましたので、原因や修理をご紹介

総額：0円

ロードバイクは見栄えも大切だからしっかりと直します。 チャンバーの修理は凹みだけであれば問題なく修正できる場合が多いのですが 削れてしまった箇所は修正が難しいです。 ブラックに塗装出来ればキズも埋める事も出来ますが今回はクリアー塗装仕上げでしたので ハンマーでの板金だけで修理を試みました 深いキズは消せませんでしたが何とか半分くらいは消せました

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