福岡県糟屋郡新宮町のバイク作業実績一覧｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

画像が1枚ですがPCXのベアリング交換を実施しました。 　PCXの持病といっても良いクラッチベアリングの異音です。 PCXに限らずスズキの50㏄スクーターなど異音が出やすいエンジンは他にもたくさんあります。 アイドリング時や走行時にサーやゴーなど異音が鳴ります。 クラッチのボールベアリングが原因で交換が必要です。 分解して組んでいくのですが、部品代金は大したことありませんが、手間が非常にかかります。 ベアリングの交換はもちろんのこと、分解した部品のグリースの拭き取り、清掃や新たなグリースのブレンド・塗布・封入しているためシール交換などです。 以前フリマアプリで購入したクラッチを持ち込んで交換を依頼される方もおりましたが、交換しようとしたクラッチも異音が出始めていました。 ベアリング交換が間違いないです。 ショップによって金額に差が出やすい修理でもあるので、金額は参考にしてください。 　 　

総額：13,800円

この日はライブディオの駆動系の駆動系の整備を実施しました。 　スピードが遅いということで、それに関わる消耗品の交換をしました。 　本来は純正品を使いたいところですが、お客様の予算に合わせてNTB製の社外部品を使用しました。 　純正と比べて安いですが、その分耐久性も劣ります。 　一緒にキックの戻りが悪かったので、キックギアのグリスアップやプーリーフェイス面のサビ、クラッチのセンターベアリングの触診やクラッチシューの点検など実施しました。 　

総額：11,000円

今回はセルモーター不良の修理を実施しました。 　セルモーター内にはブラシという消耗品があってわずかずつ減っていき交換が必要になります。 　今回実施したフュージョンはブラシが減りやすいセルモーターという印象です。

総額：19,500円

本日はＮＧ１２５－２Ｆバッテリー交換を実施しました。 もう国内では旧車しか使用しないバッテリーです。 ＭＦバッテリーではないので、交換後もバッテリー液が減ると補充液の補給が必要となるタイプでメンテナンスが必要です。 初期充電も必要になります。

総額：9,800円

本日はトリシティのタイヤ交換を実施しました。 　遠方からお持ち込み頂きました。 　 　トリシティ125は前期と後期でタイヤサイズが異なるので金額も多少異なります。

総額：27,000円

本日PCXのオイル交換をしました。 　取り扱い説明書にはエンジンオイルは6000㎞または1年ごと、となっていますが、街乗りの方や走行距離が増えて来た方、一回の走行距離が長い方、短い方は3000㎞での交換を推奨しています。オイルを早く交換した方がよい場合（シビアコンディション）は取り扱い説明書ではなくメンテナンスノートに記載しています。自身が当てはまるか確認してもよいと思います。

総額：2,500円

本日はPCXのシートの張り替えを実施しました。 　破れてしまって気になる方、雨の後はお尻に水が染みてくる方、交換いかがでしょうか？ 破れたままにしておくと紫外線でスポンジが劣化して変形してしまいます。 　そしてショップによって金額差がでやすい修理でもあります。

総額：9,350円

本日オイル交換実施しました。 　　50㏄は2200円です。 　空冷エンジンは水冷に比べてオイル消費が多い傾向です。 オイル消費が多いとはオイルが減っていくという意味です。 距離が伸びたり、オイル交換を怠っていると加速します。

総額：2,200円

本日はスクーターのエンジンは始動するが動かないという症状の修理です。 　エンジンの駆動系と呼ばれる部分のドライブベルト（Vベルト）という動力を伝ええる部品が切れてしまったこと原因でした。 　当方の感覚ではこの症状の場合は９割程度はベルト破断が原因です。 　

総額：9,900円

破れたシート表皮（シートレザー）の張り替え作業を実施しました。 ここまで破れていないくても切れや穴があって雨天時にお尻に水が染みてくる方も同じ修理となります。

総額：5,500円

本日はレッツの前タイヤ交換を実施しました。 　タイヤの溝が無くなったら交換ではありません。 　スリップサインが出てきたら道路運送車両法により交換必須です。 　 　こちらの車体も交換時期でした。

総額：5,500円

本日はアドレス110のブレーキパッドを交換しました。 パッドはブレーキの消耗部品です。 　距離を乗ると必ず交換が必要になります。 簡単に点検もできるので、見方を覚えておいて損はないですね。

総額：6,050円

本日はミラーが根本から折れて、取り付けれなくなったアドレスV50の修理をしました。 　緩めようとしたら固着していて、力を入れたら根元から折れたという状態でした。 　ドリルを使ってねじ山を修正する方法もありますが、この場合は交換してしまった方が早いので交換します。 　 　スクーターのようにハンドル回りがライトカバーなどで覆われている場合は全て取り外す必要があります。 　交換する部品はミラーホルダーとかレバーブラケットと呼ばれる部品です。

総額：4,950円

トゥデイFI車のメーターのバックランプ切れの修理をしました。 　実はけっこう手間のかかる作業で安くはありません。 　夜間に運転される方はメーター内が見れなくなるので切れるととても困ります。 　 　アッパーカウルの付いているモデルなら数分で終わる車種もありますがトゥデイはキャブレターから引き続き時間がかかります。

総額：3,500円

マグナ50のフロントフォークのオイル漏れによるシール交換を実施しました。 　シール交換＝フロントフォークオーバーホールという形になります。 シールが劣化しているフォークはオイルも劣化していることがほとんです。

総額：33,000円

本日、アクシスZブレーキパッド交換を実施しました。 　デイトナゴールデンパッドX(シンタードメタル）

総額：8,360円

本日、リード125の後ろタイヤの交換を実施しました。 ダンロップ製で交換しました。 純正指定はチェンシンまたはＩＲＣ製です。

総額：8,800円

本日は長期放置後にエンジンのかからないトゥデイ（キャブレター車）の修理をしました。 　タンク内を見たらサビが発生していました。

総額：26,000円

エンジンをマウントしている緩衝材のブッシュというゴム部品が破損してエンジンがズレてまっすぐ走れない状態の車体の修理です。 年式的に劣化してきておりよくある状態です。 外装を外してエンジンを下す必要があって、相応の時間がかかり安いという修理ではありません。 上記写真はブッシュのゴムが抜けてしまったという状態です。 ブッシュの構成部品の外側の金属だけが残っている感じです。 圧入されている金属部分を抜いています。

総額：19,800円

本日はリアスプロケットの交換を実施しました。 　急遽修理となりました。 　本来は前後スプロケットとチェーンをセットで交換するのですが、時間的・予算的な問題でリアスプロケット（手持ちの中古）とチェーンの交換となりました。 　ノーメンテで乗り続けていた方でスプロケットの山が寝てしまうような危険なレベルでした。

総額：14,500円