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名機 GPZ900R ニンジャ のカウルステーのステーが折れる 持病。 まぁ、30年以上経ってますからねぇ…。 手こずったステーのステーづくり。 次は時短できるな。 次やる頃には忘れてるんだろうけど…(=_=)。
総額:0円
廃盤となってしまったオイルクーラーラインのホース。 他車種の物を流用して修理。 これでまたガンガン走れます☆
アドレスV125Gの駆動系部品を交換しました。 今回はベルト・ウエイトローラー・スライドピースのみの 交換になります。
レーサー化にともない、キックシャフトを取り外すことに。 アルミの丸棒からカラーを削り出し、シールで蓋をして完成☆
XJR1200でテイストオブツクバに参戦しました。 ミニバイクからビッグバイクまで、各種お手伝いいたします。 一緒に遊びましょう☆
ヤマハ ドラッグスター系の泣き所。 マフラー交換時にやりがちな、スタッドボルトの折損。 その折損したスタッドボルトを取り外しました。
ホンダ GB250クラブマンの前後スポーク交換を行いました。
☆キックシャフト交換やブレーキ廻りのメンテナンスを行いました☆
スーパートラップのサイレンサーを修理しました。
スーパーカブのホイールをアルミワイドリムに交換しました。
ヤマハ RZ250 のハンドルストッパー修理を行いました。
ホンダCBX550Fのクランクケース折損修理を行いました。
オーナー様より「フェンダーレスで小さなテールに」との オーダーを頂きましたが、KDX125SR用のフェンダーレスキットは 販売されていない様子…(=_=;)。 ならば造りましょ☆
脱線しました…(=_=;)。 次はアッパーカウルです。
総額:628,400円
続き。 忘れていた先端が削れているクラッチレバーの交換もしっかりと行います。
もう少し続きます。 折角なので、ラジエターキャップなんかも交換しておきます。 ラジエターキャップは二年に一度くらいの頻度で交換してあげてもいいと思います。
続きです。 常に視界に入る、そして入れるメーター廻りも、汚いよりは綺麗な方が良い☆
続きです。細かい場所を詰めて行きます。 こちらもお疲れなカウルステーを
続きです。 キャブレターが車体に取付け出来たので、補機類を付けて行きます。 新品のエアエレメントをキャブレターボックスに取り付けて、キャブ自体にボックスを取り付けてあげます。
続きます。 組み上げたキャブレターをエンジンに取付ける訳ですが、やはりTZR(ヤマハ)系の泣き所、 スロットルワイヤーのこの部分が折損しておりました…。 残念ながら、この部品はメーカー在庫も社外品もないので、
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額:68.33万円
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