ヤマハ ＸＳＲ７００
初度登録年別カタログ
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INFO
XSR700は、MT-07をベースにしたネオレトロスポーツです。ヨーロッパ市場に先行投入され、日本では2017年11月に新発売されました。MT-09に対するXSR900と同じポジションで、レトロスタイルが好みなら、XSR700を選ぶことができるというのが、その存在意義です。また、購入後のドレスアップカスタムを想定し、サイドカバーやフェンダーなどの外装部品は、それぞれ独立したパーツ構成になっていました。2022年4月に、2度目のマイナーチェンジを受け、LEDヘッドライトや反転液晶のメーターパネルを装備。フロントブレーキのディスクは大きくなりました。
主要スペック
| 型式 | 8BL-RM41J |
|---|---|
| 全長(mm) | 2075 |
| 全幅(mm) | 820 |
| 全高(mm) | 1130 |
| シート高(mm) | 835 |
| 乾燥重量(kg) | − |
| 総重量(kg) | 188 |
| サスペンション型式(前) | 倒立式テレスコピックフォーク |
| サスペンション型式(後) | スイング・アーム式 |
| キャスター角(度／分) | 24／30 |
| トレール(mm) | 90 |
| ブレーキ型式(前) | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ型式(後) | 油圧式シングルディスク |
| タイヤサイズ(前) | 120/70R17M/C (58V) |
| タイヤサイズ(後) | 180/55R17M/C (73V) |
エンジン・トランスミッション
| 型式 | M419E |
|---|---|
| エンジン種類 | 水冷4ストローク・並列2気筒DOHC・4バルブ |
| 総排気量 | 688cc |
| 圧縮比(:1) | 11.5 |
| ボア(mm) | 80.0 |
| ストローク(mm) | 68.5 |
| 最高出力(kW/rpm) | 54(73PS)／8750 |
| 最大トルク(N･m/rpm) | 67(6.8kg･m)／6500 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火方式 | TCI（トランジスタ式） |
| クラッチ方式 | 湿式, 多板 |
| 変速機型式 | 常時噛合式6速／リターン式 |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| 燃料タンク(L) | 13 |
