ハッシュタグ ロックタイトのカスタム・ツーリング情報2件

Z400

〜Z400イリジウムプラグ流用に関して〜
シリーズ
#nonanyメンテナンス
#nonanyカスタム


今回の投稿はZ400(Ninja400)にイリジウムプラグを
流用することに対してのレポート的な投稿になります😅
だいぶニッチな話題ですので、ご興味を持たれた方は
最後まで読んでみてください😂
写真も好きなんですけど同じくらいにこんな変なこと
考えてやるのも好きです🤣笑

NGKイリジウムプラグ「SILMAR9B9」に交換し、
8/19で約5,000km走行(使用期間約1年)となりましたので
プラグ交換作業実施し、純正プラグ「LMAR9G」へと
戻しました😄
さて、Z400(Ninja400)へのイリジウムプラグ流用ですが、
可能ということは確認できました😀
NGKさんは「SILMAR9B9」をZ400(Ninja400)への使用を
適用外にしております😅
写真をご確認いただければわかるのですが、
イリジウムプラグ「SILMAR9B9」のほうが
純正プラグ「LMAR9G」より突き出しています🤣
(写真の新品が「LMAR9G」です。)
ノギス計測で約1.4mm長かったです😂
まぁこれがメーカーとして適用外の理由かなぁと推測して
おります😅
長さの違いは昨年交換した時も把握していたのですが、
多分大丈夫やろうとは思うものの走行してみないと
わからない😅
ということで約1年間使ってみましたが、電極が溶け
落ちるというようなことはなく、普通に使えました😀
この1年間で高速道路を走るということもしましたし、
レブリミットに当たる手前くらいまで高回転で
カチ回すこともありましたが、問題は起きませんでした😄

では、どうして今回純正プラグ「LMAR9G」に
戻したのかというと、Z400(Ninja400)では
イリジウムプラグにしても何かしら体感できるメリットが
無かったから。です🤣
始動性やらトルクやら燃費の向上が期待できる。
とはNGKさんはおっしゃってますが、自分のZ400では
ありませんでした😂
FI車でそもそも始動性もいいですし、
走行性能も燃費も変わらんかったです🥹
そんなこともあり、そもそも純正プラグ「LMAR9G」も
かなり高いプラグなんで、それよりも高い
イリジウムプラグ「SILMAR9B9」に変更しても
ムダやなぁとも感じましたし、何かトラブルが
あってKプラザさんにプラグ純正と違うから
保証ききません☹️
と言われるのもまぁあるやろうなぁと予想したんで、
純正プラグ「LMAR9G」に戻しました😅
昔はイリジウムプラグなら違うやろぉ😎
と思っていましたが、そのうち設定があるのであれば
標準プラグの2極プラグ、例えばJR8CとかCR8EKなどを
好んで使うようになってました😅
(当時の愛機の点火系強化も関連してますけどね😂)

プラグに関して思うことですが、NGKさんは
イリジウムプラグの後発品としてプレミアムRXプラグ
を開発し、発売しております😊
自分はまだ使えていないのですが、NGKさんが
プレミアムRXプラグを出したということは
イリジウムプラグでは不十分やった。ということ
だと思うので、もしご愛車に設定があるのであれば
プレミアムRXプラグを使用されるのが良いと思います🥹
プラグに高いお金出すのであれば、最高級のものを
使うのが幸せになれる秘訣かと思います😊
また、プラグ交換の際ですが次回簡単に取外せるよう
写真にもありますが焼付き防止剤を薄く塗るのも
いいと自分は思います😄


長文失礼しました😅


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〜焼付き防止剤〜
シリーズ
#nonanyケミカル


ケミカル類の紹介投稿をやらしていただきます😀
今までのケミカル類は日常的によく使うものを
ピックアップしていました。
今後は分解を伴う整備時等に使用する、
あまり使用頻度が高くないものを紹介します😅

ということで、今回は焼付き防止剤を紹介します！
焼付き防止剤の用途としては、
高温になる部分のネジや、ステンレスボルトが焼付き
固着を起こすのを防ぐために使用する。
です😄
写真1枚目は、
・ロックタイトのC5-Aアンチシーズカッパー
というものです。
このケミカルは900度以上の耐熱性を有しているので
自分は、

・マフラーフランジナット
・点火プラグ
・エンジンにネジ込むボルト
・パッドピン(ネジ部)

に使用しています😁
塗布するときのコツとしては、つけすぎ無いことです。

例えば点火プラグなどはネジ山先端から5~10山位

にしかつけ無いようにします。
つけすぎるとそのうちメネジが焼付き防止剤で
埋まってきてしまい、ネジがバカになる可能性が
あります😅
自分はFTR223に乗っていた頃、プラグのメネジ
半分バカにしてしまいました😭笑
よって塗布する際は毎回では無く、

2~3回に1回は塗らずに締付け

を行う必要があると思います。
あとは、手袋をして作業することです😄
このケミカル指についたらなかなか落ちないので、
自分は素手についたときは遅乾性のパーツクリーナー
で拭いてます🥲
注意点としては焼付き防止剤を塗布したボルトナットは
締まりやすくなるので、いつもより慎重に締付けを行って下さい。

他メーカーの同じようなものとしては、
・ワコーズ スレッドコンパウンド
・パーマテックス アンチシーズ
等があります😃
容量的に多くいらないので、
ロックタイトかパーマテックスの小さいやつ
を買っておけば、趣味で整備する方なら
多分5年以上持つと思います😅笑
自分も前に使っていたパーマテックスの
アンチシーズを5年以上使ってました🤣
ステンレスのボルトナットにも使用出来るので、
このケミカルを買っておけば焼付き防止剤はOKです😁

2枚目の写真は
・スミコー　モリペースト300スプレー
です😀
こちらは耐熱温度350度までとなっているので、

自分は熱のかからない部位のステンレスボルトナット

の焼付き防止用途に使用しています。
こちらのケミカルはあまり買うメリットは無いです。
(前職でこのケミカルをテストした際、
余ったので貰いました🤣笑)

あとは余談ですが、ステンレスのボルトナットは
鉄に比べると焼付きやすいので、
焼付き防止剤を塗布することと、
エンジン周りの熱がかかる部位には使用しないこと
が望ましいと思います😃
自分が固着させて折ったボルトはだいたい
ステンレスが多いです🥲

今回も長文駄文失礼しました😭
最後まで読んでいただきありがとうございます!
この投稿が読んでいただいた皆さんの
バイクライフに役立つと幸いです😀


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