nonanyさんが投稿した愛車情報(Z400)

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    〜Z400イリジウムプラグ流用に関して〜
    シリーズ
    #nonanyメンテナンス
    #nonanyカスタム


    今回の投稿はZ400(Ninja400)にイリジウムプラグを
    流用することに対してのレポート的な投稿になります😅
    だいぶニッチな話題ですので、ご興味を持たれた方は
    最後まで読んでみてください😂
    写真も好きなんですけど同じくらいにこんな変なこと
    考えてやるのも好きです🤣笑

    NGKイリジウムプラグ「SILMAR9B9」に交換し、
    8/19で約5,000km走行(使用期間約1年)となりましたので
    プラグ交換作業実施し、純正プラグ「LMAR9G」へと
    戻しました😄
    さて、Z400(Ninja400)へのイリジウムプラグ流用ですが、
    可能ということは確認できました😀
    NGKさんは「SILMAR9B9」をZ400(Ninja400)への使用を
    適用外にしております😅
    写真をご確認いただければわかるのですが、
    イリジウムプラグ「SILMAR9B9」のほうが
    純正プラグ「LMAR9G」より突き出しています🤣
    (写真の新品が「LMAR9G」です。)
    ノギス計測で約1.4mm長かったです😂
    まぁこれがメーカーとして適用外の理由かなぁと推測して
    おります😅
    長さの違いは昨年交換した時も把握していたのですが、
    多分大丈夫やろうとは思うものの走行してみないと
    わからない😅
    ということで約1年間使ってみましたが、電極が溶け
    落ちるというようなことはなく、普通に使えました😀
    この1年間で高速道路を走るということもしましたし、
    レブリミットに当たる手前くらいまで高回転で
    カチ回すこともありましたが、問題は起きませんでした😄

    では、どうして今回純正プラグ「LMAR9G」に
    戻したのかというと、Z400(Ninja400)では
    イリジウムプラグにしても何かしら体感できるメリットが
    無かったから。です🤣
    始動性やらトルクやら燃費の向上が期待できる。
    とはNGKさんはおっしゃってますが、自分のZ400では
    ありませんでした😂
    FI車でそもそも始動性もいいですし、
    走行性能も燃費も変わらんかったです🥹
    そんなこともあり、そもそも純正プラグ「LMAR9G」も
    かなり高いプラグなんで、それよりも高い
    イリジウムプラグ「SILMAR9B9」に変更しても
    ムダやなぁとも感じましたし、何かトラブルが
    あってKプラザさんにプラグ純正と違うから
    保証ききません☹️
    と言われるのもまぁあるやろうなぁと予想したんで、
    純正プラグ「LMAR9G」に戻しました😅
    昔はイリジウムプラグなら違うやろぉ😎
    と思っていましたが、そのうち設定があるのであれば
    標準プラグの2極プラグ、例えばJR8CとかCR8EKなどを
    好んで使うようになってました😅
    (当時の愛機の点火系強化も関連してますけどね😂)

    プラグに関して思うことですが、NGKさんは
    イリジウムプラグの後発品としてプレミアムRXプラグ
    を開発し、発売しております😊
    自分はまだ使えていないのですが、NGKさんが
    プレミアムRXプラグを出したということは
    イリジウムプラグでは不十分やった。ということ
    だと思うので、もしご愛車に設定があるのであれば
    プレミアムRXプラグを使用されるのが良いと思います🥹
    プラグに高いお金出すのであれば、最高級のものを
    使うのが幸せになれる秘訣かと思います😊
    また、プラグ交換の際ですが次回簡単に取外せるよう
    写真にもありますが焼付き防止剤を薄く塗るのも
    いいと自分は思います😄


    長文失礼しました😅


    #バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #メンテナンス #整備 #カスタム#バイク好きと繋がりたい #プラグ#Kawasaki#Z400#Ninja400#イリジウムプラグ#SILMAR9B9#LMAR9G#流用#NGK#ロックタイト

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