パニガーレの投稿検索結果合計:819枚
「パニガーレ」の投稿は819枚あります。
パニガーレ、ドゥカティ、バイクのある風景、DUCATI、PANIGALE などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などパニガーレに関する投稿をチェックして参考にしよう!
パニガーレの投稿写真
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2023年01月29日
165グー!
群馬県は『ドゥカティ藤岡』オープンしました㊗️🎉 (2023年1月29日)
店内はシックに仕上げられてドゥカティらしい雰囲気で良き👌
目玉はスーパーレッジェーラV4というバイクが置いてあります😆
世界限定500台の車両で1300万円で売っている😆
エンジン以外の部品は全てカーボンで構成されており車体重量がメチャクチャ軽い🛵
もはや250ccと同じ軽さをしています。
欲しい方は早くしないと売り切れちゃいます😁
ドゥカティは敷居が高そう、、、とか🤔
一人では入れないお店、、、とか🤔
話を耳にしますが、まったくまったくの逆で、全てのバイカーに興味を持ってもらうために、老若男女問わずウェルカムなところです🤔
もしお店の対応が悪かったら私に言ってもらえれば文句言っときます😤
バイク界、最高峰のドゥカティワールドを感じていただけたら、また新たなフィールドで楽しいバイクライフが待っています🤩
皆さんドゥカティ藤岡に是非遊びに行ってみてください🥰
#DUCATI
#PANIGALE
#ドゥカティ
#パニガーレ
#バイクのある風景
#バイクが好きだ -
2023年01月21日
172グー!
本日の気温3℃🤩(朝)
新型CBR1000RRR SP 30周年記念モデルの方と朝からツーリング🛵🛵🛵
いつもの草木ダムへ💨
ダムへ着くとトライアンフ675Rの方が居て、3台並べてパシャリ📸
滅多にお目にかかれないであろう、CBR1000RRRを舐め回すように見れたので良い1日だ😊‼️
#DUCATI
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#バイクのある風景
#ホンダ
#CBR1000RR-R
#トライアンフ
#デイトナ675 -
2023年01月09日
201グー!
1月9日(月)
午前中にいつもの草木ダムへ🛵💨
トライアンフ、デイトナ675R乗りの方と一枚📸
この人は、かなりの頻度でここに居る😁
自分も然り😁
#DUCATI
#PANIGALE
#ドゥカティ
#パニガーレ
#ドゥカティいいじゃん -
2022年12月14日
208グー!
乗るたびに思うけど、このバイクはいつ乗っても楽しいし、まったく飽きることがない😆
すごく乗りやすいし、あまり疲れない🤔
ん〜良いバイクだぁ🛵💨
いつものナップスに行き、いつものように何も買わないパターン😆
ナップスの中にバイク王があるので見ていたら、レブル250が8台置いてあってビックリ‼️
前より価格が下がっている模様だ🤔
そして、モンキー50が180万で売っていたが、160万に下がっていた!これはお得と思ったが、当時の定価の何倍だっていう‼️笑笑笑笑
#DUCATI
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#ドゥカティ
#パニガーレ
#バイクのある風景 -
2022年12月13日
89グー!
門司港レトロのイルミネーションをバックに撮ってもらった😆
#クリスマススポット
#ドゥカティ
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#agvpistagprr -
2022年11月17日
76グー!
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2022年11月13日
61グー!
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1299 Panigale S
2022年11月12日
61グー!
大銀杏🏍
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1299 Panigale S
2022年11月05日
45グー!
早朝の霧の中🏍
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Panigale V2
2022年11月05日
204グー!
今日は静岡県へ行く‼️‼️‼️
はずだったが諸事情により急遽中止に、、、
家を出ようとしたところ、地面に赤い液体を発見、、、
ん⁉️ラジエター液⁉️
車体を確認したが濡れいてる感じはない🤔
よくわからんが、心配なので今週は大事をとってあきらめた、、、😂
とりあえずプレオープン中のドゥカティ群馬(藤岡市)へ遊びに行った🛵💨
この車両は2年が経過しており『点検時期ですよ』という警告灯が点いていたので消してもらうことに😍
追加でCPUのアップデートがあるということで書き換えてもらった😁🔥
なんかリフレッシュされた気分で良き😍
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Panigale V2
2022年11月04日
172グー!
『キャリパーお手入れの巻』
長距離を乗られる方は特に点検が必要です。
街乗りで多用するブレーキ、特にリアブレーキのパッドはフロントブレーキに比べて減りやすい。
フロントのブレーキキャリパーは両サイドに2個付いており、キャリパー1つにつき大形パッドが2枚装着されている。
フロントは合計で4つの大型パッドにより、しっかり止まる制動力を担保している。
比べてリアは1つのキャリパーに対し、2枚のパッドが装着されている。
リアはフロントに比べてブレーキ制動力は低く設定されている。
高速走行からのブレーキングはフロントブレーキが大半の制動力を占めており、制御しやすい制動力の設計となっている。
リアブレーキはコーナー時など、微妙な速度調整をする時に多用する。
街乗りの低速走行時のブレーキングはリアが多用される。
フロントとリアを同じような感覚で使用すると、リアは減っていく。
ということで今回、フロントのパッドの残量は何の問題もないため、リアパッドの交換をする事とした。
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