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隼
▼所有車種
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- Panigale V4R
宜しくお願い致します。
バリバリ伝説の影響でバイクが大好きで、早いもので35年以上の付き合い。
定期的に行く峠は日光!赤城!榛名!金山!草木ダム🏍️
フォローバック100%😸
バイク歴
1986 スーパータクト
チャンプ
RG50Γ 1型
1987 NSR50
ゴリラZ50
モンキーZ50
1989 VFR400R NC30
1991 NSR250R SP MC21
1993 ゼファー1100
ZZR400
ZZR250
2005 GSX1300R隼
2008 フォルツァMF10
2011 GSX1300R隼
2015 SCRAMBLER ICON
2021 CBR1000RR-R SP
2021 SCRAMBLER ICON
2023 PANIGALE V4R
2025 super cub50 FE & K


見慣れてしまうと新型が😍
次期V4Rも😍
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関連する投稿
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5時間前
9グー!
#HONDA #Dio #AF68
新入荷情報!!!
2012年モデル 走行距離23016km
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17時間前
98グー!
モトクルは短い動画が投稿できないので、
改善改良アップグレードしてもらいたい。
といっても、三流会社による三流コンテンツだから直しようが無い。
そもそも会社がダメだし、
モトクルに携わる社員がずば抜けてマヌケ。どうしようもない。笑笑。
プロンプトの一部抜粋です。(バイク編)
…イタリアのオートバイメーカー、ドゥカティ(Ducati)のスーパーバイク「パニガーレ(Panigale)」シリーズを彷彿とさせる、極めて攻撃的かつ空力性能を追求したスーパースポーツバイク、このバイクは、サーキット走行を主眼に置いた「フルカウル」のスーパースポーツモデルとして設計されている、極めて低い位置に配置されたセパレートハンドルと、高めに設定されたステップにより、ライダーはかなり前傾の深いレーシングポジションを取る必要がある、これは空気抵抗を減らすとともに、フロントタイヤへの荷重を最適化し、高い旋回性能を得るための構造、エンジンを中心に重量物を凝縮させ、車体中央に重心を集めることで、運動性能を極限まで高める設計が見て取れる、現代のMotoGPマシンやトップエンドの市販車でトレンドとなっている「空力付加物」が強調されている、フロントカウル左右に突き出した特徴的な黒いウィングレットが目を引く、これは高速走行時にダウンフォースを発生させ、フロントタイヤを路面に押し付けることで、加速時のウィリーを抑制し、安定した旋回をサポートする役割がある、カウル表面の複雑なスリットや窪みは、走行風を効率的にエンジン冷却用ラジエーターへ導き、同時に車体背後へスムーズに流すための緻密な計算に基づいた形状をしている、ゴールドに輝くフロントサスペンションは倒立式であり、高剛性で路面からのフィードバックをダイレクトにライダーへ伝える、リアホイールを片持ちで支えるスイングアームは、デザイン上のアクセントであると同時に、素早いリアホイール交換を可能にするレーシングパーツとしての側面も持っている、大径のフローティングディスクと高性能なキャリパーが装備されており、強力な制動力と精密なコントロール性を備えている、ホワイトをベースに、鮮やかなブルーとカーボン調のブラックを組み合わせた、非常にモダンでクリーンな印象を与えるカラーリング、フレームやカウルの随所に「DUCATI」「DESMO RACING」「PANIGALE」といったロゴが配されており、レースシーンの雰囲気を強く醸し出している、プリンセスはシートに跨がっている、非常にコンパクトに跳ね上がったリアシートカウルは、現代のスーパースポーツ特有の「軽快さ」と「攻撃性」を表現している、余計な贅肉を削ぎ落とした、機能美の極致、このデザインは、「エンジニアリングの結晶を物理的な造形に落とし込んだ」ものと言える、特に、空気の流れを制御するためのカウルデザインと、それを支える強靭な足回りの組み合わせは、サーキットで最速を競うための専用機としての説得力に満ちている、実在するドゥカティのPanigale V4シリーズなどが持つ「官能的な美しさ」と「冷徹なまでの機能主義」が見事に融合したデザイン言語を反映している…
#イチゴのかき氷 #サマーバケーション #DUCATI #かき氷 #PANIGALE
#ファイナルファンタジー -
17時間前
36グー!
#北海道ツーリング 2日目
稚内 → ハートランドフェリー
→ 礼文島へ
#バイクのある風景
#bmw
#motorcycle
#R1300GS
#稚内
#ハートランドフェリー
#礼文島
#ホッケのちゃんちゃん焼き
#北のカナリヤパーク
#桃岩 #猫岩 -
FZ250 PHAZER
17時間前
114グー!
makibao_29のポンコツ整備記録
なんちゃって君を維持っていたら
クロネコが止まった
うん、俺だねと受け取ると
フロントのカラーだった
ナイスタイミング❗️
と、早速取り付け😄
う〜ん、ピカピカ
そして、チタン合金❗️
フッフッフ、気分が良いぜ❗️
さすがに純正のあのサビはちょっと😅
5000円くらいだとついつい手が出るね
チタン合金のアクセルシャフトがあったが
残念ながら4万円は出せん🤣🤣🤣
少しづつ進んでいるぞ👍
#バイク
#ヤマハ
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#FZ250PHAZER
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#ツーリング
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SRX250
18時間前
12グー!
SRX250Fレストア続き❗️
キャブのO/Hの前に、埃だらけのハーネスを綺麗綺麗してて、なんか取れたと思ったら、サーキットブレーカーの根本から折れた🤣
こりゃいかんとすぐ注文しようとしたら、廃盤😅
この手の部品は有るかと思ってたけど甘かった😅
で、密林で同じ容量のサーキットブレーカーを見つけたので、即注文❗️
まあすぐ届いたので、取付て、フレームにハーネスをひきます❗️
まあ取り回しは完全に忘れてます🤣
写真見ても、バラした後の写真なので、何がどう付いて配線がどう付くかがわからん🤣
まあなるようにしかならんからとりあえず配線はここまで🤣
で、いよいよキャブ❗️
クリーナー漬けしてたけど、バルブシートが全く取れない❗️
再度クリーナー漬けして、セカンダリー側のダイヤフラムが破れてたのを交換しました❗️
本来はゴムだけの設定はないけど、もう廃盤パーツなので、調べたら、スズキのGN125用がサイズ同じとの事で、中華製をオクで購入後取付❗️まあまあ大変でした😅
カシメを外すと多分もう使えなくなりそうなので、上側の部品をカッターで少しづつ削ってカットし、Cリングの要領で脱着して交換しました❗️
で、バルブシートを外す為頑張ったら、頑張り過ぎてキャブ破損😭ボディー割れたよ•••••
終了です••••
オクで探して購入しましたとさ😭
かなり痛い出費です😓
2型のキャブはキャブ径が少し小さくなるので(4馬力ダウンなので)同じ初期型のを購入しました。
玉数少ないから高い😭
#SRX250
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