
🇮🇹みっち🇯🇵
▼所有車種
-
- Panigale V2
バイクは楽しい!
宜しくお願いします!
バイク経歴
ヤマハ ビーノ50
ホンダ エイプ50
ヤマハ MT-07 2014
カワサキ ニンジャZX-6R 2019
ドゥカティ Panigale v2. 2020
アプリリア SX125 2022
ドゥカティ BLACK Panigale v2. 2024




『キャリパーお手入れの巻』
長距離を乗られる方は特に点検が必要です。
街乗りで多用するブレーキ、特にリアブレーキのパッドはフロントブレーキに比べて減りやすい。
フロントのブレーキキャリパーは両サイドに2個付いており、キャリパー1つにつき大形パッドが2枚装着されている。
フロントは合計で4つの大型パッドにより、しっかり止まる制動力を担保している。
比べてリアは1つのキャリパーに対し、2枚のパッドが装着されている。
リアはフロントに比べてブレーキ制動力は低く設定されている。
高速走行からのブレーキングはフロントブレーキが大半の制動力を占めており、制御しやすい制動力の設計となっている。
リアブレーキはコーナー時など、微妙な速度調整をする時に多用する。
街乗りの低速走行時のブレーキングはリアが多用される。
フロントとリアを同じような感覚で使用すると、リアは減っていく。
ということで今回、フロントのパッドの残量は何の問題もないため、リアパッドの交換をする事とした。
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