日本一周20,000km爆走中@名古屋港さんが投稿したツーリング情報
37グー！
2022年07月01日
日本一周20,000km爆走中@名古屋港
名古屋市ライダー｜バイク歴10年｜ネタ作りで奇抜な格好多めです。とにかくバイクが好き｜超絶フッ軽で、ちょっと社交的な紳士【車歴】NS-1 ｜ CBR900RR ｜ aprilia RS250 ｜ PCX125 ｜現在【MT-07乗り】｜排気量問わず、気軽に走れる仲間を募集中！気軽にコメントやメッセージくださ～い！！^^^^
まだ使い方分かってませんがよろしくお願いします^^;
魂のブログ書いてますので、是非見てください＼(^o^)／
https://minkara.carview.co.jp/userid/3078539/blog/46196598/
道の駅したらなう！＼(^o^)／
排気量聞いたら1800ccらしい笑
#マリオ
#バイク乗りとして軽く自己紹介
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関連する投稿
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3時間前
39グー！
🏍️大垂水のBikers Bakery☕️
気になってたお店に初めて寄って、夕涼みのアイスコーヒー✨
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Z1000（1977-）
3時間前
14グー！
ちょこっと変えております！
ICレギュレータぁ〜！✋
普通に買うと高いので、
博打で中華で勝負！
長いコードとレギュレーター本体で
4200円！
バッテリーマイナス外して、
付いてるレクチファイヤと
レギュレーターを外して
中華換装ー！
う〜ん。充電圧落ち着いてるな。。
問題な〜し笑笑
あとは耐久だな。
今日はコレだけ。
#KAWASAKI
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4時間前
19グー！
暑くなるのは分かっていましたが、天気が良いのでひとっ走りしてきました🏍️💨
伊豆方面に行くつもりだったのですが、茅ヶ崎辺りで方針変換。
涼しい所に行ってきました😊
134号〜西湘バイパス（ワープ）〜宮ノ下〜乙女峠〜御殿場〜富士山スカイライン〜朝霧高原〜県道71号〜鳴沢〜河口湖〜富士五湖道路〜山中湖〜三国峠〜246〜新秦野（新東名：ワープ）〜圏央道（ワープ）〜新湘南バイパス（ワープ）〜藤沢
目的地を水ヶ塚にしたので久しぶりに箱根湯本経由で箱根に上がりました。
宮ノ下から仙石原経由で御殿場に抜けます。
富士山スカイラインは涼しくて期待通り😊
水ヶ塚で休憩して朝霧高原を目指します。
朝霧高原からは初めて県道71号を使ってみました。
湖も良いですが、樹海の中を走るのも悪くなかったです☺️
13時まで帰るつもりだったのですが、流石に難しくなってきたので富士吉田から一瞬ワープします。
そして先週末に続いてまたもや山中湖に😅
今日は一日中富士山が見られず残念でした😢
三国峠を抜けて246から新秦野。
ここで本日2回目の休憩。
またまたワープです。
そのまま藤沢を抜けて帰宅しました。
ちょいと遠くまで行き過ぎてしまったため帰宅予定時間を過ぎてしまいましたが、渋滞もなくW800の鼓動を感じながら気持ち良く走ることができました😊
時間に余裕が無いため休憩少なめで走り続けてしまいましたが、この天気ではあまり良い事では無いですね。
次回からはもう少し休憩を増やしたいと思います👍
〈忘備録〉
出発：7時55分
帰宅予定：13時
帰宅：13時40分
走行距離：262km
燃費：25.4km/L
流石にこの距離を5時間で走る事は出来なかったのであります😅
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4時間前
42グー！
早く寝て明日から早朝ウォーキングを再開しないと！
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Hardtail Thunder250
5時間前
30グー！
田原市
工場夜景
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5時間前
27グー！
盛夏が過ぎる
この景色は
炎天の季節とは対照的に爽やかさを感じる
まさしく清夏
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BURGMAN 400
5時間前
16グー！
夏休み期間中だし伊豆半島方面は避けて、結局フルーツラインベースで山梨市の蕎麦屋へBURGMAN400と共にリピートです。フルーツライン沿いのブドウ畑では、前回「Sの方」で寄ったときにはマスカット色が今回しっかり「ぶどう色!?」になってます。その後はワインディングでタイヤの横を削りながらいつもの懐古調商店で一服。270km以上走って燃費計は36km/㍑を超えておりましたが、満タン法では35km/㍑程度でした。で、燃費の話ですが、購入当初に比べて、
ここんとこ燃費が良くなりました。このBURG400はこの冬場に「星野設計」師匠によるプーリーに交換し、ウェイトも重目にして、いわゆるギヤ比のワイド化を行った結果、60km/h→4000rpm、70～80km/h→4500rpm、100km/h→5300rpmって感じでハイギアードになり、これが燃費の伸びに貢献しているのでしょう。が、最近の高燃費のきっかけは「Sの方」と同様にSHORAIバッテリーへの交換以降の事です。リチウムバッテリーによる強力な火花が…かどうかは確証ありませんが、BURG400の場合はフロントに搭載されていますので、フロント周りの2kg以上の軽量化にもなってハンドリングが若干軽快になったような…。350ccのMTバイクが45km/㍑なんで、400ccのスクーターでこの程度の燃費は上限値かなと思います。通勤用の2台の比較では、5速MTのMONKEY125が60～65km/㍑のところ、同じペースでスクーターのLEAD125が50km～55km/㍑って感じですので、やはり遠心クラッチのVベルト式はMT車に比較して燃費性能的には不利ですね。…ということで、バイクに燃費性能を必要としないライダーには全く不要なネタでしたm(__)m。
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