HIRO@XT250_FEさんが投稿した愛車情報(SEROW 250)
53グー！
2022年04月07日
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HIRO@XT250_FE
▼所有車種
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- SEROW 250
バイクブランク３年、
オーバー40にして、
オフ車デビューする
おっさんです。
宜しくお願いします。
【Instagram】
hiro_nd.nra_xt250.fe
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HIRO@ND_NR-A＆XT250_FE
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HIRO@ND_NR-A&XT250FE
【愛車情報】
マツダ ロードスター NR-A（ND5RC）
2022.04.02.Sat.⛅
近くの里山をトコトコ🏍...
セローと桜🌸撮影📷(^_^)))
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GB350S
3分前
2グー！
華奢で短足の私の場合、足付き性対策カスタムが欠かせません。「Cの方」でもお世話になってる「力造ローシート」です。足回り系のローダウン化はバンク角に影響を与えます。ノーマルシートに比べるとエグレていて、なおかつ太ももに当たる部分の角が取れているため、僅かなシート高さの低下でも、地面に着くつま先に踏ん張り感が増します。シートの作りとしてはノーマルシートの加工品のようで車体へのフィット感も申し分ありません。車体自体が軽量であるためこの程度で妥協するしかないすね。
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V-Strom 250
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先日上野村方面へ走りに行きました。
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前回は「Sの方」にて、20馬力を生かすギヤ比のショート化。ということで、一番簡単なリヤスプロケの「35→36丁化」を実行しましたが、スプロケ2枚手に入れてしまったので、「Cの方」でも挑戦です。「Sの方」ならセンスタ立ててサクサクっと交換できましたが、リヤフェンダの深い「Cの方」ではそのままでは困難です。先ずチェーン清掃後に、結局ブロックの上でセンスタ立てるようにしてようやく交換できました。試乗の結果は、次回の箱根行きでレポートです。
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1時間前
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GB兄弟に乗り始めてから、改善したいなぁと思う点はやはり「パワぁ！」というより、20馬力を生かすギヤ比のショート化。ということで、一番簡単なリヤスプロケの歯を１丁増やしてみました。他のオーナーさんの情報では2丁増やして「35丁」とした方がより効果が上がるとのことですが、鉄製なら安価であるため、先ずは「36丁」からお試し交換です。「Sの方」ならセンスタ立ててサクサクっと交換できます。試乗の結果は…、目標である60km/hで5速が使えることは何とかクリヤですかね。やはり「35丁」の方が良かったかなぁ。次は「Sの方」で挑戦です。
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1時間前
40グー！
【左半身麻痺障碍者のMTバイク復活記】
みなさん、こんにちは。
今日は、午後過ぎから宮ヶ瀬プチツーリングに行きました。
まずはオギノパンでおやつに揚げパンを購入。
いつもの東屋でいつものミルクティーで頂こうとしまのですが、あったたか〜い系が全て売り切れ。残念。
家族へのお土産も追加購入し、宮ヶ瀬周回路をしばらくぐるっと周って楽しみました。
休憩しようと鳥居原園地に寄ったところで、マジックアワーを少し過ぎたエモい光回り具合だったので、急いでカメラを取り出してぱちり。
今日は一眼カメラのバッテリーがちゃんと入っているか確認して家を出ましたよ 笑
鳥居原にいた私を除く最後のバイクが退出するタイミングで宮ヶ瀬はすっかり夜の帳が下りたので、私も帰途につきました。
先日行ったドライビングライト増強で、夜の峠道も安全に、快適に走ることができました。
明るいは正義。やって良かったー◎
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Gear Up
1時間前
31グー！
今が一番いい季節なのに
秋はどうもメンタルが安定しない…
あと単純に仕事忙しくて乗る元気がない
どっか遠くに行きたいな
北海道とか…！！
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