taka44★さんが投稿したツーリング情報
339グー！
2021年07月27日
taka44★
時々腰痛や痛風を発症するポンコツオヤジです。
昭和からのリターンライダー 現在の愛車はレブル1100DCT
趣味は里山登り・ヘボゴルフ・家庭菜園・日曜大工(元々大工)・たまには釣りなどなど。
田舎町でレンタル収納庫&レンタルバイクガレージを経営しています。
ココでは老若男女共に楽しめるような投稿をしたいと思っております♪
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2021/05レブル1100 DCT納車
曇り予報なのに雨😩なので隙間狙って給油だけ。
今回の燃費は22.9km/ℓ
standard mode一般道走行では大体21〜23ですね^o^
#レブル1100DCT
#燃費
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11月06日
91グー！
【燃費10km/L改善向上】
ベルハンマー7 すんごぃぞ。
昨日の道の駅湘南ちがさきから富士スバルラインへの往復ツーリングでのPCXくんの途中区間の燃費を計ったところ、46.7km/Lでした。
燃費46.7km/L？PCX125においてはそんなに良いとは言えない数値と思いますよね。
ところが、経年した過走行の十年選手JF28、しかもZORROルーフを装着した前面投影面積が広大で空気抵抗がかなり大きい固体としては、なかなか健闘をしているのではないでしょうか。
さらに言えば燃費が悪化する真冬の気温環境だったので尚更です。
ちなみにベルハンマー7投入前の長距離(山中湖)ツーリング時燃費は、約36km/L(酷い)ふだんの下駄遣い街乗りだと21km/L(極悪！)
街乗りが特に酷いのは、1〜2kmしか乗らないシビアコンディションな乗車が多いからでしょうね。
長距離ツーリング基準だと、似たような走行環境比較で約10km/Lの改善となりました。
なお、これは特別燃費運転を心がけた訳ではなく、交通の流れ優先の運転で、三国峠、明神峠、富士スバルラインの登りでは、アクセル全開(コーナー立ち上がりが勾配16%だとアクセル全開でも35km/h止まり 涙)での走行でした。
平地の定速巡行だったら50km/Lを超えるかもしれませんね。
ベルハンマー7は、エンジンオイルにだけではなく、ギアオイルにも混合させています。
ベルハンマー7投入後は、まるでウェイトローラーを軽くしたかのように車体がスッと進むようになりました。走行距離5万キロを越えて騒がしくなっていたエンジン駆動ノイズも激減。(ホントに激減しました！)
スクーター勢のみなさん、これはオススメですよー。
(湿式多板クラッチ車は使用厳禁ですのでご留意くださいませ)
これだけ劇的な変化があるのですから、スカイウェイブくんの次のオイル交換時にもベルハンマー7を投入予定です。
#PCX #燃費
#ベルハンマー #ベルハンマー7
#極圧系
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10月30日
43グー！
お疲れ様です。①水曜泊まりの仕事明け、ラーショで朝飯②夕方海行ったら夕焼けキレイ③木曜の海④で、タマには釣ってます🤣⑤⑥この後、ナップスでタイヤ交換、ほとんど真ん中しか使わないけど新品はいいね👍⑦ついでにチェーン⛓️も清掃と給油してもらった！⑧そのまま箱根散歩！海賊船乗る人達が長蛇の列凄かった。 #レブル1100dct #ナップス横浜 #芦ノ湖海賊船
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Giorno
10月13日
19グー！
原付ジョルノで深夜の和田峠(東京都八王子市)～相模原～きつい山越えでエンジン音が怒りだしたジョルノ～上野原～藤野駅前の１０月のひまわり～驚異のリッター５１kmヾ(ﾟдﾟ)ﾉ
トップ画は藤野駅前のひまわりヾ(ﾟдﾟ)ﾉ
もう１０月なかばですが‥
#原付
#原付ツーリング
#ツーリング
#和田峠
#八王子市
#燃費
#原付の燃費
#神奈川県
#山梨
#ジョルノ
#ビーノ
#深夜
#ひまわり
#10月のひまわり -
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09月07日
24グー！
無事帰着！
レブルさんお疲れ様！
クラッチ操作からの解放とグリップヒーター、クルーズコントロールといった装備のお陰でなかなか快適な旅でした。
何より、ニーグリップした膝からはエンジンの振動は感じるのにお尻からの嫌な振動は皆無で、後ろの出っ張りが支えになってくれるこのシートが良かった点かと思います。
また次も借りたい、そう思える一台でしたw
ただ、燃費がなぁ…
#北海道ツーリング #レブル1100DCT -
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09月06日
13グー！
9/6,7北愛国交流広場をHQ,サービスパークとして全日本ラリーのラリー北海道が開催されています。
今日は移動日なのでサービスの風景だけ
明日も早起きしてSS見に行くぞー
レブルさんもお疲れ様やでー
#全日本ラリー #ラリー北海道#レブル1100DCT
