最近はセローばっかり。
冬はオフロードでトレーニング。
#serrow225 #セロー225 #ヤマハ #オフロード #オフトレ
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53分前
34グー！
YAMAHA親子バイク教室
サーキット編
去年の11月に続いて、ステップアップです。
今回の会場は藤沢高等自動車学校です。
色々なところで開催していますが、
なかなか抽選に当たらないので、気がつけば一年近く経ってしまいました。。。
さて、今回はサーキット編❗️
でも、膝擦ったりしませんよ！？😏
スラロームと、一本橋がメインです。
曇りでしたが33度ぐらいでしたので、
全員汗だくです。
メッシュジャケットも、ノロノロ走行ではなんの役にも立ちません💦
水分補給しながら、なんとか3時間乗り切りました👍
1時間目は、前回の復習
2時間目は踏切とスラロームと一本橋
3時間目は踏切と大型スラロームとウネリ一本橋
少しずつ難易度が上がります。
今回、保護者は同じTT110Eを借りて、並走しながら、アドバスしますが、残念ながら、スラロームと、一本橋はなしです😅
息子はフラフラしながら、確認とブレーキとアクセルワークと慣れない事を繰り返すので、なかなか大変のようです。
後方確認やら、停車中ブレーキやら、やることがたくさんです。
ウネリ一本橋は、すこーしゆるいカーブが二箇所ある一本橋でしたが、やはり何回か脱落。
ニーグリップだよと教えても、
怖くって気がつけばバランス取るために膝を開いてしまいます。
開かない方が安定するのに、自分の中ではバランス取るには足を開いてタコ踊りが良いと反応してしまうようです。
フラフラしてしまい、頭と体の連動の難しさを思い知ったようです🤭
つくづくバイクとは難しい操作の連続ですね。
まだまだワーキングメモリーが無いし、
急には育たないものですしね。
次回はアドベンチャー教習
今度はオフロードだそうです。
がんばれ息子よ！
抽選当たるといいね♪
#親子バイク教室
#ヤマハ
#TTR110E
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FZ250 PHAZER
4時間前
91グー！
むむ❗️
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
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#バイク
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#ツーリング -
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09月14日
174グー！
間瀬チャレティーミーティング250914
かっこいいケツ❗️
さて、九州ツアーから一時帰宅してと🤭
今日は間瀬の走行会に行くぞー❗️
去年はえらい豪雨で行けなかったが
今日は午後から良い天気になる
ちゅーことで午後から出動😄
午前中はなんちゃって君の整備
うむ〜、まずはこのステップの先っちょを撤去
サーキット走るのにこれは無しっしょ😗
さすが40年物❗️固くてなかなか取れない❗️
マフラーが固定できてなかったので
手元にある金具で固定したが
垂直固定でカッコ悪いので
次の整備の時は斜めで良き❗️😤
タンクキャップとカウルが合わない
おかしい 以前はバッチリだったのに❗️❓️
エンジンを降ろした時に変になってしまったか❓️
これも課題だな😭
久しぶりにガソリン添加剤を注入
頼むよ 調子良くなってくれ❗️🙏
いつもの通りKAILにレシーバーの同調をしてもらう😄
よっしゃー準備完了❗️出発❗️
このネタて1週間保たずかな🤣🤣🤣
#バイク
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#間瀬サーキット
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FZ250 PHAZER
09月14日
166グー！
人類はAIに支配されることは決定した❗️
流行りに乗っとこう❗️
ってわけじゃないないけどKAILが作ってくれた😄
正直、恐ろしいよな
一枚の写真からこんな物を作ってしまうんだから
パッケージのテカリまで入っているじゃねーか😅
ただ、ツーリングの写真だったのが残念
ほとんどバンクさせてねー🤣🤣🤣
レースのフルバンクの写真で作って欲しかった
とは言っても、なんちゃって君のこの写真だから
味があるのかも知れん🤣🤣🤣
#バイク
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#阿蘇
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KDX125SR
09月13日
71グー！
少し前ですが、KDX125SRを入手しました！安価で手に入れたのでそれなりですが、エンジンがかかって保安部品も動作して、骨格もしっかりしてます。
持って帰って早速バラして、消耗部品や修理箇所の確認をしました。
数日後に部品も揃ったので、リヤ灯火類周りの整理とフロントフォークのO/HとKXキャリパーの組付、ギアオイルとエアクリーナーエレメントの交換を済ませました。
次はリヤ周りの作業を進めていきたいと思います。
とりあえず安心して走らせれる様にして、外装を整えて、必要であればエンジン周りを手入れる順番で進めようかと
#KDX125SR
#オフロード
#レストア
#モタード化 -
09月12日
202グー！
最高出力は14500rpmの九州ツアー250805
あ〜、な〜つやすみ〜♪
さ〜て、火山口も見れたし
今日はここまでだな 道の駅に帰ろう
すると、道の駅の広場に屋台と人がたくさん
なんだなんだと近くのポスターを見たら
なんと今日は地元の夏まつり
まさか遠い九州に来てまつりを楽しめるとは
思わなかった ラッキー❗️
地元の子供たちが阿蘇をバックに
和太鼓を披露して良い絵だね〜
小さい子供たちががんばっているのを見て
おっちゃんなぜだか涙が出ちまったよ😢
他にも婦人会がフラダンスなんかを披露してたな
最近は盆踊りスタイルじゃないんだね
新潟だとえらい規模で盆踊りをするんだけど
新潟甚句と佐渡おけさを延々と踊り続ける😅
会社とかで強制ってのは時代に合わないよね
やりたい人がやりたいことをするのが良いよね 😄
ビールと熊本ラーメンで腹を満たして
ビンゴ大会に紛れて参加
ちっくしょー当たんねーな😗
当たった人がステージで隣町から来ました〜
わざわざ隣町からありがとうございます だって
ちょい待ち〜❗️
俺は1300km離れた所から来てるぞ❗️
誰よりも遠くから来ている自信はあるから
そこは忖度してくれ〜😡😡😡
なんて、住民税も町内会費も払ってないから
何の権利もねー❗️🤣🤣🤣
そんなこんなでフィナーレの花火が上がる
いいね〜👍🎆🎇
まさか九州で夏まつりを堪能出来るとは
思わなかった
思わぬところで満足満足😄😄😄
#バイク
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#阿蘇
