HIRO@XT250_FEさんの投稿したツーリング情報 - 2020.12.06.Sun.PM ☀ ...｜バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

HIRO@XT250_FEさんが投稿したツーリング情報

73グー！

2020年12月25日

HIRO@XT250_FE

バイクブランク３年、
オーバー40にして、
オフ車デビューする
おっさんです。
宜しくお願いします。

【Instagram】
hiro_nd.nra_xt250.fe

【Twitter】
HIRO@ND_NR-A＆XT250_FE

【CARTUNE】
HIRO@ND_NR-A

【みんカラ】
HIRO@ND_NR-A&XT250FE

【愛車情報】
マツダロードスター NR-A（ND5RC）

2020.12.06.Sun.PM ☀
ご近所トコトコドライブ🏍💨

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#談山神社東大門
#別格官幣社
#談山神社
#桜井市
#奈良県
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#紅葉
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#セロー
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#セローファイナルエディション
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#セローはいいぞ
#セローのある生活
#セローのある風景
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関連する投稿

FZ-X

4時間前

17グー！

new year’s greetings ✨💕👋
新年明けましておめでとうございます🎍⛩🌅
本年も宜しくお願いします🙇🏻‍♂️

#Newyear
#happynewyear
#新年初撮り
#ことよろ
#あけましておめでとうございます
#謹賀新年
#YAMAHA
#fzx
#fzx150
FZ250 PHAZER

4時間前

67グー！

最高出力は14500rpmのゆく年くる年　その2

6月はZX4をレンタルして御釜と浄土平
ZX4 ちょー速い❗️ブレーキフ最高❗️欲しいくれ❗️
7月は久しぶりの海外旅行(佐渡)
むっちゃ海がキレイ❗️
何年ぶりに海で泳いだ😄

う〜ん、10枚じゃ全然足りん❗️から
　つづく

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- #ツーリング
Ninja ZX-25R SE

7時間前

19グー！

今回は、2025年最後のお喋りモトブログとなります。
撮影が、出来る時間が無く移動中の休憩時間でサクッと撮影を開始したので動画時間は、短いですがZX-25RRを買った際に頼んだカスタムパーツと金額の紹介になります。

良かったらご覧ください。
検索は、ヘビーウェイトライダー

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#バイク好きな人と繋がりたい
#カスタムバイク
#バイクが好きだ
#Youtube
#ヘビーウェイトライダー
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#zx25rr
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#tlgra125
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#ロードグライド
FZ250 PHAZER

7時間前

107グー！

最高出力は14500rpmのゆく年くる年　その1

今年も楽しかった❗️
正月のYAMAHAコミニティホールから
GWに青森を旅をしてマグロを捕まえた
そして、レースでは優勝出来たし
テニスでも優勝して初心者クラスから
中級者クラスに上がった
充実した一年だった😄

新潟に帰ってきて約3年
やっぱり地元はやれることが多いね
そして、ライフワークバランスは大切だね😉

#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250
#フェーザー
#TECH21
#N-VAN
#ツーリング
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- #fz250
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- #N-VAN
- #ツーリング
10時間前

14グー！

毎年恒例になりつつある
朝から車🚗→バイク🏍️の洗車
午後は近所のライコランドで品定め
なんて幸せな大晦日なのでしょう🤭
#yb125sp #ライコランド #ヤマハ
11時間前

50グー！

休みに入ってから家の事で忙しく、
最終日に近場ですが乗り納めでした。
地元の友達と軽く走り、マックでコーヒー☕️
２階席からバイクを眺めながらの雑談でした😊
今年も無事故無違反で良かったです。
来年も宜しくお願い致します🙇🏻
#ヤマハ
#mt07
#マクドナルド
#GSR250
14時間前

38グー！

こんにちは。

走り納めをしたいと、あたご天狗の森公園へ。

寒いから帰ろうかな？なんて思いながらも着いてしまえば

見晴らし良く気持ちが良いです。

移動中、ハンドルカバーが温かくて最高でした。

今年もありがとうございました。
良いお年を～🙇‍♂️

#xsr #XSR155 #あたご天狗の森公園 #バイクのある風景 #バイク #ツーリング #YAMAHA
16時間前

16グー！

アマリング警察さん。
これはダメですか？
#YAMAHA
#ヤマハ
#yzfr1
FZ250 PHAZER

2025年12月30日

161グー！

最高出力は12000rpm/40PS❓️
　ぇ゙、Zealって40馬力だったの⁉️😭

いや、マフラーを変えたから
パワーは上がっているはずだ❗️
たぶん、きっと、遠い目🫩

https://ride-hi.com/machine/yamaha_fzx250_zeal_20251228.html
YAMAHA　FZX250 ZEAL
1991～1999model
過度に軟派なイメージがFZX250 ZEALの魅力を損なった?!Words:根本健
Photos:ヤマハ発動機

【このバイクに注目】
1985年、ヤマハは初の16バルブDOHC250cc4気筒PHAZERを発売、それはハイエンドな性能を目指しながら2ストのレプリカとは趣を異にしたスーパースポーツ・デザインだった。
しかし400ccではじまった4スト4気筒レプリカのブームは既に250ccへ波及、ヤマハも1987モデルからレプリカ・デザインのFZR250へとメインストリームを移行、PHAZERは半ば挫折したも同然だった。

そのFZR250も激化する競争で最高出力は45ps/16,000rpmと自主規制値いっぱいだったが、1989年モデルで最高回転を18,000rpmを許容するFZR250Rへと進化。
この益々高度化していくFZR系に対し、PHAZERのようなレプリカではないカジュアル・スポーツが必要なはず。
そう考えて開発をスタートしたのが、新コンセプト4気筒のFZX250 ZEALだった。

ZEALのコンセプトはカジュアルに街中から乗りやすく……そう聞くと高度な技術レベルが不要なイメージに陥りがち。
ところがこれを250ccの4気筒で取り組もうとすると、最新鋭のハイパーマシンに注ぎ込むノウハウが必要で、このプロジェクトの開発布陣はFZR1000のスタッフが担当していた。
エンジンは中速域にも配慮する……ではなく、中速域を最優先にチューンを根底から変えてしまう潔さ。
シリンダー前傾角35°のヤマハ・ハンドリング最頂点マシン設定でアライメントを構成、低いシート高でも人車一体でライディングできるライディングポジションなど、最先端を知るエンジニアリングの賜物だった。

エンジンはFZR250Rをベースとしながら、40ps/12,000rpm、2.7kgm/9,500rpmと実用域重視へ明確にパワー特性を変え、フレームに至ってはスチールで軽量高剛性なダイアモンド・タイプを新規に奢る本格設計だ。
ニーズがより一般ユーザーとなる250ccで、同じ頃にホンダはJADE、カワサキもBALIUSでその端境期の模索で中庸デザインを選択していた。
しかしヤマハはPHAZERのときと同様、新しい時代のネイキッドを模索してペットネームをZEAL(熱意)と命名、海が好きな若者像からイルカをモチーフとするくびれた曲線を多用したデザインでリリースされた。
ところがこの「海が好きな若者像」というくだりに、ヤマハは思いきり熱を込めてしまい、当時の海といえばサザン桑田佳祐が監督した映画「稲村ジェーン」に抜擢された加勢大周をイメージキャラクターに決定したのだ。
これがすべてを明るくオープンな雰囲気に包み、バイクとしてはこだわりの薄いノンポリな印象となり、軟派な路線に親しみを覚えにくいライダー層の関心を呼ばない側へと働いてしまった。

車体色もポップなイエローからレッド、そしてブルーに派手やかなブラックと、どちらかというと地味だったスポーツバイクでは、あまり使われない艶やかなカラーリングを纏っていた。
だがさすがに軟派さが過度だったと感じたヤマハは、翌年から広告展開も硬派なイメージへとスイッチ。
車体のカラーリングも鮮やか系でも、アピールに強さのあるトーンへと変更、エンジンも控えめな塗装から一般的なシルバー塗装としたり、フロントフォームのボトムケースを磨いたり、ラジエーターを剥き出しにしたくないため設けたシュラウドを目立たないようボディ同色としたり、マフラーも半光沢から通常のメッキ仕上げとするなど、既存のバイクの感性により近い改修？を施していた。

しかし、それでもマーケットの反応はいまひとつ。
結局はフツーのアップライト・ネイキッド、XJ(R)へとメインストリームでの立場をバトンタッチすることになった。
低回転域からトルキーな街乗りしやすさ、燃料タンクの前に小物入れがある収納性など、普段使いに便利な仕様も含めZEALの新しい価値観は時期尚早となってしまったのが惜しまれる。
そうした国内での状況をよそに、輸出用としてのZEALはビキニカウルを装着するなどして1999年まで生産されていたのだ。

また、このZEALに使われた思いきり中速域重視となったエンジンは、FZR250Rのファイナル世代で採用されることとなり、扱いやすく醍醐味も楽しめるパワーソースとしてヤマハ・ファンの心をつかみ続けていた。
まさにZEALなくしてFZR250Rの成果はあり得なかったのを忘れてはならない。

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