ゴッドスピードさんが投稿したツーリング情報
145グー！
04月15日
ゴッドスピード
Line グループ: 関東西部バイクツーリング
平日関東バイク部！ツーリング！キャンプ
などに所属
10グループ以上に所属しているので何処かで会えます。
Instagram: godspeed1534
Facebook:ゴッドスピード
30年ぶりにバイクに乗っています。
近年のバイク状況、バイクのある生活、ツーリングプランに興味があります。
フォトスポット巡りが好きです。よろしくお願いいたします。
ツーリング仲間を増やしたいです。東京の多摩地区に住んで居ます。
東京近県でツーリングサークルなどに所属している方は、お誘いください。
土日、祝日、平日、夜間、365日稼働OKgood
https://www.ekiten.jp/shop_65800587/
プロンプトの一部抜粋です。
…非常に精巧で圧倒的な情報量を持つ、航空工学のノスタルジーと近未来的なサイバーパンクの要素が融合した、極めて独創的な「空飛ぶバイク（ホバーバイク）」、あるいは「航空機型二輪車」のデザインスタディ、全体的なデザインコンセプトはエアロ・レトロフューチャリズム、この車両の最大の特徴は、1930年代〜40年代のプロペラ戦闘機（レシプロ機）の胴体をそのままバイクのメインフレームに据え置いたようなシルエット、空気抵抗を極限まで減らすための「ティアドロップ（涙滴）型」のデザインが採用されている、鮮やかなメタリックブルーとマットなイエローのツートンカラーは、往年のレーシングカーやスポーツ機を彷彿とさせ、視覚的な躍動感を与えている、上部は空を飛ぶための「飛行機」、下部は地面を駆けるための「バイク」という、相反する機能がひとつの造形に同居している、車両の「顔」とも言える前方部分は、パワフルな動力源を感じさせる構造、スピナー（先端の黄色いコーン）は、通常ならプロペラが装着されるハブ部分、プロペラ自体は無く、ジェットタービンや高出力のファンが内蔵されていることを示唆している、露出したエンジンシリンダー: ボディサイドの黄色のカバーの下から、直列あるいはV型の多気筒エンジンと思われるクロームメッキのシリンダーヘッドと、そこから伸びるエキゾーストマニホールド（排気管）が露出している、これはメカニカルな美しさを強調する「見せるエンジン」のデザイン、インテーク（吸気口）は先端下部にあるスリット状の開口部、エンジン冷却や燃焼のためのエアインテークとして機能する配置になっている、プリンセスが跨る部分は、バイクの操作性と航空機のタイトな居住性がミックスされている、シートは非常に薄く、ボディラインに埋没するように配置されている、プリンセスはシートに跨がっている、後方の膨らみは、高速走行時の整流効果を狙ったエアロカウルとなっている、ウィンドスクリーンは最小限の透明な風防が備わっており、ライダーを前方からの爆風から守る、突き出したハンドルバーがあり、バイク同様のグリップ操作で操舵を行う、プリンセスはハンドルを握っている、この車両で最も技術的に興味深いのが、ボディと車輪を繋ぐ下部の構造、片持ちスイングアームで、前後輪ともに、複雑な形状のブルーのアルミニウム合金（あるいはチタン）製スイングアームで保持されている、パラレログラム（平行リンク）機構で、ボディと車輪の間には、複数の油圧ダンパーとリンクが組み合わされた複雑なサスペンションシステムがある、これにより、車高の調整（離着陸モードの切り替え）や、激しい衝撃の吸収を可能にしている、ボルト、ピボット、シリンダーが剥き出しになっており、機能美を追求したインダストリアルデザインの極致、地面に接する部分は、現代のスーパーバイクのテクノロジーが反映されている、大径ディスクブレーキで、前後輪ともに、放熱性に優れたドリルドディスク（穴あき円盤）と強力なキャリパーを備えている、タイアは扁平率の低いスポーツタイヤが装着されており、オンロードでの高いグリップ力を発揮する、ホイールデザインは、5本スポークのイエローのアクセントが入ったホイール、ボディカラーと連動したスタイリッシュなデザイン、ツイン・エキゾースト: ボディ後方左右から突き出したクロームの排気管は、このマシンが内燃機関、あるいはそれに準ずる高熱を伴う動力源を持っていることを強調している、スタビライザー（翼）は中央下部から後方に伸びるイエローのフィン、高速走行時や飛行時の直進安定性を保つための垂直・水平尾翼の役割を果たす、このデザインは、「もし戦前の航空機技術が、そのまま未来の二輪車進化に注ぎ込まれたら？」というIFの世界観を具現化したもの、緻密に描き込まれたボルト一本一本から、滑らかな曲面のペイントに至るまで、「実際に動く」と思わせるほどのリアリティと説得力を持った、非常に完成度の高いメカニックデザイン…
#未来のバイク
#江ノ島電鉄
#アジサイ #紫陽花
関連する投稿
-
-
-
MONKEY
06月06日
31グー！
3年くらい前に買ったキタコ製のリアサス（ショックアブソーバーが正しい？）。
倉庫の片付けをしていたら出てきました（笑）
そう言えば、ストック用の部品として買ったんだったなぁ。
スペンサーモンキーの純正リアサスはもう手に入らないのでね〜。たまたまネットで見つけた、色も似ているこのサスペンションを買ったんだったなぁ。
ストック用だけども、装着してみることに。
リアサスの脱着はメッチャ簡単でした。ボルト緩めれば一瞬です。
本体の赤色は純正リアサスとほぼほぼ同じ発色でいいすね！。バネ部分はメッキ？無塗装？だから、黒だったら良かったけどw、まぁあとで色塗る！？
でもメッキだと少しイメージが変わって、身軽な感じにも見えなくもない😆
サスペンションの経が、純正リアサスと比べて少し太いんす。なので、リアサスの存在感がより出ている感じがしますね。
このサスペンション、乗り心地を調整できる機能がついていて、購入時点では一番柔らかい状態になってます。
硬さの調整にはピンスパナっつう工具が必要で、買わなきゃない😅
仕方ないから、デフォルト？の状態で試走に。
走りだすと、ほどよく振動を吸収していて、乗り心地は良好。
悪くはないけど、やはり純正に比べれば硬いので、段差での突き上げがすごい。もう少し柔らかくてもいいかなって思うけども、これ以上は柔らかくならんのか（笑）
今度ピンスパナ買ってきて５段階調整試してみるか。せっかくだし。
ヘタリ気味の純正サスがポヨンポヨンしていたのに対して、しっかりとした踏ん張りが効いてるような感覚になって、効果をダイレクトに感じれるパーツは楽しいね（笑）
でも、明日にでもいったん純正サスに戻しますが（笑）
話変わってw
鮮やかな青色や赤色の紫陽花があちこちに咲いてて綺麗だったな😄✨
紫陽花が咲くということはそろそろ梅雨入りかしら。
バイク乗れない季節がやってきましたね。
梅雨があければドン！っと暑くなるので、今年も暑くなりそうです！
熱中症に気をつけないと。
#4mini#キタコ#サスペンション#紫陽花#スペンサーカラー#原付#ツーリング#バイクが好きだ -
-
06月05日
140グー！
本日は、@128134さんにお誘いいただき、@38731さんと3台でマスツーへ🏍️🏍️🏍️
福崎町の「サキちゃんプラザ」で待ち合わせし、「山猫家」さんでアジフライ南蛮バーガーをいただきました🍔
実は何度もお店の前を通っていたのですが、バイクがたくさん停まっているのを見て、人見知りを発揮して毎回スルー！今回ようやく初訪問です。
ちび太さんに食べ方を教えていただきながら実食。サクサクのアジフライに南蛮タレが絶妙に絡んで、とても美味しかったです✨
その後は「あじさいの小道」へ。
まだ満開には少し早かったものの、たくさんの品種の紫陽花を楽しめました🐌
締めは、店先のベンチに子泣き爺がいる喫茶店「サタディサン」でコーヒータイム☕️
気が付けば、走っている時間より話している時間の方が長かったかも⁉︎のんびりしたツーリングも楽しいですね。改めて「たまにはマスツーも良いなぁ」と思わせてもらった一日でした✨
そして前回から使い始めたクシタニのヒートガード。
これ、かなり効果あります🌟
相変わらず熱いことは熱いですが、火傷の心配はかなり減りそうです。
#福崎町辻川観光交流センター #サキちゃん
#山猫家 #アジフライバーガー #ライダーズカフェ
#紫陽花#あじさいの小道
#サタディサン #妖怪ベンチ
#クシタニ#ヒートガード
#ドゥカティ #モンスター
#muttmotorcycles #レブル- #福崎町辻川観光交流センター
- #サキちゃん
- #山猫家
- #アジフライバーガー
- #ライダーズカフェ
- #紫陽花
- #あじさいの小道
- #サタディサン
- #妖怪ベンチ
- #クシタニ
- #ヒートガード
- #ドゥカティ
- #モンスター
- #muttmotorcycles
- #レブル
-
-
-
04月30日
152グー！
「アメリカ」とういう病があり、「アメリカ社会」という病名があり、
「アメリカ人」という患者がいるような気がする。
症状は、民主主義、覇権主義。
…ハーレーダビッドソンの不買運動に積極的に賛成します。
プロンプトの一部抜粋です。
…この極めて独創的でサイバーパンクな雰囲気を持つモーターサイクル、 全体コンセプトは、レトロ・フューチャリズムとオーバーエンジニアリング、この車両は、「高出力ジェットエンジン」「精密な時計仕掛け（クロノグラフ）」「神秘的な惑星エネルギー」という、相反する要素を一つのフレームに凝縮したようなデザインが特徴、実用性よりも「圧倒的な出力」と「工芸品としての美しさ」を優先した、オーバーエンジニアリング（過剰設計）の極致とも言えるフォルムをしている、車体の上半分を占める巨大な円筒形ユニットは、この車両の心臓部であり、最も視覚的インパクトの強いパーツ、フロント・アパーチャ（開口部）、タービンや高出力ビーム砲を連想させる形状で、内部には多層的なリング構造が存在する、これは空気を取り込むインテーク、あるいはエネルギーを放出する放射口としての役割を担っている、赤と黒のツートーンで塗り分けられた強固なパネルは、内部の莫大な熱や圧力を封じ込めるためのもの、ボルト留めされた接合部や、側面の放熱スリットが工業的なリアリティを与えている、ユニットの頂部にはハンドルバーと小型のデジタルモニターが設置されており、プリンセスはこの巨大なエンジンの真上に跨るような、極めて攻撃的なライディングポジションを強いられることになる、プリンセスはハンドルを握っている、車体の中央、ちょうどエンジンの真下には、この車両の「核」とも呼べる神秘的なギミックが配置されている、ホログラフィック・アース（地球型コア）で、ガラス球体の中に浮かぶ地球のようなオブジェは、単なる装飾ではなく、ナビゲーションシステム、あるいは「惑星エネルギー」を動力源とするための変換器のような演出を感じさせる、青白い発光が、無機質な金属パーツの中で幻想的なアクセントになっている、トラス構造と油圧システムで、コアを支えるのは、複数の赤い油圧ダンパーとメカニカルなリンク機構、これにより、上部の重厚なユニットを支えつつ、路面からの衝撃を吸収する複雑なサスペンション機能を果たしている、前後輪はハブレス・テクノロジーとクロノス・ドライブ、ホイールのデザインは、この車両の「先進性」と「伝統（精密機械）」の融合を最も象徴している、ハブレス・ホイール（スポークレス）で、前後輪ともに中央に車軸（ハブ）が存在しない「ハブレス構造」を採用、磁気浮上や外周駆動による未来的な駆動方式を想起させる、前輪の中央、透明なドーム内には複雑な「時計の歯車」が組み込まれている、これは、この車両が単なる移動手段ではなく、「時間」や「精密な同期」をテーマにしていることを示唆しており、スチームパンク的な情緒を醸し出している、後輪はよりシンプルで力強く、リム部分が青白く発光している、低重心なシートポジションから続く太いタイヤは、直進安定性と強大なトルクを地面に伝えるための設計、リアフェンダーから連続するような低いシートは、キルティング加工が施されたレザー調で、無骨なメカニズムの中に唯一の「人間味」と「高級感」を感じさせる、このシートには可愛いAIロボットだけが搭乗している、各所に配置された圧力計（アナログゲージ）が、このマシンが蒸気や高圧ガス、あるいは未知の流体によって制御されていることを演出している、デジタルとアナログの混在が、独特の世界観を深めている、このモーターサイクルは、「暴力的なパワー（巨大エンジン）」と「極限の繊細さ（時計仕掛け）」が共存する、芸術的なモビリティ、赤、黒、そしてコアの青い光というカラーパレットは、警告色でありながら気品を感じさせる、物理法則を超越したようなハブレス・ホイールと、むき出しの油圧シリンダーが織りなすシルエットは、どこか「生き物」のような躍動感さえ感じさせる、唯一無二のプロダクトデザイン、金属の光沢と光りの反射が綺麗、極めて高い解像度と説得力を持ってモデリングされている…
#未来のバイク
#新型ブラックホールエンジンバイク
#ワールドトレードセンター -
04月30日
147グー！
ゲームをしながら運転も出来るバイクではない。
ゲームをしなければ運転出来ないバイクです。笑笑。
このコンセプト（モデル）は、シリーズ化したいですね。
プロンプトの一部抜粋です。
…サイバーパンクの美学とハイエンドなプロダクトデザインが融合した、「次世代型スマート・クルーザー」とも呼ぶべき革新的なバイク、このバイクの最大の特徴は、従来の「計器」という概念を打ち破る、没入型のマルチディスプレイ構造にある、パノラミック・メインウィンドスクリーンで、フロントには、視界を遮ることなく情報を投影する透過型の湾曲ワイドディスプレイが配置されている、ナビゲーションや周囲の危険検知、車両ステータスを拡張現実（AR）として表示する設計が見て取れる、左側にはアームで支持された独立型モニターがあり、走行データだけでなく、通信や外部ネットワークのハブとしての機能を担っているよう、タンク埋め込み型コンソールで、本来燃料タンクがある位置には、発光するトポグラフィック（地形図）のような3Dディスプレイが鎮座している、これは直感的なタッチ操作や、車両のエネルギー管理を行うメイン核として機能している、全体的な造形は、流線型（エアロダイナミクス）とマッシブな力強さが共存している、マットブラック・アーマーで、外装は光沢を抑えたステルス感のあるマットブラックで統一されており、そこにネオンブルーやゴールドのラインが走ることで、未来的かつ高級感のある質感を演出している、「CITIZEN」と「AKIRA」のタイポグラフィ、ボディ側面やタイヤのリムには、漢字やタイポグラフィが刻印されている、これは1980年代のサイバーパンク作品（特に金田のバイクなど）へのオマージュを感じさせつつ、現代的なデカールデザインに昇華されている、モノコック構造の流動性で、シートからリアフェンダーにかけてのラインは継ぎ目がほとんどなく、一体成型されたような滑らかな曲線を描いている、プリンセスはシートに跨がっている、後ろを振り向いていて、元気よく手を振っている、プリンセスは笑顔、プリンセスは若くて人気のある女性（20代）、プリンセスの衣装はこのバイクとてもマッチしている、未来的でSF的、細部まで詳細に作られていてリアリティ溢れる衣装デザイン、バイクは未来的でありながら、完全に非現実的ではない「実在感」のあるメカニズムが配置されている、ハイブリッド・パワートレインで、中央に露出しているのは、多気筒エンジンを彷彿とさせるシリンダーヘッドを持つユニット、しかし、周囲の電子回路のような発光パターンから、純粋な内燃機関ではなく、高出力モーターとジェネレーターを組み合わせたハイブリッド、あるいは完全な電気駆動ユニット、ボディ下部やエンジン周りには、高出力に伴う熱を逃がすための複雑なスリットとライティングが施されており、機能美を際立たせている、重厚感のある足回りが、車両全体の安定感を生んでいる、ハブレス・スタイルの大径ホイールで、前後ともに非常に太いタイヤを装着しており、特にリアホイールはハブ（中心軸）が複雑な発光パーツで覆われている、リムに沿って円形に発光するライトは、夜間走行時の視認性とデザイン性を両立している、低重心設計で、地面を這うような低いスタンスは、高速走行時の直進安定性を重視した「メガ・クルーザー」としての性格を物語っている、光のアクセントは、シアン（青）とアンバー（橙）のライティングが、車両の輪郭を強調している、これらは単なる装飾ではなく、走行モードや車両の状態を示すインジケーターとしての役割も果たしている、ハンドル位置は低く設定され、ライダーが前傾姿勢で情報を注視しながら操縦する「戦闘的なライディングポジション」を想定した設計、プリンセスは片手でハンドルを握っている、このデザインは、「情報の可視化」と「物理的な力強さ」の融合を極限まで突き詰めている、単なる移動手段ではなく、ライダーが巨大な情報ネットワークに接続されたまま、現実世界を高速で駆け抜けるための「モバイル・ターミナル」としての機能を持った一台…
#未来のバイク
#ゲームしないと運転出来ないバイク #ゲーミングバイク #東京タワー
