ゴッドスピードさんが投稿したツーリング情報
131グー！
04月05日
ゴッドスピード
Line グループ: 関東西部バイクツーリング
平日関東バイク部！ツーリング！キャンプ
などに所属
15グループ以上に所属しているので何処かで会えます。
Instagram: godspeed1534
Facebook:ゴッドスピード
30年ぶりにバイクに乗っています。
近年のバイク状況、バイクのある生活、ツーリングプランに興味があります。
フォトスポット巡りが好きです。よろしくお願いいたします。
ツーリング仲間を増やしたいです。東京の多摩地区に住んで居ます。
東京近県でツーリングサークルなどに所属している方は、お誘いください。
土日、祝日、平日、夜間、365日稼働OKgood
https://www.ekiten.jp/shop_65800587/
ドゥカティがカッコ悪いのか？それともディアベルがカッコ悪いのか？
答え…多分両方カッコ悪いです。
プロンプトの一部抜粋です。
…イタリアのプレミアムブランドであるドゥカティ（Ducati）のディアベル V4（Diavel V4）を象徴する、マッスルクルーザーの極致とも言えるデザイン、このモーターサイクルは、「クルーザーの快適性」「ネイキッドの攻撃性」「スポーツバイクのパフォーマンス」という、本来相反する要素を高次元で融合させた独自の構造を持っている、ディアベル V4のデザインは、「アスリートがスタートラインに立つ瞬間の筋肉の躍動感」をイメージさせる、フォワード・ヘビー・デザイン、車体前方にボリュームを集中させ、後方に向かって一気に絞り込まれる「逆三角形」のシルエットが特徴、巨大なエアインテークと燃料タンクが一体となり、まるで逞しい肩幅のような力強さを演出している、ドゥカティのアイデンティティである「ドゥカティ・レッド」が、複雑な曲面を持つ外装を彩り、光の当たり方で陰影を際立たせている、このマシンの心臓部であり、デザインの核となっているのが「V4 グランツーリスモ」エンジン、V型4気筒エンジンで、従来のL型2気筒（テスタストレッタ）から進化し、1,158ccのV4エンジンを搭載、エンジンそのものがフレームの一部（ストレスド・メンバー）として機能する構造を採用している、停車中や低負荷走行時に後方の2気筒を休止させるシステムを備えており、ライダーへの熱害軽減と燃費向上を図っている、特徴的な4本出しマフラーは、右側に配置された4つの排気口を持つサイレンサー、V4エンジンであることを誇示する視覚的なアイコン、ディアベル V4は、その巨体に見合わない驚異的な運動性能を支えるため、最先端のシャシー構造を採用している、アルミ製モノコックフレームで、従来のトレリスフレームを廃止し、軽量なアルミニウム製モノコックフレームを採用、これにより、先代モデル（1260）から大幅な軽量化を実現している、片持ちスイングアームで、リアホイールの左側のみで支持する「プロアーム（片持ち）」構造により、右側からは美しい幾何学的なホイールデザインが完全に露出している、クルーザーらしさを強調する240mm幅の超ワイドなリアタイヤを採用。圧倒的な接地感と直進安定性を生み出す、細部のデザインには、ドゥカティらしいイタリアン・エレガンスが凝縮されている、LEDデイタイム・ランニング・ライト (DRL)で、フロントマスクには「C字型」のDRLが配置され、一目でディアベルと分かる個性を放っている、シート下部に埋め込まれた無数のドット状LEDが、ハニカム（蜂の巣）状に配置されている、これはディアベル V4最大の特徴の一つで、点灯時には宝石のような輝きを放つ、パッセンジャー用のステップは、未使用時には車体ラインに完全に溶け込むように折り畳める構造になっており、シングルシートカウルを装着した際の美しいラインを崩さない、デザインを優先しながらも、ライダーが操るための「道具」としての機能性も追求されている、ハンドルバーはライダー側に近づけられ、シート高は790mmと低めに設定、これにより、リラックスした姿勢でありながら、攻めのライディングも可能な絶妙なポジションを提供している、プリンセスはシートに跨がっている、5インチのフルカラー液晶を採用し、スマートフォンの接続やナビゲーション、各種電子制御（トラクションコントロール、ウィリーコントロール等）を直感的に操作できるインターフェースを備えている、このディアベル V4は、単なる移動手段ではなく、「動く彫刻」とも呼べる芸術的な造形美と、最新のエンジニアリングが高度にバランスした1台、その構造は軽量化とパワーを両立させ、デザインは力強さと優雅さを同時に表現している、まさに、ドゥカティの掲げる「Style, Sophistication, Performance（スタイル、洗練、パフォーマンス）」を具現化したモデル…
あーツマラン。
#未来のバイク
#ドゥカティ #ドゥカティ東京西
#diavel
#水仙 #スイセン #ヒヤシンス #ルピナス
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1時間前
13グー！
久しぶりの冷やし中華シリーズです。
以前の冷やし中華の画像と手順を変更して作成しています。
テストですね。
プロンプトの一部抜粋です。
…世界最高峰の市販車レース「スーパーバイク世界選手権（WSBK）」に参戦するカワサキ・レーシング・チーム（Kawasaki Racing Team）のファクトリーマシン（Ninja ZX-10RRベース）と、世界的ポップスターであるテイラー・スウィフトを模した女性ライダーが融合した、非常に精巧かつユニークなハイブリッド・デザイン、この車両は、サーキット走行に特化した純粋なレーシングマシンの構造（WSBK仕様）をベースにしている、フロントには高剛性な倒立式フロントフォークが採用されている、アウターチューブはブラック、インナーチューブはレーシーなエメラルドグリーン/ブルーのコーティングが施されており、路面からの追従性を高める構造、ブレーキには、強力な制動力を生み出す大型の**フローティング・ペタルディスク（ウェーブ形状）と、高性能なレーシングキャリパー（ブレンボ製を彷彿とさせる形状）が組み込まれている、タイヤは溝のない純粋なレーシング・スリックタイヤ（ピレリ製「DIABLO」シリーズ）を装着、ホイールは軽量なアルミまたはマグネシウムの鍛造マルチスポーク構造で、リム部分にはカワサキのアイデンティティであるライムグリーンのピンストライプが施され、回転時の視覚的アクセントになっている、エンジンを包み込むメインフレームは、高剛性なアルミツインスパーフレーム（ブラック塗装）、リアには過酷なトラクションに耐える極太のアルミスイングアームが奢られており、車体後方を支えるレーシングスタンド（メンテナンススタンド）によって直立に固定されている、中央には走行風を効率よくエンジン（インテーク）に導くためのラムエアインテークが口を開けている、上部には、ライダーを風圧から守るための大型かつクリアなレーシングスクリーンが立ち上がっている、エンジンの排熱を効率よく逃がしつつ、空気抵抗（ドラッグ）を極限まで減らすための複雑な曲面で構成されたフルカウル構造、車体下部のアンダーカウル（Motocardロゴ付近）は、万が一のオイル漏れ時に路面へオイルを落とさないための受け皿構造（オイルキャッチタンク構造）を兼ねている、カワサキの伝統である「ライムグリーン」をベースに、引き締め役の「エボニー（ブラック）」、そして清潔感とコントラストを生む「ホワイト」で構成されています。アクセントとして、スポンサーロゴ（Motocard等）の「レッド」が効果的に配置されている、スピード感を強調する鋭角な幾何学ライン（ストライプ）がカウル全体を走っており、停車している状態でも前進するような躍動感（スピードグラフィック）を表現している、アッパーカウルには、チャンピオンの証であるゼッケン「1」が誇らしげに掲げられている、ライダーが着用しているのは、最高峰の安全基準を満たした本格的なコンペティション用の一体型レザースーツ（ツナギ）、転倒時に最も路面と接地しやすい肩・肘・膝には、衝撃を吸収・分散するためのハードプロテクター（スライダー）が装備されている、特に膝部分には、ハングオフ（膝すり）の際に路面と接触させるための樹脂製膝スライダー（黄色の「TS」ロゴ部分）が頑丈に取り付けられている、背中には、ヘルメット後方から背中にかけての空気の流れをスムーズにし、最高速付近での風の巻き込み（ドラッグ）を減らすための大型コブ（ハンプ）が構造的に組み込まれている、腰や膝の上部には、激しいライディングアクション（体重移動）を妨げないよう、革を蛇腹状にしたシャーリング構造が採用されており、タイトフィットでありながら高い運動性を確保している、スーツのカラーリングもバイクと完全に同期しており、右上半身から左下半身へ流れるようなグリーンとホワイトの非対称（アシンメトリー）な配色が施されている、「Kawasaki」「elf」「MONSTER ENERGY（3本爪のグラフィック）」など、実際のWSBKチームと同様のロゴが胸、腕、太ももに高密度に配置され、プロレーサーとしてのリアリティを演出している、背中のコブ（ハンプ）には、テイラー・スウィフトの代表的なアルバムタイトルである「LOVER」の文字が刻印されている、胸元や膝のスライダーには、彼女のイニシャルである「TS」のパーソナルロゴが配置されており、既存のレーシングスーツのデザインに見事なパーソナライズが施されている、このバイクは非常に完成度が高いものの、細部（ディテール）を観察すると、カウルのグロス（光沢）塗装の映り込み、スリックタイヤのゴムの質感、レザースーツのシワやステッチ（縫い目）に至るまで、デザインとしての密度が極限まで高められており、スタジオで撮影されたかのような完璧なライティング（陰影構造）が構築されている、全体的にこのバイクとライダーは、「実在する世界最高峰のレーシングメカニズム（Kawasaki WSBK）」の持つ武骨で機能美あふれる構造に、「ポップミュージックの歌姫（テイラー・スウィフト）」という華やかなパーソナルデザインのエッセンス（LOVERやTSロゴ）を精密に編み込んだ、グラフィックデザインの傑作、車体とライダーの衣装が完璧に調和（カラーシンクロ）していることで、架空のシチュエーションでありながら、圧倒的な説得力と美しさを持った構造体として完成している…
#未来のバイク
#ninjazx10r
#ninjazx10rr
#Kawasaki
#テイラースウィフト
#冷やし中華 -
Z1100
8時間前
62グー！
明日のツーリング、天候不良のため中止になりました(笑)
仕方ないから、明日は近くを徘徊する予定です。
…使用している背景は昨年訪れた成田山新勝寺ですね。
プロンプトの一部抜粋です。
…カワサキ（Kawasaki）のストリートファイター「Z」シリーズ（スタイリングからZ1000がベースと見られます）を極限までカスタムした、非常にアグレッシブで個性的なカスタムバイク、鮮やかなイエローとブラック、そしてコントラストを強調するホワイトのホイールが印象的、この車両の最大の特徴は、「塊感（マッシブさ）」と「ロー＆ロング＆ワイド」の融合、獰猛なファイタースフロント周りが低く構えられ、リアに向けて跳ね上がるようなウェッジシェイプ（楔形）を採用している、カウルを極限まで削ぎ落としたネイキッドでありながら、猛獣が獲物を狙って身を伏せているような「Sugomi（凄み）」デザインがさらに強調されている、メインカラーには、視覚的な主張が非常に強いソリッドなイエローを採用、フレーム、エンジン、シートなどのメカニカルな部分をマットブラック／グロスブラックで統一することで、イエローの外装パーツの輪郭を鮮明に浮き上がらせている、さらに、足元にホワイトのディープリムホイールを配することで、視線を下部へ引きつけ、ロー＆ワイドなスタンスを視覚的に強調している、フロントフェイスからハンドル周りは、マシンの「表情」を決定づける極めてメカニカルなエリア、多面体で構成されたイエローのフロントマスクは、ロボットや猛禽類を連想させる有機的かつシャープな造形、奥まった位置に配置された薄型のLEDヘッドライトが、不気味で鋭い眼光を演出している、非常に低い位置にセットされたフラットなドラッグバー（またはセパレートハンドルに近いストレート形状）が採用され、ライディングポジションが前傾になるよう設計されている、ミニマルなデジタルメーターがトップブリッジ直上にマウントされ、ハンドル端には下向きにマウントされたバーエンドミラーが装着されている、これにより、上半身のシルエットが驚くほど低くスマートに抑えられている、極太の倒立フロントフォークはブラックアウトされ、車体の重厚感を支えている、ブレーキシステムには、大径のフローティング・ダブルディスクローターに、ブラックのラジアルマウントキャリパーを組み合わせ、高い制動力を予感させる足回りを構築している、バイクの心臓部であるエンジンと、それを包み込むフレームワークは、機能美とカスタムペイントの見事な融合が見られる、漆黒にペイントされた水冷並列4気筒エンジンが、フレーム中央にぎっしりと詰まっている、そこから伸びるエキゾーストマニホールド（エキパイ）は、美しいゴールド／ブロンズの輝きを放ち、エンジン下部で急角度にターンしてショートタイプのアフターマフラーへと繋がっている、このマフラーはスイングアームのピボット付近でショートカットされており、リアホイール周りをすっきりと見せる（魅せる）ためのレイアウト、エンジンサイドを覆う大型のイエローシュラウドは、前方からのエアーを効率よく導く立体的なダクト形状。その奥には大型のラジエーターが鎮座し、「MOTO FESTA」のイエローロゴがグラフィックとして施され、レーシーな雰囲気を高めている、エンジン下部には、車体のラインを美しく整えるイエローのアンダーカウル（アンダーカウル後部に「mototech」のデカール）が装着され、低重心なビジュアルを完成させている、このカスタムの最もハイライトと言えるのが、リアサスペンションおよび駆動系、そしてタイヤのモディファイ、極限までワイド化されたリアホイールは、深リム（ディープリム）仕様の3ピース風デザイン、リム部分はクリーンなホワイトでペイントされ、スポーク部はブラックのアウトラインを持つ複雑な造形、リムの内側にはカスタムショップ「mototech」のロゴが大きくあしらわれている、装着されているタイヤは、ドラッグマシンを彷彿とさせる超ワイドなフラットプロファイルタイヤ、この強烈なファットタイヤが、リアビューに圧倒的な存在感を与えている、これほど極太のホイールを見せるため、スイングアームは右側のみでホイールを支持するシングルサイド・スイングアーム（片持ち構造）に変更されている（左側からホイールのディスク面全体が完全に露出しているため）、これにより、メカニカルな美しさが遮られることなく強調されている、シートは、滑り止めのハニカムステッチが施されたカスタムレザーシート、プリンセスはシートに跨がっている、シングルシートカバー風に切り詰められたイエローのテールカウルは非常に短く、リアタイヤが完全に露出する設計になっている、ナンバープレートホルダーは、スイングアームマウント、またはテール極端にマウントされたミニマルなブラケットによって保持されている、この車両は、カワサキの持つ「硬派で攻撃的なストリートファイター」の遺伝子をベースに、「超ワイドなロー＆ロースタイル」というカスタムカルチャーを融合させた、走る芸術品のような一台、イエロー、ブラック、ホワイトの3色のみで徹底的にコントロールされた配色センスと、太いタイヤを魅せるための引き算のパッケージング（ショートマフラー、ショートテール、片持ちスイングアーム）が、この圧倒的な美しさと迫力を生み出している…
#未来のバイク #SugomiDesign #Kawasaki #Z1000 #成田山新勝寺 -
07月16日
174グー！
プロンプトの一部抜粋です。
…エヴァンゲリオン初号機カラーを身に纏ったレーシングスタイルのバイク（Kawasaki Ninja 250R ベースの「エヴァRT初号機TRICK STAR」、このマシンの最大の特徴は、アニメ『新世紀エヴァンゲリオン』に登場する「エヴァンゲリオン初号機（汎用ヒト型決戦兵器）」の有機的かつ未来的なカラーリング・世界観を、メカニカルなロードスポーツバイクのシルエットに見事に落とし込んでいる点、カウリング全体、タンク、フロントフェンダーの基部、そしてテールカウルにわたる広範囲に、深みと鮮やかさを兼ね備えた「エヴァ・パープル」が配されている、これがマシンの圧倒的なアイデンティティを確立している、フロントフェンダーのフォークガード部、サイドカウルの中央部（エアアウトレット周囲）、アンダーカウル、そしてシートカウル上部に、鮮烈な「蛍光グリーン」が配されている、これは初号機の夜間戦闘時などに発光するラインを彷彿とさせ、視覚的なコントラストを劇的に高めている、フロントスクリーン下部（アッパーカウル上部）に配されたオレンジ色の差し色は、初号機の胸部装甲やプレートを連想させる、また、フレーム、シート、インナーカウル、マフラーなどのブラックアウトされたメカニカルパーツが、全体の派手なカラーをぐっと引き締める役割を果たている、サイドカウル中央部には「EVA Racing（エヴァンゲリオン レーシング）」の大きな白いロゴが斜めに配され、レーシーな疾走感を演出している、燃料タンク上部には、お馴染みの国連直属特務機関NERVのシンボルマークが、グリーンのヘキサゴン（六角形）パターンの中に誇らしげに配置されている、フロントフェンダー側面のグリーン部には、初号機を示す「EVA 01 TEST」の文字がブラックで印字され、あたかも本物の決戦兵器であるかのようなリアルなミリタリー感を醸し出している、アッパーカウル側面には、このコラボレーションを手掛けた名門レーシングチーム「TRICK STAR」のロゴや、スポンサーデカールが実車さながらのレイアウトで配置されている、タンクパッド周辺などに見られるレッドの円形デザインは、劇中のインターフェースや警告インジケーターを想起させる緻密なディテール、ベースとなっている車両（Kawasaki Ninja 250R）の構造をベースに、水冷並列2気筒 DOHC 4バルブエンジン: コンパクトながら高回転までスムーズに吹け上がるエンジンが、フルカウルの内側に緻密にレイアウトされている、ブラックに塗装されたシリンダーブロックとクランクケースが、カウルの隙間からわずかに覗き、実用的な機械美を見せている、エキゾーストマニホールドは等長で美しく湾曲しながらエンジン下部へと伸び、右側一本出しのメガホンマフラーへと繋がっている、マフラー本体はマットブラックでコーティングされ、エンド部には美しい鏡面クロームメッキのキャップが装着されており、静寂の中に潜む獰猛な排気音を予感させる、高張力鋼管を使用した剛性の高いスチール製ダイヤモンドフレームを採用。カウルの中に隠れつつも、スイングアームピボット周辺の強固なプレート部が、車体の骨格としての安心感を与えている、正立式のテレスコピックフロントフォークを採用。インナーチューブの輝きと、グリーンに塗装されたアウターチューブ（フォークガード）の対比が、足回りのメカニカルな印象を強化している、スイングアームを介したモノショック（ユニトラック）方式、リンク機構によるしなやかな作動性により、高いロードホールディング性を確保している、フロントには、放熱性に優れたシングル・ペタル（ウェーブ）ディスクローターと、片押し2ピストンキャリパーを装備、コントロール性に優れた制動力を発揮する、リアにも同様にペタルディスクとシングルピストンキャリパーを装備、スポーティな10本スポーク（マルチスポーク）の軽量キャストホイールを前後に装着、グロスブラックに塗装されたホイールは、足元を軽く見せ、カラフルなボディを引き立てる完璧な黒子となっている、ロードスポーツ用のハイグリップ・バイアス（またはラジアル）タイヤを装着、トレッドパターンがスポーティなキャラクターを際立たせている、アッパー、サイド、アンダーが一体となった空力性能の極めて高いフルカウル仕様、フロントのデュアルヘッドライトは獰猛な獣の目を連想させ、初号機の「暴走状態」時の鋭い眼光ともリンクしている、ホールド性に優れたエルゴノミックな形状のフューエルタンク、ニーグリップがしやすく、スポーツライディング時にライダーとマシンを強固に一体化させる、ライダー用シートはホールド性の高いステップ状になっており、後方のテールカウル（シングルシートカバー風のデザイン）に向けて跳ね上がるような鋭いウェッジシェイプを形成している、これにより、静止状態であっても前方に突き進むようなダイナミックな推進力を視覚的に表現している…
#未来のバイク #エヴァンゲリオン #スモールワールド #Ninja -
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07月13日
128グー！
今週は次女が給食後下校🏫
仕事が午前中で終わったので、次女とタンデムツーリングへ🏍️
行き先は、すっかりお気に入りになった「Ducks Kyoto Uji（ダックス京都宇治）」🦆
今回は、消防車のラバーダックを連れて帰りました🚒
その後は「お茶のかんばやし」で抹茶と水羊羹🍵
宇治橋を渡って、宇治川の河原では石積み遊び。かなり長い時間遊んでいたので、めちゃくちゃ暑かった☀️(-｡-;💦
帰りも吹田SAへ寄り道。
上りも下りもスタンプは押しているんですが、今回はポケモンスタンプが登場✨
写真は上り。下りはミズゴロウとサンダースでした*٩(ˊvˋ*)و✧*
小学5年生にしては小柄な次女ですが、後ろ姿は少しずつお姉ちゃんになってきました。 成長は嬉しいけれど…もっとゆっくりでいいのになぁと思ってます。
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07月11日
119グー！
プロンプトの一部抜粋です。
…高級ブランドの美学と未来的なSF要素が融合した、極めて独創的かつ贅沢な架空のモーターサイクル、このモーターサイクルは、伝統的な二輪車の枠を超えた、空力特性を極限まで追求したような「フューチャリスティック・クルーザー」というべき形状をしている、カプセル型コックピットで、最大の特徴は、ライダーを包み込むように配置されたキャノピー（屋根）構造、ガルウィングのように開閉するこのカウルは、飛行機のような流線型を描いており、車両の前方から後方へと滑らかに繋がっている、プリンセスはコックピットに搭乗している、低重心かつロングホイールベースで、重心が非常に低く、路面を這うように設計されている、前輪は大きく張り出したカウルに覆われ、後輪は太く堅牢なデザインで、圧倒的な安定感と加速性能を感じさせるプロポーション、このマシンの最も目を引く要素は、ルイ・ヴィトン（Louis Vuitton）を彷彿とさせるアイコニックなラグジュアリーデザイン、モノグラム・ペインティングで、車体のほぼ全体が、ダークネイビーの下地に、金色のモノグラムパターンで覆われている、これは高級バッグやアパレルで見られるデザインをそのまま車両に落とし込んだもので、工業製品でありながら芸術品のような質感を醸し出している、ホイール、サイドパネルの縁取り、エンジン周辺のメカニカルな部品には、光沢のあるゴールドが贅沢に使用されている、これにより、ダークトーンのボディとのコントラストが生まれ、非常に高貴な印象を与えている、ボディの側面には「VUITTON GUMIES」という大きなロゴが刻まれている、このタイポグラフィは、クラシックな高級感と、デジタル時代を意識したような近未来的なフォントデザインが融合している、視覚的に楽しませるだけでなく、SF的なギミックも多数散りばめられている、後部周辺はあえて内部のフレームや駆動系が露出しており、複雑な配管や電気回路のような意匠が凝らされている、これはサイバーパンク的な「メカの美学」を体現している、LEDイルミネーションで、車体の随所に青白く光るLEDパーツが埋め込まれている、特にタイヤの回転部周辺やサイドパネルのアクセントとしてのライトは、このバイクが単なる機械ではなく、エネルギーを動力源とする先進的な乗り物であることを強調している、ラグジュアリーなシートで、コックピット内のシートは、高級車の内装のようなキルティング加工が施されたベージュ系の素材が使われており、外装のハードなイメージとは対照的に、ライダーに究極の快適性を提供することを示唆している、このモーターサイクルは、移動手段としての機能性よりも、ステータスシンボルとしての美学が優先されたデザインと言える、伝統的なラグジュアリーの象徴であるモノグラムと、未来的な空力ボディが融合した姿は、圧倒的な創造性と豪華さを体現するコンセプチュアルなデザインの極致、機能美と芸術性を極限まで高めたデザイン…
#未来のバイク #louisvuitton -
CVO FLHXSE Street Glide
07月11日
121グー！
世間も今日、明日は動き出すだろう。
今年は梅雨らしくて、リハビリ徘徊中の私も泣かされた(笑)
今後の予定だが。
12日、14日と久しぶりのグループツーリングに出かける。
長らく会っていない人も楽しみだ。
早ければ、16日以降に東北地方を遠征する予定だ。
しばらく、AI生成はお休み。
プロンプトの一部抜粋です。
…その自動二輪車（オートバイ）は、アメリカの伝説的なバイクメーカーであるハーレーダビッドソン（Harley-Davidson）の最高峰カスタムシリーズ、CVO（Custom Vehicle Operations）に属する大型ツーリングモデル、「CVO ストリートグライド（CVO Street Glide）」、
エンジンカバーに刻まれた「121」という数字は、圧倒的な排気量を誇る「Milwaukee-Eight VVT 121」エンジン（排気量1,977cc）を搭載していることを示している、鮮烈なプレミアムブルーを基調としている、この車両は、ハーレーダビッドソンが誇る伝統的な「バガースタイル（サドルバッグを装備したツーリング仕様）」をベースにしながら、現代的かつアグレッシブな空力デザインを融合させた、近未来的なファクトリーカスタムモデル、メインカラーには、非常に鮮やかで深みのあるライトブルー（エレクトリックブルー系）が採用されている、単色ではなく、フェアリング、燃料タンク、サドルバッグにかけて、ホワイトとダークブルー、そして細いレッドのラインをあしらったスポーティなカスタムグラフィックが施されている、リアのサドルバッグ側面には、ハーレーの最高峰である証として「CVO」のロゴマークとバー＆シールドのエンブレムが誇らしげに配置されている、エンジン下部、エキゾーストパイプ、フロントフォークの一部には美しい鏡面仕上げのクロームメッキが施される一方で、ホイールのインナーやエンジンブロックの一部をブラックアウトすることで、全体の印象を引き締め、モダンな高級感を演出している、マシンの印象を決定づけるフロント周りは、空力性能と伝統のデザインが高度に融合している、ストリートグライドの象徴である「バットウイング（コウモリの羽）」形状のフェアリングですが、この世代ではよりエッジの効いた、シャープで立体的な造形へと進化している、中央には走行風をコントロールしてライダーへの風圧（バフェッティング）を軽減するスリップストリーム・ベント（空気取り入れ口）が統合されており、上部にはスモークタイプのショートウインドシールドが装備されている、フロントサスペンションには、高い剛性と優れた路面追従性を発揮する倒立式フォークが採用されている、これにより、重量級の車体でありながら、スポーツバイクのような正確なハンドリングを可能にしている、極細のマルチスポークと切削加工（マシニング）が美しい、大径のキャストホイールを装着。ブレーキシステムには、圧倒的な制動力を誇るBrembo（ブレンボ）製のラジアルマウントキャリパーと大型フローティングディスクがダブルで装備されており、高い安全性を担保している、タイヤにぴったりと沿うようにタイトにデザインされたフロントフェンダーは、ホイールのデザインを最大限に引き立て、軽快でスポーティな印象、バイクの「核」となるエンジン周辺と、快適なライディングを支えるレイアウト、デザインの主役とも言える巨大な空水冷Vツインエンジン、シリンダーヘッドやクランクケースカバーにはクロームとメッキの加飾が施され、中央には可変バルブタイミング（VVT）機構を備えた「121」のバッジが輝く、空冷フィンと、計算された形状のインテーク（エアクリーナー）がメカニカルな美しさを強調している、ハーレー伝統の流れるような涙滴型（ティアドロップ）燃料タンク、上面には立体的な「HARLEY-DAVIDSON」のブランドロゴプレートが配され、シートへとつながる美しいラインを描いている、ライダー側が深くえぐれ、ホールド性を高めたバケットタイプのシート、プリンセスはシートに跨がっている、バックレスト部分には、ボディのグラフィックと呼応するようなブルーのステッチやラインが施されており、デザインの一体感を高めている、タンデム（二人乗り）シート部分は絞り込まれ、リア周りをすっきりと見せるスタイリッシュな形状、流麗なシルエットを締めくくる、リヤ周りの構造、後方かつ下方へと低く長く伸びた、大容量のハードサドルバッグ、車体全体のロー＆ロングなシルエットを強調する役割を果たしています。バッグの蓋（リッド）部分には、プレミアムオーディオシステム（Rockford Fosgate製など）のスピーカーが組み込まれるようなスペース（ブラックの加飾部分）が見て取れる、エンジンから伸びる太いクロームのエキゾーストパイプは、車体の右側（および左側）へと綺麗にポリッシュされたストレートマフラーへとつながっている、大排気量Vツインならではの、重厚で迫力あるサウンドを奏でる構造、リアホイールとサドルバッグの隙間が極限まで詰められており、視覚的に路面に這いつくばるような「ロワード（低車高）」スタイルを実現。これにより、バガースタイル特有のドッシリとした安定感と、美しいプロポーションが完成している、この車両は、ハーレーダビッドソンが持つ「大陸巡航のための快適性」という伝統的な骨格を維持しながら、最新の空力技術、最高峰のエンジンパフォーマンス、そしてカスタムペイントショップが手掛けたかのような極上のデザインを、メーカー純正（ファクトリーカスタム）として限界まで突き詰めた、まさに走る芸術品と呼ぶにふさわしい構造とデザインを持っている…
#ハッピーバースデー #未来のバイク #ハーレーダビッドソン
#cvostreetglide #cvo -
07月10日
139グー！
どんなにカッコいいバイクでも、「あなたが乗るとカッコ悪い」と
身近な人から言われてください。笑笑。
プロンプトの一部抜粋です。（バイク編）
…最高峰のロードレース（MotoGPクラスなど）に投入されるプロトタイプ・レーシングマシンをベースに、高級ファッションブランド「GUCCI（グッチ）」とサウジアラビアの国営石油会社「aramco（アラムコ）」のテーマを融合させた、非常に先進的かつラグジュアリーなカスタム・レーシングモーターサイクル、このマシンは、現代の純レーシングマシンの最先端テクノロジーが随所に詰め込まれた構造をしている、フロントカウル（アッパーカウル）の左右には、近年のMotoGPマシンを象徴する大型のボックス型ウイングレット（空力パーツ）が装備されている、鮮やかなレッドで塗装されたこのウイングは、超高速域で強力なダウンフォースを発生させ、加速時のウイリーを抑制するとともに、フロントタイヤの接地感を高める構造になっている、カーボンファイバー製とみられる軽量なフルカウルが車体全体を覆っている、フロントホイールのすぐ後ろには、ハイパワーなエンジンの熱を逃がすための大型ラジエーター（およびオイルクーラー）が緻密なメッシュ構造とともに覗いている、サイドカウルには、内部の熱気を効率的に排出するためのエアのアウトレットや、空気を整流するための複雑なダクト・フィンが成形されている、フロントフォインドルには、ゴールドに輝くアウターチューブを持つオーリンズ（Öhlins）製とみられる倒立式フロントフォークが採用されています。足回りには、超軽量なカーボン製フロントフェンダー、大径のフローティング・ブレーキディスク、そして圧倒的な制動力を誇るブレンボ（Brembo）製のモノブロック・レーシングキャリパーが組み合わされている、剛性を最適化された極太のアルミニウム製（またはカーボン被覆）スイングアームがリヤホイールを保持しています。駆動伝達にはゴールドのレーシングチェーンが使用され、リヤのハブ周りやスプロケットも徹底的に軽量化されたコンポーネントで構成されている、ライダーがホールドするためのシートは、バックスキンまたはアルカンターラ調の滑りにくい素材で作られたシングルシート、プリンセスはシートに跨がっている、シート後方には腰を支えるバックレストパッドがあり、シャープに跳ね上がったテールカウル（シートカウル）へと繋がっている、テールカウルの上部には、車載カメラ用とみられる小型のステー（ポッド）が突出している、デザインにおいて最も目を引くのは、ハイブランドである「GUCCI」のアイデンティティと、モータースポーツのスポンサーである「aramco」のロゴ、そしてイタリアン・レーシングスピリットを思わせるカラーパレットの見事な融合、カウルの大部分は、GUCCIの伝統的なシグネチャーカラーの一つであり、アラムコの企業カラー、そしてサウジアラビアの国旗のシンボルでもある深いレーシンググリーンで塗装されている、マットとグロスの中間のような上品な質感が、マシンの高級感を高めている、サイドカウル、シートカウル、タンク、そしてフロントフェンダーに、ゴールドに輝くGUCCIの「GG」ロゴが大きく配置されている、グリーンをベースに、鮮烈なレッドとゴールドのライン（ストライプ）が車体のラインに沿って美しく流れるように配置されており、一目でGUCCIのラグジュアリーな世界観を想起させる、カーボン調のフロントフェンダーには、小さなGGロゴやブランドを象徴するモチーフがゴールドで散りばめられている、フロントカウルやサイドカウルの目立つ位置に、クリーンなホワイトのフォントで「aramco」のロゴが大胆に配置され、本格的な実戦レーシングマシンの雰囲気を醸し出している、フロントカウルの中心には、白いベースにグリーンの縁取りがなされた「34」の数字が大きく掲げられている、フォントデザインもクラシックかつスポーティな印象、前後ホイールのリム（外周）にはゴールドのピンストライプが施され、フロントフォークやチェーン、各部のロゴのゴールドと完璧に同調している、タイヤはパターン（溝）のない完全なレース用スリックタイヤ（ミシュラン製などのレーシングロゴ入り）が装着されており、足元をストイックに引き締めている、このモーターサイクルは、「究極のサーキット・パフォーマンス（構造）」と「最高峰のミラノ・ファッション（デザイン）」が融合した、まさに動く芸術品（アートバイク）、各パーツのレイアウトや空力デバイスは極めて実戦的で攻撃的である一方、カラーリングやロゴの配置はラグジュアリーブランドの品格を全く損なっておらず、モータースポーツのスピード感とハイブランドのエレガンスが奇跡的なバランスで同居したデザインに仕上げられている…
#未来のバイク #GUCCI #motogp #ヨットハーバー #イルカ
#サマーバケーション -
07月10日
132グー！
バイク乗り（バイク好き）は、なぜ写真撮影が下手なのか？
①「見て来た、行って来た」と騒ぎてているだけで、そもそも被写体の文化的背景や歴史観、宗教観を軽視するから。
②バイクから降りた直後の眼球と指先で、三脚も使わずに撮影するから。
③偶然、思いがけず良い写真が撮影出来ても、編集能力が未熟で台無しにするから。
➃そもそも「カッコいい」やら「イケテル」等の価値観が、バイクの事柄で汚染されているから。
⑤写真を見せびらかす（投稿する）ほどのパーソナリティーが実は未発達だから。
➅バイク雑誌やモトクルで質の悪い写真を見慣れてしまっているから。
総括:私の言うことなど気にせず、ますます「下手」に磨きをかけて、「バイクの下手な写真」というジャンルを確立してください。
大体こんなところですかね。皆さん。
プロンプトの一部抜粋です。（背景編）
…温かみのある木製のカウンターの上に置かれた、豪華で瑞々しい寿司の盛り合わせの光景、乗り物もこのカウンターの上に置かれている、超巨大な寿司下駄が置かれ、その上には職人の技が光る、超巨大な様々な種類の寿司が美しく整列している、一番手前の列には、素材の質感や色彩が際立つ超巨大な5貫の握り寿司が並んでいる、左端（金目鯛または真鯛の炙り）は、皮目が香ばしく炙られ、うっすらと焼き目がついている、上には爽やかな緑色の薬味と大根おろしのようなものが添えられており、上品な白身の脂を引き立てている、左から2番目（中トロ・大トロ）は、非常に美しいきめ細やかな霜降りと淡いピンク色をした超巨大なマグロの握り、表面はしっとりと潤っており、口の中でとろけるような柔らかさを予感させる、中央（光物・アジ）、青魚特有の美しい銀色と濃い赤身のコントラストが目を引く、飾り包丁が細かく入れられており、上には丁寧にすりおろされた生姜と刻みネギの薬味が添えられている、右から2番目（大トロ）は、さらに見事な脂の乗ったマグロの部位で、全体に白いサシが細かく網の目のように入っている、肉厚で、非常に贅沢な一貫、右端（穴子または大ぶりのエビと玉子）は、少し奥の列にまたがるようにして、超巨大な海老の握りと、その下か横にそえられた焼き色の美しい出汁巻き玉子（または甘い玉子焼き）が見える、海老の尾の赤い色彩がアクセントになっている、また、左端の奥には甘辛いタレ（ツメ）が塗られ、ふっくらと焼き上げられた超巨大な穴子（またはうなぎ）の握りも鎮座している、握り寿司の後ろには、海苔の黒が全体の色彩を引き締める超巨大な軍艦巻きと超巨大な巻き寿司が配置されている、超巨大ないくらの軍艦巻きは、鮮やかなオレンジ色をした大粒のいくらが、こぼれんばかりにたっぷりと盛られています。一粒一粒が光を反射して宝石のようにキラキラと輝いている、超巨大なウニの軍艦巻きは、濃厚でクリーミーな黄金色のウニが贅沢に盛られており、爽やかな緑色の大葉が添えられている、超巨大なウニの隣に、透明感のある白いイカが並んでいる、超巨大な鉄火巻き（ネギトロ巻き）は、奥と左側に、超巨大な細巻きがいくつか並んでいる、切り口からは、たっぷりと詰まったマグロの叩き（ネギトロ）の鮮やかな赤身が覗いている、巻き寿司の背後には、お口直し用の淡いピンク色の生姜（ガリ）がそっと添えられている、超巨大な寿司が乗った白木の角皿の後ろには、職人が作業するカウンターの様子が垣間見える、後景は程よくぼかされており（被写界深度が浅い）、主役である寿司をより引き立てている、黒いトレイの上に、木製の容器に入った爪楊枝、そして中央には鮮やかなエメラルドグリーンの調味料入れ（または薬味入れ）が置かれている、さらに奥の右手には、ざらっとした素朴な質感を持つ、白磁の超巨大な湯呑みが置かれており、お寿司屋さんならではの落ち着いた和の風情を醸し出している、全体として、ネタの新鮮さ、海苔のツヤ、シャリのふんわりとした握り具合がしっかりと伝わり、今まさに目の前で提供されたばかりの臨場感と、贅沢で格式高い和食の美しさが凝縮された素晴らしい光景…
#未来のバイク #いつまでもお寿司のそばにいたい未来のバイク
