KUMAさんが投稿したツーリング情報
46グー！
03月15日
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KUMA
MT07に乗ってます よろしくお願いします
歴代所持バイク
アドレスV50 2011年
スカイウェブ250 2012年
CB400SB 2013年
NC 750X (2014年～2016年)
CB1300SB (2016 3/18~2020 7/18)
PCX125 (2021年～2022年)
SEROW 250 (2020 7/18~2025/8/31)
MT07 (2025/12/11～)
現在8台目です
モトクル 5000グー!突破
10000グー!目指していきます🎵
新しいバイクに乗り換えてから初の伊勢志摩ツーリングに行きました🏍️
行きは下道で行こうとしたら途中事故による渋滞で全く進まず途中から高速を使う羽目に😂
伊勢神宮やおかげ横丁は週末なのか人多すぎて買いたいものかったらすぐでました😅
今年歳男と言う事もあり伊勢神宮の交通安全お守りと厄除けお守りに御朱印を頂きました!
御朱印は霧島神宮からスタートして霧島神宮の崇められているニニギノミコトの祖母のアマテラスオオミカミの伊勢神宮へ行けて良かったですただ人が多すぎて人酔いしそうでかなり疲れました😰
赤福（2個いり）と伊勢うどんや伊勢神宮ステッカーも買えて満足
その後ランチをルート750へ行こうとしたら休業日で天理ラーメンへ行こうとしたら営業終了で分だり蹴ったり空腹のまま伊勢志摩スカイラインを走り山頂の朝熊山展望台でやっとランチ（松阪牛コロッケ入りカレーライス）食べれました😋
ランチをゆっくり食べて限定ステッカー買えて満足でした😆
帰りは高速使いましたが風がまぁまぁあり疲れましたが楽しかったです
セローの時と比べて高速はMT07の方が断然楽で高速ツーリングの大型の楽さを身を持って感じました😳 やっばりセローは下道をトコトコ走るが向いてます
#MT07
#YAMAHA ヤマハ
#ツーリングが好き
#伊勢神宮
#おかげ横丁
#五十鈴川
#伊勢志摩スカイライン
#赤福
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#無事故無違反 安全ツーリング
関連する投稿
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YZF-R25
4時間前
34グー！
2026/7/8
ナップスにてタナックスの
ナローフィットシートバックMを購入し取付けました。
¥10241
ライディング中はあまり身に付けたくないので
YZF-R25の小型シートにバックをつけたいなと思ってました。
ただシートバックもゴツすぎず且つ収納性があるやつが良くて選びました。
サイズはSサイズと迷いましたが、
金額や収納性でMサイズにしました。
長財布・500ペットボトル・insta360のバッテリーなどの小物を入れる分には丁度良く、取付も簡単だったので満足です！
#yzfr25
#YAMAHA
#ヤマハ
#タナックス
#シートバッグ
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FZ250 PHAZER
4時間前
87グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
切れぬなら切ってみせようキーボックス❗️
フロントフォークは装着出来たが
キーボックスが入らないことが判明した❗️😱
ちゅーても、弐号機の時もガンガンと削ったから
なんてことない
粉がかからないようにガムテープマスキングをして😄
信長でぶった切る❗️
その後に削り用の刃に替えてゴリゴリと削る😄
う〜し、これで入るだろうと思ったら
ボルトの位置がちょっと違う😑
なんだよと、両方の穴を外側に1mmくらい広げる
ステムとキーボックスを黒に塗装して
ネジロックを塗布して
締め上げて完了
そしたら、予想よりバッチリの仕上がり❗️😳😳😳
持てる機材と技術で最高の仕上がりじゃない⁉️
う〜ん、良い仕事が出来たぜ大満足🎉🎉🎉
早く完成させた片持ちPHAZER初号機と
ガルアームPHAZER弐号機を列べたいぜ❗️👍
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250PHAZER
#フェーザー
#TECH21
#ツーリング -
FZ250 PHAZER
12時間前
114グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
ひみつ、ひみつ、それはひみつです
うし、うし、かなり形になってきたぞ
ここで、アクスルシャフトを※※※※※※の物に変えよう
NSRと比較すると長さにずいぶん差があるな
う〜ん、なんでNSR用を買ってしまったんだろう❓️🤔
そして、登場❗️
フローティングディスクブレーキ❗️
ヒャッハー❗️新品は気分が良いぜ❗️
まだ車種はひ·み·つなのさ😉
さて、取り付けよう
あれ、スタッドボルトがない❓️
そっか、用意していなかったか
ここは奮発してチタニュウムボルトにしよう😄
仮組みしようとしたらボルトが入らんぞ❓️
回すとネジの頭が振れるじゃないか⁉️
ネジ山がおかしくなっているか❓️
ここは大事なところだからタップを立てておこう
6mmタップがないから買わなくてわ😑
そして、キャリパーとディスクの間隔を見ると
ギリギリなんだが⁉️これでパット入るのか❓️
純正の組み合わせだから間違いないはずなんだが😐
んで、組み上がってハンドルを振ってみると
フニャフニャする
ん❓️そこそこの2kgくらいで締めたはずだぞ❓️
ステムとフォークを見ると少し隙間が見える😓
マジか⁉️
う〜ん、全て組み上がったら
問題ないことを祈ろう🥺🥺🥺
つづく
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250PHAZER
#フェーザー
#TECH21
#ツーリング
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07月07日
114グー！
今年は午年（うま）で、
昨年末から正月にかけて馬型バイクの投稿できた。
午年（うま）で特に記憶に残るのは、クリスマスとの相性が良いことだ。
クリスマスというと、一般的にトナカイだが、
日本の場合はクリスマス×正月=年末年始で方がつく。
それとトナカイと馬の体型の類似性。
トナカイの角がなければ馬だ。
ちょっと強引。
来年は未年（ひつじ）だから、
ポイントとなるのはイエス・キリストの存在。
ひつじ=キリストだから、
昨年のクリスマスシーズン以上に思考的整合性は高い。
問題は羊がクリスマスプレゼントを運ぶ輸送手段の動物ではないことだろうか？
まー、鳥や猿にソリを引かせるわけにはいかないが、羊なら…。
因みに羊がモノを運搬する手段の動物ではないのは、
体の構造上、背骨の構造が重い荷物を背負うことに適しておらず、
臆病で群れから離れるのを嫌う性格だかららしい。(Google先生曰く)
さて、この問題をどう解決して、
クリスマスに登場させるのか？orさせないのか？
クリスマスシーズンに向けて羊型バイクの開発は続く…。
プロンプトの一部抜粋です。
…超リアルな実写映像のようなCG画像、サイバーパンクや未来的なバイオメカニカル（生体機械）デザインが融合した、極めて独創的なコンセプトバイク、「牡羊（ラム）」の有機的なフォルムと、高度なメカニズム、そして地球を模したエネルギーユニットが一体となったデザイン、この乗り物は、通常の二輪バイクの基本構造（前後輪、シート、ハンドル）を維持しつつも、フレーム全体が「四肢を持つ牡羊のサイボーグ」としてデザインされている、白い流線型の外装（カウル）に覆われ、クリーンでありながらも内部の緻密なメカニズムが露出しているのが特徴、最も目を引くのは、バイクのフロントマスクを形成する「牡羊の頭部」、頭部カウルと目はメタリックホワイトの美しい装甲で覆われており、本物の動物のようなリアルな骨格ラインを再現している、目はLEDと思われる白い光を放っており、意思を持つAIやセンサー群が組み込まれているような未来感を演出している、牡羊の象徴である大きな巻き角は、ただの飾りではなく、内部からオレンジ〜ゴールドの幾何学的な光のラインが発光している、積層されたパーツやカーボン調の質感が組み合わさっており、排熱機構やエネルギーの伝導経路（あるいはアンテナ）として機能しているようなディテール、頭部と車体を繋ぐ首の部分には、無数の油圧シリンダー、配線、黒いカーボン調のパイプ、ダンパーが密に詰まっている、これにより、頭部が柔軟に可動することを示唆している、頭部の真後ろから、ライダーが操作するためのミニマルな黒いハンドルバーが伸びている、右側にはブレーキフルードのタンクが見え、機能的には通常のバイクに近い操作系であることを示している、車体の中央部は、このマシンの「動力源」や「コンセプト」の核心部となっている、車体中央の円形ウィンドウの中に、「宇宙から見た地球」そのものが浮かび上がっている、大陸（南北アメリカ大陸付近）や雲、そして夜の都市の光が美しく描写されており、周囲はゴールドの光の輪で包まれている、これがこのマシンのエンジンであり、クリーンエネルギーや地球のパワーそのもので動いているような、SF的かつ神秘的な世界観を表現している、メインフレームはロボットの胴体のような形状をしており、白のパネルをベースに、ブルーのLEDラインが各所に配置されている、地球型コアのすぐ後ろには、コンパクトな黒いレザー調のシングルシートが配置されている、プリンセスは牡羊の背に乗るようなライディングポジションになる、プリンセスはシートに跨がっている、片手を元気良く上げて手を振っている、このデザインの最もユニークな点の一つが、ホイールとは別に「メカニカルな脚」が備わっている点、フロントホイールの後ろと、リアホイールの前に、それぞれ一対ずつの細い機械脚（計4本）が確認できる、先端は馬や羊の「蹄（ひづめ）」を模した黒いパーツになっており、地面にしっかりと接地している、通常のバイクのようなキックスタンドではなく、この4つの脚が自立を支え、あるいは停車時や低速走行時のバランスを制御する歩行機構としても機能しそうな構造、通常のバイクの概念を覆す、極めて複雑で美しいホイールシステムを持っている、前後ともに「PIRELLI（ピレリ）」のロゴが見える、トレッドパターンの刻まれた太いロードスポーツタイヤを装着している、ハブレス・インホイール構造: 特筆すべきはホイールの中心部、一般的なスポークやキャストホイールではなく、外周のリムが回転するハブレス（センターレス）に近い構造をベースにしながら、中心部には複雑な時計のムーブメントや精密機械を思わせるゴールドとブルーのギヤ、ディスクブレーキ、微細な金属パーツが凝縮されている、スイングアーム（片持ち・両持ちの融合）で、前輪・後輪ともに、メカニカルな造形の金属製アームによって車体と接続されている、肉抜き加工されたアルミニウムやチタンを思わせる質感で、ボルトやピボット（可動軸）がリアルに描写されている、リア側には、車体とアームを繋ぐ黒いコイルスプリング付きのリアサスペンション（ショックアブソーバー）が見て取れる、このデザインは、「自然・動物（牡羊、地球）」という有機的・普遍的なモチーフと、「最先端テクノロジー（ロボティクス、サイバーパンク、クリーンエネルギー）」という無機質な要素が、極めて高い次元で融合した芸術的なモビリティ、実用的な乗り物としての説得力（タイヤやサスペンションのリアルさ）を持たせつつ、SF映画の主役メカのようなロマンと美しさを兼ね備えた、圧倒的なディテールを誇る作品となっている…
#馬型ブラックホールエンジンバイク
#未来のバイク
#メリークリスマス #午年 #未年
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07月07日
16グー！
#YAMAHA #YZF-R25 #RG43J
納車記念にパシャリ!!!
人気の#250cc #フルカウルバイク
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FZ250 PHAZER
07月06日
140グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
その時はきた❗️
さて、ステムをフレームに取り付けますか
その前にフレームの塗れてないところを塗らなければ
マスキングをしてシュシュシュのシュー
はい、オッケー桶川❗️👍
ボールベアリングとレースを確認
グリスは汚れていたが
傷も段差もなくてキレイなもんだ
前に交換してから時間も距離も少ないからな
はい、継続使用🤣🤣🤣
ベアリングもレースもキレイにして
モリブデングリースをたっぷり盛り付けて封入❗️
ここの締め付けトルクが不明なんだよな
あんまり締め付け過ぎるとベアリングが
潰れてしまうだろうから肌感覚で😐
そして、ついにYAMAHA FZRに
HONDAのエンブレムが入った
トップブリッジが装着されたー❗️
これは、まさに、掟破りの逆サソリ🦂だー❗️❗️
フォークを付けてブレーキとホイールも
仮で付けてみた
うん、うん、よし見えてきたぞー❗️
と思ったらフォークからオイル漏れ
オークションで買ったんだから
仕方ないところだな
分かっていたから冬の間に
オーバーホールに出せば良かったんだろうけど
寒いと動く気になれないんだよ😫
とにかく進められるところをドンドンやっていこう
三回目の九州ツアーまで時間がないぞ❗️
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250PHAZER
#フェーザー
#TECH21
#ツーリング
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07月06日
145グー！
「何の変哲もない」というのも、偉大なバイクの証ですね。
プロンプトの一部抜粋です。
…ヤマハ（YAMAHA）の人気ネイキッドスポーツモデル「MT-03」、ヤマハの「MTシリーズ」が掲げる「Hyper Naked（ハイパーネイキッド）」というコンセプトを体現した、非常にアグレッシブで現代的なデザインと、機能性を突き詰めたメカニカルな構造が特徴、このバイクの最も個性的で強烈な印象を与えるのが、通称「トランスフォーマーフェイス」や「エイリアンフェイス」とも呼ばれるフロントマスクのデザイン、フロントカウルの上部に傾斜して配置された2つの細いライン状の光は、獲物を睨みつける猛獣の「眼」のような鋭い表情を作り出している、二眼のポジションライトの下、中央に配置されているのがコンパクトな球体のプロジェクター式LEDヘッドライト、これがメインの光源となり、ミニマルでありながら圧倒的な存在感を放つ、フロントサスペンションには、剛性が高くスポーティな走りを支える倒立式フロントフォークが採用されている、アウターチューブがブラックに塗装されており、フロントマスク全体の引き締まったダークな印象を強調している、MTシリーズの大きな特徴である「フロントフォワード（前重心）」のシルエットを形成する中心部、タンクカバーは非常に立体 comercial 的で、ライダーの太ももがフィットするニーグリップ部分が大きくえぐられている、これにより、大容量のボリューム感を出しつつも、人間工学に基づいたホールド性を両立しています。カラーリングはクリーンなホワイトをベースに、ヤマハのレース遺伝子を感じさせるスカイブルーのグラフィックがアクセントとして奢られている、タンクの左右下部に張り出した吸気口を模したパーツ（シュラウド）は、前方から後方へと流れるようなシャープな造形をしています。ここには「MT-03」のロゴが配され、車体を実サイズ以上に大きく、力強く見せる効果を果たしている、ネイキッド（裸）の名の通り、カウルに覆われず剥き出しになったメカニズムが、このバイクの構造的な美しさを示している、搭載されているのは、水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒（パラレルツイン）エンジン、シリンダーブロックやクランクケースカバーはマットブラックで統一され、機械としての緻密さと重厚感を醸し出している、前方からは湾曲した2本の排気管（エキゾーストパイプ）が美しく伸び、車体下部のキャタライザー（触媒）へと繋がっている、エンジンを強度部材として利用するスチール製のダイヤモンドフレームを採用している、パイプの配置を最適化することで、軽量化と高剛性を両立。トラス状に組まれたフレームの一部がカウルの隙間から覗き、レーシーな雰囲気を引き立てる、エンジンの直前に位置する大型のラジエーターは、サイドに樹脂製のガードが装着され、機能パーツでありながらデザインの一部として綺麗に統合されている、この車体色において最も目を引くのが、前後ホイールに採用された鮮やかなシアンブルー（スカイブルー）のカラーリング、スタイリッシュな10本スポークのアルミダイキャストホイール、スポークが非常に細く肉抜きされており、バネ下重量の軽減という構造的メリットだけでなく、視覚的にも軽快でストリート映えするデザイン、フロントには大径のシングルディスクブレーキと2ピストンキャリパーを装備、ディスクローターには放熱性と軽量化を高めるウェーブ形状（または多孔タイプ）が採用されている、もちろん、現代のバイクとしてABS（アンチロックブレーキシステム）のセンサーローターも確認できる、リヤの足回りは、左右非対称の形状を持つロングスイングアームが採用されており、路面への追従性とトラクション性能を高めている、中央奥にはモノショック（シングルサスペンション）が配置され、すっきりとしたリヤ周りを実現している、フロントのボリューム感とは対照的に、リヤセクションは極限までスリムかつシャープに削ぎ落とされている、ライダー側とタンデム（同乗者）側が完全に分かれたセパレートタイプのシート、ライダー側のシートは前方が絞り込まれており、足付き性を向上させる構造になっている、プリンセスはシートに跨がっている、タンデムシートは非常にコンパクトで、テールカウルの一部のようなデザインに溶け込んでいる、テールカウルは後方に向かって高く跳ね上がるウェッジシェイプ（くさび型）を描いており、静止していても今にも走り出しそうな躍動感を演出している、スイングアームから直接伸ばすのではなく、シートレール後端から長く伸びたステーにウインカーとナンバープレートが配置されている、これにより、タイヤの存在感が強調され、スーパースポーツマシンのような軽快なリヤビューが完成している、全体的にこのヤマハ・MT-03は、「塊感のある力強い前半身」と「極限まで削ぎ落とされたシャープな後半身」という対比構造によって、ストリートファイターとしての独自の美学を確立している、さらに、モノトーン（ホワイト＆ブラック）のボディに対して、ホイールとグラフィックに配置された「シアンブルー」という配色の妙が、単なる機械を超えた、ストリートファッションやガジェットのような洗練された若々しさと近未来感を演出している名デザインと言える…
#未来のバイク #YamahaMT03 #YAMAHA
