吉野 洋志さんが投稿した愛車情報(GSR400)
96グー！
02月06日
吉野 洋志
▼所有車種
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- GSR400
42年振りのﾘﾀｰﾝｽﾞです(^^;)
ﾈｲｷｯﾄﾞとｶｽﾀﾑをこよなく愛し、最新のﾊﾞｲｸにも憧れてる還暦過ぎたｵｯｻﾝです。
無言ｲｲﾈ無言ﾌｫﾛｰお許しください。
皆さま、よろしくお願いします♪
ｶｽﾀﾑ車両、大切にされてる旧車、丸目見ると反射的にｲｲﾈ押します(^^)
Triumph 、Ducati、BMWにも興味はあります♪
ﾓﾄｸﾙで殆ど活動してないYouTuberの👍お断りします‼️ここでの活動をちゃんとしてる人で、その内容が魅力的ならこちらからYouTube観に行きます(^^)
増車SUZUKI GSR400 後期
増車SUZUKI GSR400 ABS前期
ｱｸﾞﾗｽのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、ｱﾌﾟｶﾞﾚのｾｰﾙ品になってて2万円✨️ｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｰがﾁｮｯﾄ削れているけどそれ以外は綺麗な商品"(ﾉ*>∀<)ﾉ
他店から足立店に届いたので本日取りに行って動作確認したら、ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙが動かない(￣▽￣;)だから安いのかと💦
その時、ある事を思い出した💡
仲間の紹介で足立区にあるﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｽやってるﾊﾞｲｸ屋さんに行った時の事☝️
丁度ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟを取付けしてたけど、不良品で駄目だって…そのままﾔﾌｵｸに流すって言うから1万円で買おうか？って言ったらどうぞどうぞって
物を見たら😏
ある部品が逆さまに付いてた(･･;)それを逆に付けたら普通に使えるじゃんꉂꉂ🤭
もちろんお初で仲間の紹介だったのでﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟはそのままお返ししましたよ( *ˊᵕˋ)ﾉˊᵕˋ*) ｴﾗｲｴﾗｲ
ってのを思い出したら…案の定このｶﾗｰが逆さまに付いてただけでちゃんと可動するｼﾞｬﾝ☝️
超ﾗｯｷｰ💕︎やったー⸜(*ˊᗜˋ*)⸝♡ᐝ
#ｱｸﾞﾗｽ
#ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ
#GSR400
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Ninja ZX-4RR
02月07日
27グー！
バックステップの位置を最低、最前に変更
運動不足で体が硬い すると股関節が攣りそうになる バックステップの位置をもう少し楽にしてみよう。
トリックスターのバックステップはステップの取り付け位置で変更する方式ですが、前後上下にそれぞれ2㎝くらいの調整幅です。
今まで最も移動出来る位置にしていましたが、それだとノーマル比で約5㎝くらいでしょうか 調整後はノーマル比約3㎝ たった2㎝で変わると思っていませんでしたが、感覚的にもずいぶん感じられるものですね？！ 足が楽になりました
何よりも 膝を突き出してハングオフの姿勢への移行がスムーズになりましたよ 今まで窮屈過ぎたんだと今頃気がつきました やってみるものですね〜。
#トリックスター
#バックステップ
#zx4rr
#ZX4R -
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02月06日
75グー！
2026.02
cb1300sb sp Final Edition カスタム メモ
ホイール マルケジーニ
バックステップ ストライカー
タイヤ ミシュラン ロード6
(リアは180/55から190/50に)
TWM タンクキャップ
ZERO POINT SHAFT μ リア
ボルト＆ナットはゴールド
チェーンはゴールドにしてスプロケットは黒にしました。
#cb1300sb SP Final Edition
#ツーリング
#カスタム
#マルケジーニ
#MARCHESINI
#ホイール
#ミシュラン
#ロード6
#ストライカー
#バックステップ
#TWM
#タンクキャップ
#BIKE Dr. KEN
#廣島CB會
#モトクル広報部- #cb1300sb
- #ツーリング
- #カスタム
- #マルケジーニ
- #marchesini
- #ホイール
- #ミシュラン
- #ロード6
- #ストライカー
- #バックステップ
- #TWM
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- #bike
- #廣島CB會
- #モトクル広報部
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GSR400
02月04日
101グー！
1月18日の桶ｽﾎﾟ以来積みっ放しだったGSR400をﾀﾝﾄから降ろして、今週末の桶ｽﾎﾟに向けてﾗｯﾌﾟﾀｲﾏｰの磁気ｾﾝｻｰ手直し💦
ZiiXﾗｯﾌﾟﾀｲﾏｰの磁気ｾﾝｻｰ、この前の桶ｽﾎﾟで何度もｾﾞﾌﾞﾗで引っ掛けて取れちゃったので、凄い綺麗な状態で譲り受けたのにもうﾎﾞﾛﾎﾞﾛ(´｡･д人)ｼｸｼｸ…今回は車体の真下にｽﾃｰ介さず直に取付け‼️
これで擦ったりぶつけたりしたら、車高上げるしかないよなぁ💦
それとﾘﾔｻｽの減衰力も調整してみたのでこのままﾉｰﾏﾙのﾘﾔｻｽでもう少し練習するか、減衰力足らなければ…秘密兵器投入か(*•̀ㅂ•́)و🔥🔥🔥ﾓｴﾕ‼️
#ZiiX
#ﾗｯﾌﾟﾀｲﾏｰ
#桶ｽﾎﾟ
#GSR400 -
GSR400
01月07日
116グー！
GSR400にGSX-R1000社外ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ流用のお話の続き
高価なｱｸﾞﾗｽﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟとGSX-R1000社外ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ流用はどちらもｼﾌﾄﾌｨｰﾙは純正とは比べ物にならないくらい良くなって喜んでいたんですが、ﾌﾞﾚｰｷの方がｱｸﾞﾗｽﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟと流用ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟとﾀｯﾁの感じが違う🤔…流用ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟの方がｽﾄﾛｰｸが短くｼﾋﾞｱと言うかﾀﾞｲﾚｸﾄな💦
GSR400界隈の方々の助言で作用点から偏心してﾏｽﾀｰを押してる事が分かって、普通なら作用点の動く線上にﾏｽﾀｰが来るのが普通なので盲点だった😅
作用点の移動で本来のﾚﾊﾞｰ比に戻す事が出来て…(。-`ω´-)ﾝｰ…いや…なんか違う…微妙に違う😮💨
そ
これが高価なｱｸﾞﾗｽと流用ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ差なのかと諦めていたら👀あれｯ⁉️ﾏｽﾀｰのｻｲｽﾞが違う⁉️
前期後期で違うのか…ABS有り無しで違うのかは分かりませんが…
ﾏｽﾀｰｻｲｽﾞの違いがﾌｨｰﾘﾝｸﾞの違いなのか❓ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟの精度の差なのか(￣▽￣;)
迷宮に迷い込んでしまいました😭😭😭
実際に走ってみたら、気にならない程度の差なのか…兎に角走らないと😅
#GSR400
#ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ
#ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷ
#ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰ
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GSR400
2025年12月22日
120グー！
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ取付けにあたり、純正のｼﾌﾄｱｰﾑは
ｵﾌｾｯﾄしないと装着できないので買うか作るかだけど、ここはさぁやっぱ、純正改造したくなるよね〜( ≖ᴗ≖)ﾆﾔｯ
というわけでやりましたよ☝️
GSR400のｼﾌﾄｱｰﾑはﾘﾝｸ部分が圧入されててしかも頭がｶｼﾒてあるから、万力で抜く事を考えてﾘﾝｸ部分を切り落として抜くのに邪魔な部分を慎重に削っていってあとは万力に挟んで…呆気なく抜けましたꉂꉂ🤭
ｱｰﾑのｸﾗﾝｸ側は出っ張らせない様にｱｰﾑを皿ねじ加工、ﾗｳﾝﾄﾞｺﾈｸﾀﾅｯﾄを長さ調整してｵﾌｾｯﾄｼﾌﾄｱｰﾑの完成✨長ﾅｯﾄ(6角)よりﾗｳﾝﾄﾞｺﾈｸﾀﾅｯﾄ(丸)の方が見た目良いよね"(ﾉ*>∀<)ﾉ
これでｼﾌﾄ側は👌
#GSR400
#ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ
#流用
#GSXR1000K1 -
GSR400
2025年12月21日
109グー！
ﾔﾌｵｸ1万円のGSX-R1000K1ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟを入手したのでGSR400に"(ﾉ*>∀<)ﾉ
さてと…ｵﾍﾟ始めます😷
取付け🔩はM8、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟとｶﾗｰをｾｯﾄして仮止…最初8mmの鉄鋼ﾄﾞﾘﾙを使ってｾﾝﾀｰ出し
M8の下穴は6.8mm、鉄鋼ﾄﾞﾘﾙでｶﾗｰとﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟの取付け穴をｶﾞｲﾄﾞ代わりに慎重に空けていく…ﾀｯﾌﾟ立ててﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ取付け
ﾌﾞﾚｰｷ側も同じ様に…
ほぼﾎﾟﾝ付けかと思ったら、ﾌﾞﾚｰｷｽｲｯﾁの取付けかたが違うのかﾌﾞﾚｰｷｼﾘﾝﾀﾞｰの形状が違うのか干渉して付けられないから角度、場所変えて付けないとだなぁ💦
あとはｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞｱｰﾑのｵﾌｾｯﾄ加工…だけど、一旦作業止めて野暮用済ませないと😅
#GSR400
#ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ
#流用
#GSXR1000K1
