toysan@wizさんが投稿したツーリング情報
55グー！
2025年12月19日
toysan@wiz
隼という乗り物は、反則です。
走る、曲がる、止まる、ルックス
いい！
売れてる理由がわかります。
［過去のバイク］
セピアZZ
マジェスティ125
GZ-125 HS
ジェンマ250
ZZR400N
ドラッグスター400
ZZR400N
ninja 400 2017ABSスペシャルエディション
GSX1300R 隼 2009
よろしくお願いします。
突然の無言フォロー失礼します。?
隼のユーザー車検に行ってきた！
ヘッドライトの光軸だけが気になったが、無事通過して合格💯‼️
良かった。
ディーラーに出したら5.6万いるけど、
自分でメンテするし、16,000円ちょいで
すんだ👍😎
早速帰って来て、ヘッドライトLEDにしたり戻し作業して完了✅
マフラーは暫くノーマルで走ろうかなあと
静かな高級車、😎🤣
とりあえず今年のビッグイベントは終了
やれやれですわ、、、🤣
#GSX1300R
#ユーザー車検
#無事通過
#和歌山陸運局
関連する投稿
-
-
-
-
02月04日
210グー！
山猫号（ストリートトリプル）の車検です。
体調不良で整備が進まず主に点検のみでの車検になってしまいました。
保安基準適合に向けての作業はバーエンドミラー交換（サイズの問題）、バーエンドウェイトの交換（車幅の問題）、リアタイヤのパンク修理、フロントフォークのオイル漏れ対策、ライトの光軸調整（テスター屋さんの作業）で後は点検、清掃のみでの受験です。
あと検査機に乗る時、車高が下がるので念のためベリーパンは外しました。
検査自体は一発OKでしたがシングルシートカウルを付けていた時に外したタンデム用の握り手を外したままでしたので継続審査になってしまいました。
握り手の行方は覚えておらずどうするか考えていたら検査員さんからは保安基準には適合しているので一人乗りへの構造変更で通す事も提案されました。
私は構造変更は避けたい事を伝え一度ガレージに戻り何かしらの握り手を付けてくると答えました。
握り手は何でも良いけど容易に外れない取り付けの指示を頂きこの審査だけなら空いている新規検査レーンでも良いと言って頂きました。
本当に丁寧な検査員さんに感謝です。
当日の審査で通したかったのでちょっと焦ってましたが帰り道に考えたのはズボンの皮ベルトを切って両端をハトメ加工して純正のボルトで止める作戦です。
ガレージに帰って材料と道具を用意、いざ作業となりましたのでシート裏に張ってある車検証入れを剥がしたらあらビックリ、なんと純正のベルトが車検証入れとシートの間に仕込まれてました。
私のやりそうな事ですね～
シングルシートカウルを付けた時、持ち手の保管場所なんてどうせ忘れるからカウルを外す時に戻せるようにここに仕込んだという訳です。
今度カウルを付ける時は外した持ち手はカウルの裏に仕込もうと心に刻み純正の持ち手をさっさと取り付けて検査場に戻りました。（検査機の検査は終わってますのでガレージに戻ったついでにベリーパンは付けました。）
お昼休み中に戻れましたが午後一番の第三ラウンドは2輪の検査がありませんので指示通りに新規検査レーンへ。
無事に当日完結で合格しました。
いや～ 今回も迂闊でした。
実は朝、出発前に一瞬、ベルトを付けないとな～ って思ってたのにベルトさえあれば一瞬で終わる作業だからと後に廻しそれ以外で充分な整備が出来なかった事の方が気になって他の点検中にベルトの捜索と取り付けを忘れてしまいました。
それにシート裏に仕込まれてたならわざわざガレージに戻らなくてもその場で付けてもう一周すれば終わってたのに。
ダメダメですね～
歳のせいで技量とスピードが衰えている事を強く自覚しています。
そのことで失敗する事にビビっているんですね。
だから焦ってミスをするという悪循環です。
忘れるなら書いて整理すれば良いだけなんですけどね～
反省と改善ですね。
私は所有バイクが多いのでそれぞれのカスタムを覚えておいて管理するのは難しいです。（覚えられない？）
ミラー交換も車検時だけノーマルで通すのがイヤで保安基準適合品で対応したぐらいです。
ライトも同様で明るさの問題でLEDにするならそのまま検査に通る仕様でやります。
乗りたい状態で保安基準に適合させておけばいつでも準備無しで飛び乗って走れますからね。
ずっとシングルシートカウルを付けるなら今回、一人乗りに構造変更をしてタンデムステップも外す所ですがカウルより小さなリアバッグの方が良いので構造変更はしないという判断です。
この山猫号は整備継続ですね。
まずはタイヤ、次にフロントブレーキシュー、あとフロントフォークのオーバーホールです。
なるべく車検時にやっておかないとまあいいか～ って乗っている内に忘れます。
困ったもんです。
写真の説明です。
１，検査登録事務所前です。ベリーパンを外した山猫号。
２，午後一番に新規検査レーンに入った山猫号。
３，問題の持ち手を黄色でマーク。
４，５，フォークのオイル漏れ対策はクリアファイルを切ってシール部分の清掃です。（止まりましたが応急措置ですね。）
#ストリートトリプル675R
#ユーザー車検 -
02月01日
23グー！
来月11日にDUKEの車検満了
今月もう有給ないから、車検来月になるなぁ
前回間違ってわざわざ遠い寝屋川の検査場予約しちゃったんだよね（ややこしいねん、市外やのに表記は大阪）
今回は間違わんように、なにわ検査場予約！
#ユーザー車検 -
FJR1300
01月26日
35グー！
少し早いですが、無事車検完了です😊
マフラーをノーマルに戻して、今回は人生初のユーザー車検でした😊
#FJR1300AS
#ユーザー車検
#マフラー交換 -
Street Triple
01月18日
160グー！
山猫号（ストリートトリプル）の車検整備。
タイヤのパンク修理です。
先の投稿で発見したタイヤの金属片の対策でガレージに帰還。
リアをスタンドで上げて丁寧に調べました。
そうすると出先で見つけた金属片以外にも釘のようなものが刺さっているのを発見。
タイヤは交換時期なのですが他の車検整備もあるのでとりあえずパンク修理キットで修理です。
写真で説明します。
１，出先で発見した金属片です。上がタイヤ、下が抜いた金属片です。これはエアー漏れはありませんでした。
２，ガレージで発見した釘のようなものです。上がタイヤで下が抜いたものです。こちらは微量ですがエアー漏れしてます。
３，２，のエアー漏れテストです。石鹸水でテストしたら漏れているのがわかります。
４，パンク修理キットです。
５，接着剤が足りなかったのか失敗しました。でもエアー圧力4.5kg/cm2の高圧下ですけど。
６，やり直して接着剤の乾燥を待ってます。エアー圧力は3.5kg/cm2、乾いたら余分をカットします。
なんとか漏れは止まっていますがタイヤは交換ですね。
少し走って問題無ければとりあえず車検はこれで通そうと思います。
それよりフォークのシールが間に合うかな～
#ストリートトリプル675R
#ユーザー車検
-
01月18日
166グー！
山猫号（ストリートトリプル）の車検整備の続き。
ミラーとレバーを交換してちょっとテスト走行です。
１，ミラーは下向きすぎてましたのでガレージで再調整です。視界の広さは前より良いですね。
２，レバーはバッチリOKです。ブレーキは握り込みの感じが良くてコントロールしやすいです。クラッチは軽くなっただけでなく節度があってつなぎやすくなりました。これならロンツーも余裕ですね。私は手が大きいのでレバーは遠目にセットしました。これも走行の合間に一発で調整出来るのでありがたいです。
さてテスト走行の休憩で嫌なものを見つけてしまいました。
タイヤに金属片が刺さっています。（4枚目）
さらに右フロントフォークからオイル漏れ（5枚目）
慌ててガレージに帰還です！
写真の説明です。
１，万葉の岬です。今日はバイカーが多かったです。
２，３，道の駅みつです。こちらも駐車場がいっぱいでした。
３，タイヤの金属片を発見。パンク修理 or タイヤ交換？
４，右フロントフォークのオイル漏れです。車検、間に合うかな～？
#ストリートトリプル675R
#ユーザー車検 -
Street Triple
01月17日
149グー！
山猫号（ストリートトリプル）の車検整備です。
ついでの作業のレバー交換です。
純正オプションのショートレバーがずっと気に入らなくて車検整備のついでに交換です。
元のショートレバーは作りも良くカッコいいです。
でもブレーキは一般道ではせっかくのラジポンのコントロール性能を損ないます。
またクラッチはただでさえ重いのにさらに重くしますのでロンツーだと最後は握力が無くなって操作出来なくなります。
もったいないけどお気に入りの U-KANAYA のスタンダードに交換です。
写真で。
１，ブレーキ側です。上が交換前、下が交換後です。ずいぶん長いです。
２，クラッチ側です。同様に上が交換前、下が交換後です。
３，お気に入りの U-KANAYA です。ボンネビル、GSXに続き3台目です。
握った感じは良いですね。
ミラー交換と合わせて一度、試しに走ります。
#ストリートトリプル675R
#ユーザー車検
