
yuu
▼所有車種
-
- NS-1
NS1に乗っているおじさんです。
巷でNおじと呼ばれてます。
よろしくお願いいたします。







前回の続き
るんるんで帰っている道中、止まろうとしてアイドリング入れた瞬間の事でした。
エンジンから「シャリシャリ」と「ギュルギュル」が合わさったような、今まで聞いたこともない異音が!!
アイドリングで異音する。
クラッチ切ると止む。
クラッチ離してアイドリングに戻すと、また異音する。。。
クラッチ滑ってる?
とりあえず走り出してみる。1速、2速、3速、4速と、ギアを上げるたびに音がおさまっていく。
5速、6速は異音がほぼしてない。てか、聞こえない。。。
減速しギアを落とすと異音復活!!
タイヤ駆動してると、クラッチを握っても音がしている。。。
なんだこれ?トランスミッション?
とりあえず、いつも相談しているバイク屋さんに行き 右のクラッチカバー開けると、クランクベアリングのオイルシールが浮いて干渉してる!!
てことは、ベアリングも動き悪くなってるのでは。。。
エンジン内を全点検する為に、パッカーンしました。
結局、全ベアリングとシールやらパッキンやらガスケットやら消耗品諸々全交換となりました。
ついでに、キタコの強化クラッチと水温計取り付けもお願いする事に。
異音した時は、寂しい気持ちになりましたが、今は、キレイになったエンジンでどれくらいパフォーマンスが出せるのか、ワクワクしています。
長文、失礼いたしました🙇
#HONDA
#NS1
#NS-1
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1400GTR・Concours14
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先週1400GTRのバッテリーがお亡くなりになりました(T_T)。
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いつものルーティンでタジマエンジニアリングさんに行った際にGTRのバッテリーを外して持ち込んでテスターで計ってみると僅か6%しかなく交換と言われたので注文して本日引き取って来ました☺。
どうせまだ乗れないしこの酷暑では乗る気しないのでバッテリーを繋げるのは9月以降にします☺。
さて2週間エンジン掛けていないエフモンもバッテリー上がりです(T_T)。
先日タジマエンジニアリングさんでまともにセルが回らない原因追求して当たりをつけてもらってますが、こっちもバッテリー交換かもと言われてます(T_T)。
取り敢えずバッテリー充電してカスタムもあるのでタジマエンジニアリングさんに持ち込みます。
ちなみにエフモン(モンキー125)の純正バッテリーの価格は15.000位で1400GTRのは19.800円だったので容量が3倍位は違うのに安いと思える自分が怖い。
#Kawasaki
#カワサキ
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#Ninja1000sx
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CBX250Sが納車されました!
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40年の時を経て、自分がヤフオクで落札して、バイク屋さんに仕上げてもらいました。
250㏄の割には迫力や鼓動感が結構あります!
そしてスポーツバイクなので、きびきび走れます。
何といっても、乾燥重量115kg!
装備重量でも127kgくらいらしいです。
今なら流行りそうな気がするんですけどね。
時代に嫌われたけど、魅力的で素敵なバイクです✨
#HONDA












