ゴッドスピードさんが投稿した愛車情報(大型二輪免許でも運転出来ないバイク)

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  7時間前

  101グー！

  プロンプトの一部抜粋です。
  
  …1950年代のレトロフューチャリズム（過去の人が描いた未来）と、現代的なハイテク・メカニクスが融合した、非常に独創的な「カプセル・ストリームライナー」スタイルのモーターサイクル、フロント・セクションは観測ドーム型フェアリング、​このバイクの最もアイコニックな部分は、巨大な赤いカプセル状のフロントマスク、​インストルメント・クラスター（計器群）、計器類が車両の最先端にある透明なドームの中に配置されている、アナログの指針メーターが複数並んでおり、航空機のコックピットや潜水艦のような「精密機械」としての美学を感じさせる、​ダストビン・フェアリングの進化系で、1950年代のレーシングバイクに見られた「ダストビン（ゴミ箱型）フェアリング」を、より球体に近づけたような形状、空気抵抗を極限まで減らすための流線型デザインが採用されている、赤いボディに緑の円、その中に白いスマイルマークのようなロゴが配置されている、このポップな配色とアイコンは、重厚なメカニックに対して、どこか親しみやすさや「トイ・デザイン」のような遊び心を加えている、「GODSPEED 」の豪華なエンブレムが映えている、センター・セクションは露出したメカニカル・コア、​フロントの滑らかなカプセルとは対照的に、車体中央部は複雑な機構が剥き出しになっている、​エンジン構造は水平対向（ボクサー）エンジンのような、左右に突き出したシリンダーヘッドが見える、銀色の金属質感、緻密なリベット、配管の取り回しが、非常に高いリアリティを与えている、​エキゾースト・システムは低い位置に配置された太いクロームパイプが後方へと伸びており、低重心化を視覚的にも強調している、​モノコックとフレームの融合、青いフレーム（あるいはボディパネル）が、赤いフロントカプセルとリアセクションを繋ぐ「背骨」のような役割を果たしている、この青・赤・白（シルバー）のトリコロールカラーは、往年のレーシング・ヘリテージを彷彿とさせる、​このバイクの設計は、通常のモーターサイクルとは根本的に異なる「フットフォワード（足を前に投げ出す）」に近い姿勢を想定している、​低座面のバケットシート、黒いレザー調のシートは車体のかなり低い位置にあり、ライダーは車体の中に「潜り込む」ような形で乗車する、プリンセスはシートに座っている、これにより、超高速走行時の安定性と空気抵抗の低減を図っている、​ステアリング機構はハンドルバーが直接的には見えないが、カプセル内部またはサイドパネルの裏側に隠されたセパレートハンドル、あるいはハブセンターステアリングのような特殊な機構を予感させる、前後ともに非常に幅が広く、扁平率の低いタイヤを装着している、これは直進安定性を重視した「ドラッグレーサー」や「ランドスピード記録車」の特徴、​ハーフ・カバード・ホイールで、フロントホイールの大部分がカプセル内に収まっており、走行風の乱れを最小限に抑える設計、​このデザインは、大友克洋の『AKIRA』に登場する金田のバイクのような「サイバーパンク」的要素と、1930〜50年代の「ストリームライン・モダニズム」が見事に調和している、​ハイテクな計器類をあえてアナログな質感で表現し、巨大なカプセルの中にメカを詰め込むという発想は、「機能美」と「空想科学」の境界線上に立つ非常に魅力的な造形と言える…
  
  #東京モーターサイクルショー
  
  #新型ブラックホールエンジンバイク
  
  #オレンジ

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  9時間前

  104グー！

  プロンプトの一部抜粋です。
  
  …SF映画やサイバーパンクの世界観から飛び出してきたような、非常に魅力的で未来的なビークルのコンセプトアート（または3Dモデル）、オートバイの機動性と航空機・宇宙船の推進力を融合させたような、独創的なデザインが目を引く、このビークルの最大の特徴は、「地上を駆けるバイク」と「空を飛ぶ戦闘機」のハイブリッドとも言えるシルエット、カラーリングは、鮮やかで彩度の高いオレンジとティール（青緑色）のツートンカラーを基調としている、この補色に近い組み合わせが、スポーティでありながらも近未来的なテクノロジーを感じさせ、視覚的なインパクトを強くしている、フレームやメカニカルな可動部にはガンメタルやシルバーが使われ、金属の重厚感を引き立てている、最も目を引くのは、前方に鋭く突き出したノーズと、ライダーを覆う透明なキャノピー（風防）、これは通常のバイクというよりも、戦闘機のコックピットに近い構造、空気抵抗を極限まで減らすためのエアロダイナミクス設計である、キャノピーの内側には、ヘルメットとライディングスーツを着用した可愛いAIロボットが搭乗している、特徴的なのは、物理的なメーター類だけでなく、フロントガラスに投影されたような透明なホログラム・ディスプレイが存在する点、機体のステータスやナビゲーション情報が空中に浮かび上がっており、高度な情報処理能力を持つ、計器の裏側にはカラフルな配線がむき出しになっており、サイバーパンク的な「メカニカルな無骨さ」も演出されている、タイヤは非常に分厚く、深いトレッドパターンを持つオフロード用のブロックタイヤが装着されている、これにより、舗装路だけでなく荒野や悪路も走破できる設計である、ホイールはボディと同色のティールで彩られ、大型のブレーキディスクと強固なサスペンションシステムが見て取れる、ボディの中央部はカウル（外装）で完全に覆われておらず、内部の機関部が意図的に露出している、何本もの冷却パイプ、ケーブル、シリンダー、そしてラジエーターフィンが高密度に配置されており、このマシンが莫大なエネルギーを生み出す強力な動力源（おそらく内燃機関と未来的なエネルギー源のハイブリッド）を積んでいることを示唆している、オレンジとティールの装飾パネルの表面には、コーションマーク（注意書き）や型番（「XB-771-ME-N」などの文字列）、メーカーロゴのような細かなデカールが多数配置されている、豪華な「GODSPEED 」のエンブレムが映えている、これにより、単なる空想の乗り物ではなく、工業製品や軍用車両としてのリアリティとスケール感が付与されている、足元の前方には、空気を取り込むための大型のインテーク（吸気口）が設けられており、エンジンの冷却または後述するジェット推進のための空気吸入に不可欠な役割を果たしている、後方のデザインは完全に航空機、両側面には、ジェットエンジンまたはプラズマ推進器と思われる大型のスラスター（排気ノズル）が合計4基搭載されている、画像では後方に向けて青白い噴射光が描かれており、タイヤ駆動による地上走行だけでなく、ホバーリングや短距離の飛翔、あるいは超高速でのブースト加速が可能であることを強く暗示している、車体後部の上方には、航空機に見られるようなV字型の垂直尾翼と水平尾翼のユニットが取り付けられている、これは超高速走行時の姿勢制御や空力特性の安定化のためのもの、また、通信用と思われるアンテナも確認できる、フロント同様の極太ブロックタイヤを支えるスイングアームは非常に強固な作り、シートは後方に向けて跳ね上がるような形状をしており、ライダーは前傾姿勢でマシンに覆いかぶさるようにして操縦するスタイルになる、プリンセスがシートに股がっている、​このデザインは、「陸戦用のオフロードバイク」の力強さと、「未来の戦闘機」のハイテク感を見事に融合させている、緻密なパーツ構成とリアルなマーキング表現により、架空の乗り物でありながら「実際に動くのではないか」と思わせる説得力を持った、非常に完成度の高いメカニックデザイン、見れば見るほど新しい発見がある素晴らしいアートワーク…
  
  何故、世界中のバイクがカッコ悪のか？
  
  一、そもそも開発者（メーカーなどのチーム）がカッコ悪いから。
  
  一、開発された商品がカッコ悪いから。
  （マーケティング活動、プロモーション活動を含む）
  
  一、消費者の人間性がカッコ悪いから。
  
  総括、私の言うことなど気にせず、100万年カッコ悪いままでいてください。笑笑
  
  #東京モーターサイクルショー
  
  #新型ブラックホールエンジンバイク
  
  #蘭

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  03月27日

  141グー！

  プロンプトの一部抜粋です。
  
  …航空工学とモーターサイクルデザインが融合したような、非常に洗練された未来的なビークル（二輪車、あるいはホバーバイク）のコンセプトアート、レトロフューチャーな美学と最先端のサイバーパンク的要素が巧みに組み合わされている、流線型のエアロダイナミクス・ボディで、全体のシルエットは、空気抵抗を極限まで減らすための滑らかな流線型を描いている、水滴や弾丸を思わせるフロントの丸みから、後方へと流れるように伸びるラインは、地上走行だけでなく、飛行（またはホバー）をも前提としているかのような空力設計を感じさせる、カラーリングは、この機体の大きな特徴、​メインカラーは柔らかく上品なパステルグリーン（ミントグリーン）、カウル全体を覆っており、未来的な冷たさを和らげ、どこかクラシックでエレガントな印象を与えている、フロントカウル中央やサイドのインテーク周辺には、重厚感のあるガンメタルグレーやブラッシュドシルバーの金属パーツが配置され、機械的な強靭さを強調している、​アクセントカラーは、ボディの曲線に沿って流れるコッパー（銅）色、あるいはメタリックオレンジの細いラインが、全体のデザインを引き締め、高級感とスポーティさを同時に演出している、豪華な「GODSPEED 」のエンブレムが付いている、ゴージャスなロイヤルエンブレムも付いている、フロントの顔とも言える中央部分には、巨大な一眼レンズのような青く発光する円形ヘッドライトが鎮座している、ジェットエンジンのタービンや、SF作品に登場するロボットのアイセンサーを彷彿とさせ、この機体の「未来的な動力源」を視覚的にアピールしている、ヘッドライトを包み込むように、丸みを帯びた頑丈そうな金属製カウルが覆い被さっている、その下部からは極太のフロントタイヤが覗いており、力強いグリップ力を予感させる、タイヤの横には、放熱用の穴が開いたドリルドローター（ディスクブレーキ）が確認でき、強力な制動力を持つことが伺える、ハンドル部分は非常にミニマルに設計されている、直線的でフラットなバーハンドルが採用され、グリップの先端や付け根にもコッパー色のアクセントが施されている、メーター類は物理的な針や液晶パネルではなく、ハンドルのすぐ前方に設置された透明なガラス状のパネル（HUD：ヘッドアップディスプレイ）に情報が投影される仕様である、シートは、ボディの滑らかな金属感とは対照的に、有機的な温かみを感じさせる黒（またはダークグレー）のレザー調素材で作られている、表面には細かなシボ加工（テクスチャ）が施され、オレンジ色のステッチが縫い込まれており、長時間のライディング（またはフライト）でも乗員をしっかりとホールドするエルゴノミクス（人間工学）に基づいた立体的な形状をしている、プリンセスはこのシートに股がっている、ボディの側面には、ジェット機の吸気口（エアインテーク）を思わせる大きなえぐり込みがあり、そこから後方へと美しい流線が続いている、この部分は、内部のエンジンや冷却システムへ空気を送り込むための機能的なデザイン、後方にかけて、この機体最大の特徴である翼状のパーツが左右に大きくせり出している、​水平翼（主翼）はサイドから後方へ向かって水平に伸びる翼は、高速走行時のダウンフォースを生み出す、あるいは揚力を得て滑空・ホバーするためのもの、​垂直翼（尾翼）はシートの後方両サイドには、サメの背びれのように上に向かって伸びるフィン（垂直尾翼）が配置されており、直進安定性を高める役割を果たしている、​リアタイヤは巨大なサイドカウルと翼によって大部分が隠されている、車体を支える極太のタイヤが確認できる、デザインの文脈からすると、後輪駆動であると同時に、ホバーシステムやジェット噴射口が後方に内蔵されている可能性も示唆されている、​このビークルは、単なる二輪車の枠を超え、「空と陸の境界をなくす次世代のモビリティ」という力強いコンセプトを体現している、クラシックカーのような優美な色彩と曲線美を持ちながら、航空力学とサイバーパンクのテクノロジーを融合させた…
  
  近頃、非常につまらないバイク乗りが増えた…笑笑。
  
  #新型ブラックホールエンジンバイク
  
  #東京モーターサイクルショー
  
  #オダマキ

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  03月26日

  160グー！

  転院して、やっと地元に帰って来ました。1ヶ月ぶりですね。
  
  バイクに乗れるようになるには、まだ暫く（1ヶ月くらい）かかりますが、
  
  この際なので、入院生活を楽しもうと思います。笑笑。
  
  
  プロンプトの一部抜粋です。
  
  …SF的なテクノロジーと洗練された空力デザインが高度に融合した、極めて革新的なモーターサイクル、全体的なシルエットは、地を這うようなアグレッシブな前傾姿勢を持ちつつも、流麗な曲線で構成されており、静止状態であっても圧倒的なスピード感とエネルギーを感じさせる、深いメタリックブルーとマットブラックを基調とし、そこに発光するネオンオレンジがアクセントとして加わることで、サイバーパンク的な美学を体現している、フロントユニットはタービン型の大質量ホイール、​このデザインにおける最大のハイライトであり、視覚的な重心となっているのが、フロントに搭載された巨大な円形ユニット、これは従来のタイヤではなく、電磁推進機、あるいは超小型のジェットタービンを思わせる構造、中心部には、細かいテクスチャが施されたコーン状のパーツが配置されており、そこから周囲に向かって無数のブレード（羽根）が放射状に広がっている、このブレードの周囲を、高出力なエネルギーの奔流を思わせる鮮やかなオレンジ色のリングライトが囲んでおり、さらにその内部からは深みのあるブルーの光が漏れ出している、この巨大なフロントユニットを包み込むように、フロントカウルが鋭く下方に伸びている、カウルの先端は地面すれすれまで達しており、正面からの空気抵抗を切り裂き、そのままユニット内部へと冷却風または推進用の吸気を導くような空力設計が見て取れる、カウル上部に配置されたメーカーロゴを思わせるエンブレムが、高級感を演出している、「GODSPEED 」という贅沢なロゴマークが付いている、​フロントカウルの上部からプリンセスの操作系へと繋がるラインは、非常にミニマルかつ機能的にまとめられている、​コンソールはスモークが入った鋭角的な小型ウィンドスクリーンの奥には、2つの円形メーターと小型のデジタルディスプレイが配置されている、物理的な針ではなく、ホログラムや高精細LCDによる計器類である、​ハンドルはフラットで幅広な形状をしており、ライディングポジションはスポーティな前傾姿勢を要求する設計、グリップの端（バーエンド）などには銅色（カッパー）やオレンジの金属パーツがあしらわれており、車体全体のアクセントカラーと見事に調和している、​フロントの巨大な質量から後方へと流れるボディラインは、有機的でありながら力強い骨格を感じさせる、マットブラックのメインフレームは、フロントユニットの張り出しから滑らかに下降し、ライダーの足元（フットボード部分）を形成した後、再び後方へと跳ね上がる「S字」のカーブを描いている、物理的なチェーンやエキゾーストパイプが見当たらないことから、バッテリーとモーターをフレーム内に完全内蔵した電動（あるいは未知のエネルギー）駆動である、​フローティングシートで、シート部分は、車体後方から前方に突き出したような「カンチレバー（片持ち）構造」になっており、まるで宙に浮いているかのような軽快感を与える、シート自体は人間工学に基づいた立体的な造形となっており、深いブルーのステッチが施された上質な素材（レザーやアルカンターラなど）で覆われ、プリンセスの体をしっかりとホールドする形状になっている、プリンセスはシートに股がっている、リアユニットは動力伝達を担う後輪、​フロントのタービン型ユニットに対し、後部には明確に「車輪」として機能する後輪が1輪配置されており、全体として前1輪、後1輪の完全な二輪車のプロポーションを形成している、​後輪は、フロントのデザイン言語を受け継ぎつつも、よりオーソドックスなタイヤの形状を保っている、しかし、ホイールのスポーク部分は複雑なタービンブレードのような意匠となっており、リムの縁にはフロントと同じネオンオレンジの発光ラインが走っている、後輪を支持するスイングアームやリアフェンダーは、ボディカウルと一体化するような流線型でデザインされており、後方への空気の流れを美しく整流する役割を果たしている、​​この機体のデザインをさらに際立たせているのが、光の演出、フロントのオレンジのリングとブルーの内部発光は、単なる装飾ではなく、稼働状態を示すインジケーターやエネルギーの熱量そのものを表現している、このマシンが持つ「SF的な実在感」を強調している、この機体は、ただ奇を衒っただけでなく、「もし超未来の推進機関を搭載した二輪スポーツモーターサイクルが存在したら」というコンセプトを、破綻のない美しいプロポーションで具現化した傑作デザイン、前衛的なフロント周りと、それを支える流麗なボディ、そして力強い後輪の組み合わせが、比類なき存在感を放っている…
  
  
  …日本には200万台のつまらない嗜好性バイクがあり、
  
  100万人のつまらないバイク乗りがいるようだが、
  
  3世代もかからないうちに
  
  中国語を話す青い目の日本人によって
  
  いくらか改善されるでしょう…。
  
  #東京モーターサイクルショー
  
  #新型ブラックホールエンジンバイク

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  03月23日

  161グー！

  プロンプトの構成①
  
  「次世代型ハイブリッド・ジェット・スクーター」のデザイン、​この機体の最大の特徴は、「動力の可視化」、従来のバイクやスクーターがカウル（外装）で内部を隠すのに対し、このデザインは中央のリアクター核をあえて露出させ、巨大なエネルギーが機体の中を循環している様子を視覚的に表現している、弾丸のような流線型（エアロダイナミクス）を基調としつつ、上部には人間工学に基づいたシートとハンドルが配されている、プリンセスはシートに股がっている、鈍く光るブラッシュド・チタンのシルバーをメインに、エネルギー体を示す「シアン・ブルー」、そして警告灯やアクセントとしての「アンバー・オレンジ」が、高度なテクノロジーを感じさせる、フロント・セクションは光子収束型スラスター、​機首部分は、単なる「顔」ではなく、強力なメイン・インテーク兼プラズマ噴射口として機能している、先端を覆うポリカーボネート状の透明パーツは、内部の青白い発光体を保護しつつ、エネルギーの収束効率を高めるレンズの役割を果たしている、​多層構造で金属のリングが幾重にも重なる構造、磁場によってプラズマを制御する「磁気閉じ込め方式」を連想させ、圧倒的な推進力を予感させる、センター・コアは透明円筒状のエネルギー・ドライブ、​機体の中央部は、このスクーターの「心臓」、​円筒型バイパスはボディ中央が透明な円筒状になっており、内部に複数の「エネルギー・リング」が並んでいる、これは、後方のジェット・ユニットへとエネルギーを加速させながら送る、リニア加速器のような構造、内部のコンポーネントがまるで無重力で浮いているかのように配置されており、高度な反重力技術、あるいは超電導による冷却システムが組み込まれていることを示唆している、リア・セクションは高出力ジェット・ノズル、​後部には、地上走行時の安定と、空中・高速移動時の推進力を司るユニットが配置されている、​アンバー・アフターバーナーで、尾翼付近に配置されたオレンジ色の発光部は、排熱処理または補助推進装置（スラスター）として機能する、​流体設計で、センター・コアから流れてきたエネルギーを、最終的に絞り込んで噴射する複雑なフィン構造が、精密な機械美を際立たせている、機体の「内側下部」に2輪が配置されており、「ジェット機が地上に降り立った」ような独特のシルエットを実現している、​インホイール・デザインで、タイヤはボディのフレーム内に半分埋没するように配置されており、走行中もその存在を主張しすぎない、これにより、停止時にはバイク、加速時には浮遊するジェット機という二面性を持たせている、​ランディング・ギア（着陸脚）はサイドに、停車時の自立を助けるための格納式スタンド（または小型翼）が見え、低速走行時の安定性を確保するスタビライザーとしての機能も備えている、コックピットはホログラフィック・インターフェースで、​ハンドル周りには、物理的なメーターではなく、透明なパネルが配置されている、​HUD（ヘッドアップディスプレイ）で、速度、エネルギー残量、磁場安定性などが、ブルーのホログラムによってライダーの視界に直接投影される、短いセパレートハンドルは、超高速域での微細な操作を可能にするためのクイックなレスポンスを重視した設計、​​このデザインは、「内燃機関の終焉と、純粋なエネルギー駆動の始まり」を象徴している、その緻密なメカニズムと、青い光が織りなす幻想的な美しさがより一層際立ち、まさに未来のモビリティの究極形といえる姿になっている、「GODSPEED 」のエンブレムが高級感を高めている…。
  
  #新型ブラックホールエンジンバイク
  
  #未来のバイク
  
  #東京モーターサイクルショー
  
  #名古屋モーターサイクルショー
  
  #セーラームーン

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  03月20日

  173グー！

  #東京モーターサイクルショー
  
  #新型ブラックホールエンジンバイク

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  03月17日

  161グー！

  #東京モーターサイクルショー
  
  #新型ブラックホールエンジンバイク
  
  

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  03月15日

  45グー！

  新しいバイクに乗り換えてから初の伊勢志摩ツーリングに行きました🏍️
  行きは下道で行こうとしたら途中事故による渋滞で全く進まず途中から高速を使う羽目に😂
  伊勢神宮やおかげ横丁は週末なのか人多すぎて買いたいものかったらすぐでました😅
  今年歳男と言う事もあり伊勢神宮の交通安全お守りと厄除けお守りに御朱印を頂きました!
  御朱印は霧島神宮からスタートして霧島神宮の崇められているニニギノミコトの祖母のアマテラスオオミカミの伊勢神宮へ行けて良かったですただ人が多すぎて人酔いしそうでかなり疲れました😰
  赤福（2個いり）と伊勢うどんや伊勢神宮ステッカーも買えて満足
  その後ランチをルート750へ行こうとしたら休業日で天理ラーメンへ行こうとしたら営業終了で分だり蹴ったり空腹のまま伊勢志摩スカイラインを走り山頂の朝熊山展望台でやっとランチ（松阪牛コロッケ入りカレーライス）食べれました😋
  ランチをゆっくり食べて限定ステッカー買えて満足でした😆
  帰りは高速使いましたが風がまぁまぁあり疲れましたが楽しかったです
  セローの時と比べて高速はMT07の方が断然楽で高速ツーリングの大型の楽さを身を持って感じました😳　やっばりセローは下道をトコトコ走るが向いてます
  
  #MT07
  #YAMAHA　ヤマハ
  #ツーリングが好き
  #伊勢神宮
  #おかげ横丁
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  #伊勢志摩スカイライン
  #赤福
  #伊勢うどん
  #バイク旅ステッカー
  #ロングツーリング
  #2026初三重ツーリング
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  #伊勢神宮お守り
  #無事故無違反　安全ツーリング

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  03月12日

  164グー！

  日本には少なく見積もって200万台の嗜好性バイクがあり
  
  100万人の「バイク好き」、「バイク乗り」という人達がいる。
  
  この100万人を「ダサくて間の抜けたバイク乗り」と総括して
  
  己の歩む道を信じれる者だけでコミニティを形成したいものだ。 笑笑。
  
  #東京モーターサイクルショー
  
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