shintake128さんが投稿したツーリング情報
118グー！
2025年10月14日
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shintake128
GSX250Rに乗ってる京都府宇治市の住むリターンライダーのオヤジです。
バイク歴
Kawasaki KR-1
suzuki RF400R
kawasaki GPZ900
suzuki TS-R125
yamaha TTR250
suzuki GSXR125
→現在GSX250R
マイナースポット・メジャースポット・絶景スポット
グルメスポット・酷道・腐道・温泉ツーリングを楽しんでます。
10/12・13
10/12は白浜でモトクルDAY。
浜松でGSXRミーティング。
そんなイベントが重なってる日なのに、
前から企画されてた若い頃岐阜で働いてた職場の
同窓会が名古屋でやるのでバイクで名古屋まで😅
写真①
同窓会やる店は名古屋に住んでる仲間が予約。
中華 王宮
名古屋駅前に有る高級な中華料理店。
中華＝餃子の王将の庶民な僕には場違い💦
どっか近くにバイクの駐輪場…て思ったら、
以外に無い😅
今回参加してる同僚が昔駅前でバイク駐禁やられた、
て言うので駐輪場探し💦
名古屋駅ビルに隣接したビルに駐輪場発見。
最後12時間ぐらい駐輪してたけど¥900でした😅
写真②
中華料理屋の後は駅前のカラオケに移動したり
鳥貴族で晩飯食べながら、ひたすら昔話で盛り上がり。
当初10人の予定やったけど3人来れなくて、
7人に。
岐阜の山奥で共に過ごした仲間達。
今は皆んなそこを辞めてから、
名古屋市2人・小牧市1人・日進市1人・東京1人
和歌山1人、そして京都の僕。
また来年も集まろと約束して、
何だかんだ解散は23時半。
今から京都にバイクで帰ってもいいんやけど、
着いたら夜中。
明日も休みて事で
写真③④
快活クラブで寝て帰る事に。
近隣の快活クラブの鍵付き個室は満室。
少し走った所の快活クラブ名古屋競馬場前店に
ブースのフラットが一室空いてたので滑り込み！
せっかく快活クラブ。
漫画読んだり満喫する間もなく爆睡😂
早朝6時に出発して京都に帰りました😊
何だかんだ凄い楽しい時間でした。
皆んな歳とったけど全員変わってない😊
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FZ250 PHAZER
6時間前
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魚屋さん❓️
うし、次はフロントフェンダーの取り付けだ
うん、新聞紙に包まれて届いて
まるで魚を買ったようだ😄
で、取り付けてみると
あれ❓️イメージしてたのと違う
先が長くてダクトが付いてなかったか❓️
ちゅーか、違う物を注文しちまった❗️😭😭😭
でも、まぁいいか
これはこれで純正らしくて良いんじゃないか😄
しかし、HONDAの赤❗️って感じだな
この赤を活用出来るカラーリングだと
・・・あれか🤔
おっとっと、まだ内緒だぜ🤣🤣🤣
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12時間前
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AI遊びは「シーズン２」を迎え、「過去に触れてきた想い出バイク（外車編）」ということで、主には試乗会やレンタルで、実際に乗り回すことができた上に、尚且つ乗車画像があるものからピックアップして作成した、数々のバイク・フィギュア・ミュージアムです。大型免許を貰ってそのまま地元の老舗のハーレー屋さんに飛び込んで、取りあえず乗ったのはスーパーグライドでした。それを皮切りに、その後数年間に調子に乗って数多くの大型バイクに乗ってきました。当時の想い出が蘇ります。
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GSR250S
16時間前
77グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
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