ガルルさんが投稿したツーリング情報
44グー！
2025年09月20日
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ガルル
CRF250RALLY (s)とVストローム800DE
でまだ見ぬ絶景を探しに旅へ
YouTube ガルルアドベンチャーCHANNEL
https://www.youtube.com/@apple3539
2023年9月〜
CRF250RALLY(s)で30年ぶりにリターン
2025年7月〜
Vストローム800DE 納車
スペック
長さ183㎝ 重量73kg 双子座エンジンでA型燃料
趣味
釣り、ツーリング、キャンプ
登山(持病につき激しいのは引退)
好物
ラーメン、うどん、そば、パスタ
砂肝、モツ煮、揚げ出し豆腐
北海道ツーリング2025#15
動画作成しました。
https://youtu.be/_GxiyZF3VXc?si=wOD665k_WsehHuAX
日本本土最東端
納沙布岬
霧多布岬キャンプ場を出発した時は霧まみれで
納沙布岬も期待薄かなと思ってたら
青空が広がってくれました。
コレで昨年の宗谷岬の日本本土最北端と合わせ二極踏破、あとは九州の佐多岬と神崎鼻！
昨年の
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Ninja250
07月14日
101グー！
スズ菌が漢カワサキ乗りになりました。
Ninja250 KRTエディション ライムグリーンです。
納車日に@135271 さんがご一緒してくれました😊
嫁様からまさかのトリトンブルー禁止令が発令し、
元々同じGSX250Rのトリトンブルーで探してました
大して速くは無かったですが、
鬼トルクでツーリング疲れ知らず😊
そこに予想外の禁止令💦
GSX250ので後好きなカラーは、
ホワイトエクスターか初期に出たレッド。
ただ中古買うので色々条件と言うか付いてるの
探してたら中々いいの見つからず💦
で、トリトンブルー禁止令以外にもう一つは
車検付きバイク禁止令…
GSX以外の250ccで探してみる事に。
中古でも一応予算内なんで、
ZX25Rやニダボは無理😅
YZFは好きな型はまあまあなお値段…
Ninja250もこの型はまあまあなお値段でしたが、
ETCや充電設備&ヨシムラマフラーのこれにしました。
ベタにカワサキならライムグリーンに乗りたかった。
バイク人生、カワサキ車はこれで3台目😊
ちなみにスズキ車は前のGSXで4台目😂
トリトンブルーのGSXが無理ならカワサキ！
と、実はカワサキにした個人的な理由が有ります。
それはまた後ほど投稿します。
ホンマに大した理由じゃないですけど😅
#ninja250 #ninja250krt #ニンジャ250 #乗り換え #ライムグリーン #Ninja #カワサキ #カワサキバイク #納車 #スズ菌 #スズ菌ですが -
GSR250S
07月13日
88グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。とりあえず駐輪場にギア一速に入れて停めるのが必須となりそうです。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
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07月13日
20グー！
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新入荷情報!!!
2007年モデル 走行距離18856km
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詳しい在庫情報はグーバイクをクリック！
トップページのURLからどうぞ！
https://sp.goobike.com/shop/client_8702469
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07月12日
86グー！
あのベンチ‼️
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07月11日
8グー！
#SUZUKI #バンバン200 #NH41A
新入荷情報!!!
2003年モデル 走行距離9145km
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