暇潰しに小國神社まで。薄着はまだ寒い！
#xs750#YAMAHA
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2時間前
32グー！
関ヶ原の戦い⚔️
ヘンテコオブジェ見てからすぐ近くに決戦地があったので見に行く🐈🐾🐾⚔️
戦国時代は良く分からないけど戦いがあった事は確かな事…⚔️
（人同士が争うのは辞めよ〜😿）
ぐるっと周り見てポッケちゃんで進むとまたまた怪しいオブジェを発見🔍😹❗
関ヶ原合戦400年記念平和の杜⁉️
私）そんな記念碑の上でショッカーは寝ないの💤😾❗
ショッカー）イィ〜ッ❗
私）イィ〜ッじゃないの😾❗
あ…ショッカーはイィ〜ッしか言えなかった…😹💦💦
その平和の杜を見学🐈🐾🐾
何これ❓水道の蛇口🚰❓
隣にも並んで違う形のがある〜😺❗
カラスなの❓ロボットなの🤖❓何❓
謎…❓
よ〜く観察して見てみるとこれは…
たぶん…
裸の…😽❓
私の口からは言えません…😹💦💦
お〜ほほほ😽
さらに進むと変な顔みたいのが沢山…🙀💦💦
怖いわ…💦💦
これ酒樽だったら良いのにね〜🍶
ワタシオサケノメナイネ😽❗
ポッケちゃんに戻ると一緒に見学したショッカーがお尻突き出しフォ〜って言ってる〜🙀💦💦
オブジェ見て興奮したのかショッカーがイィ〜ッ以外の言葉発してるのにはフォ〜でした😹
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5時間前
150グー！
間瀬チャレティーミーティング250914
膝出しちゃダメだ、膝出しちゃダメだ、膝出しちゃダメだ
KAILがレース前のポーズはこんな感じか❓️
と聞いてきたが
う〜ん、レースクイーンのポーズは良く覚えているが
ライダーってどうだっけ❓️🤣🤣🤣
最近はサングラスをかけて集中していることが
多いんじゃないかな❓️🤔
さて、走行前に説明を受ける
半袖の人は次回から長袖を着てください❗️
そっからかーい❗️🤣🤣🤣
追い抜きオッケーで80kmくらいまでオッケーです
追い抜きオッケーなんだ
80kmなら那須の走行会の倍くらい出せるぞ❗️🤣🤣🤣
途中でコースにバイクを止めて撮影オッケーです
マジか❗️🤣🤣🤣
最初は軽トラが先導して写真を撮る場所に駐車します
ライティング写真を撮ってくれるなら大歓迎❗️❗️👍
かなり自由に走れることを確認してスタート❗️
1.2周はこんな感じ❓️とそろそろと走っていたが
遅すぎてエンジンがかぶりそうだったし
抜いてもいいと言うことで前に行かせてもらう
フルバンクさせようと思ったら
アクティブシート((ボルト止めしていないシートとも言う 特許出願中))が尻と一緒に動いてダメだこりゃ😆
そして、フカフカシートのおかげで
リアサスペンションの動きが分かんね〜🤣🤣🤣
更にタイヤは一番安い物を付けているから
どこまでグリップしてくれるの❓️❓️
ちゅーことで、膝は出さない程度で走ることを決意😆
レースだと、こんの野郎❗️とがんばって走っても
なかなか追いつかんのだけど
こういう走行会だと予想以上のスピード差で
あっという間に追いつくから
抜く時も前の動きを見ながら距離を開けて
ぶつけて転倒させたなんてことのないように慎重に走る🤔
午前中に転倒した奴がいたらしいので
そんなカッコ悪いことできねー❗️😅
まだまだつづく😆
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250
#フェーザー
#TECH21
#NVAN
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#ツーリング
#間瀬サーキット
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MT-07
09月16日
329グー！
MotoGP
第１6戦サンマリノGP
FZR-M1 V4 PROTOTYPE
アウグストフェルナンデスが駆り
14位入賞
レース実践としてはシェイクダウンで
とにかく
壊さない！
転倒しない！
完走する！
性能極限までには至らないが
今後の開発のためのデータ取りが出来たはず
改良を加えて進化するはず
YAMAHAはそう言う社風
初陣の2ポイント獲得は素晴らしい
必ず海外メーカーを追い越す期待が高まる
ロードレースはYAMAHA
期待しましょう🏆
#MotoGP
#ファビオ・クワルタラロ
#バレンティーノ・ロッシ
#YAMAHA RACING
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09月16日
67グー！
ブタ〜🐷❗
カメの続きだよ〜🐢🐱
続いて見つけたヘンテコオブジェはブタさん🐷
このブタさん顔が前にも後ろにも顔があるの…🐷🙀💦💦
前回のカメさんも同じです🐢🙀💦💦
ブタさんが何か発見✨🔍🐽
まさかトリュフを発見したかと思ったらショッカーでした🍄😹
他にもキツネ❓ワニ❓タヌキ❓トゲピー❓謎の動物いました🙀💦💦
反対側の広い公園内のオブジェも見て回る🐈🐾🐾
何か分からないけど凄い大きなカマみたいな槍の先のトキトキにも見えるヘンテコオブジェの下に行くとガシャン💥🙀💦💦
猫取りの罠でした💥😹⁉️
コマみたいのがありこれで地球を回しているのだとか🌍😽
あ❗ヒツジにウシも居た〜🐑🐃
おしまい😸
#バイク#バイクのある風景#ツーリング#暑い#ポッケ#YAMAHA#バイクが好きだ#ヘンテコオブジェ#岐阜#撮影スポット#ヘンテコスポット#おもしろスポット#ツーリングスポット#ブタ#ヒツジ#ウシ#うっしっし〜#カメもブタも顔が前後ろにあった#ショッカー#小吉#罠#広い公園#たつみ石彫動物公園#牛さん赤いポッケちゃんみて追いかけ回して来た#関ヶ原#ごっちゃんに貰ったアヒル隊長やっと着けた#キウイ#日焼け#この投稿はフィクションです- #バイク
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09月16日
187グー！
間瀬チャレティーミーティング250914
ついにアレの使い道が判明ー❗️❗️
さて、間瀬サーキットに向けて出発❗️
で、海岸線に出ようと思ったら渋滞くさい
たぶん連休なのでマリンピア日本海の臨時駐車場に
道路を利用しているな
ちゅーことで旭町を突っ切って402号線に合流
流れは良いんだが遅い😮💨
直線道路なんだからもうちょい飛ばせ❗️
角田浜手前のロータリー交差点を通って···
そしたら、雨が降ってきやがった❗️
うそだろ〜、雨を避けて午後にしたのに😭
と、通り雨だったらしくすぐに止んだ😄
シーサイドラインに入る
ここは中高速のコーナーが多くて
日本海の荒波を見ながら走る
良いワイディングロードですので
新潟に来た際は是非走ってください👍
で、間瀬サーキットに到着
う〜ん、俺も何年ぶり❓️
去年は豪雨で来れなかったから
ミニバイクの耐久レース以来だから
やっぱり20年ぶり❓️
相変わらずイベントでも入場料は取る
なぞのルールは変わってねー🤣🤣🤣
上が集合場所と言うことで登ると
おや〜、族車の集会場に紛れ込んでしまったかな❗️❓️😱
ちょっと俺達とは毛並みが違うバイクがいっぱい
CBXが多いな🤣🤣🤣
CBXの大御所が来ているはずだぞ
ブロ友として挨拶しなければ
大御所の回りには人だかりが出来ると聞いていたんだが
う〜ん、ない😑
いつも顔の上半分しか写ってないけど🤣🤣🤣
記憶はしているから分かるはず···
と、見渡してもそれらしい人がいない
もしかして、午前中で帰ってしまったかな❓️
そして、もう一人 黒いNSRが来ているはず
···あれ〜、見当たらないな
仕方ない、今回は会えなかったと言うことで
まっ、そのうち会えるでしょう😄
時間になったので500円を用意してゲートイン
その500円だけどポケットから取り出すのも
グローブしているとなかなか取れないぞ
バタバタしたくないなと考えていると
なんと、PHAZERには小物入れが
あ〜るじゃありませんか❗️❗️
なんと、この小物入れは
このときあのためにあったのか❗️❗️🤩🤩🤩
小物入れに500円を入れてゲート前で
すいません、ここにあるので
取ってくださいとお願いして
取りにくそうだったが無事に通過😅
よっしゃー❗️走るぞー❗️❗️
まだまだつづく❗️🤣🤣🤣
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250
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#九州
#ツーリング
#間瀬サーキット -
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FZ250 PHAZER
09月16日
209グー！
むむ❗️
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
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#フェーザー
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