まさぁ～ZZさんが投稿したツーリング情報
50グー！
2025年06月02日
まさぁ～ZZ
まさぁ〜ZZと申します🙇
🇯🇵1968年製の富山人。
🏍️Kawasaki ZZR1100 D2 1994🎆
🏍️🏞️📸活動記録。最近は📸ばかり撮って近距離ばかりだゾ...🤔
無言👍コメント短め。ヨロシク🤜✨🤛
愛車歴
FZ250PHAZER(1989～1992)
ZZR400(1992～1994)
ZZR1100(1994～現在)
5月18日、親不知ピアパーク🐢から帰宅中に突然ハンドルがとられ路肩へ緊急停車。何とリアタイヤの空気漏れ😱。奥さまにHelp🙏し空気入れを持ってきてもらい調べるとバルブの根元のゴム部分から漏れていた。とりあえず空気を足しながらバイク屋ヘ。冬にスマートモニター付属の空気圧センサをつけたけど、少し重いので走行中ブラブラ揺れ負荷になり亀裂ができたのかな🤔❔。まぁわからないので元のキャップに戻す事にした。
奥さま曰く『そんなチャラチャラしたもんつけんと毎回ちゃんと空気入れれば⁉️』と。
...ごもっとも🙇。
#バイクのある生活
#カワサキ #kawasaki #zzr1100 #zzr
#空気圧センサー
関連する投稿
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GPZ1100
4時間前
38グー！
7/14
2連休の1日目😁
夏やすみGPZくんと旅に出る予定だったりします
ソレ用にシートバッグを買ったので試し付け
広告とバッグの寸法だけ見てポチッたので
もちのろん取り付け時トラベリング発生😱
付属の取り付け用ベルトが短くて付きまてん🥲
購入者レビュー見たらZZR1100に付けてる方が
いらしたので正規の取り付けと違う方法の
画像見ながら見様見真似でなんとか付きました😮💨
使い勝手の確認と習熟運転を兼ねて出発〜🏍️💨
ジタック🏠→伊勢原大山IC→新秦野IC→JR谷峨駅→FISCO→道の駅すばしり→山中湖→道の駅どうし
→宮ヶ瀬→七沢→キタック🏠
さっそく伊勢原大山ICから新秦野ICまで課金して
高速走行テスト
JR谷峨駅でエメマン＆🚬しながら状態チェック🧐
バッグはズレることも無くちゃんと付いててオケ👍
途中FISCOに寄ったりしながら道の駅すばしりへ
ここからはバッグにモノ入れてテスト
入れるモノは桔梗屋信玄餅サンリオヴァージン
山中湖畔沿いの軽い凸凹道や
道志みちのクネクネ道走って宮ヶ瀬着
宮ヶ瀬の自販機にデューが
ラインナップされそうもないので
9月いっぱいまで暑い日ははリアルなゴールドで😁
ちょりっとマッタリングしてから七沢経由でキタック🏠
ジタック🏠でバッグの中をチェック🧐
バッグ自体はズレ無し中身は荷崩れNASDAQでオケ👍
取り付けベルトのトラベリングはあったけど
4.3毛の激安なので良しとしましょ😅
#Kawasaki
#GPZ
#シートバッグ
#桔梗屋信玄餅
#リアルゴールド -
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Ninja250
11時間前
85グー！
スズ菌が漢カワサキ乗りになりました。
Ninja250 KRTエディション ライムグリーンです。
納車日に@135271 さんがご一緒してくれました😊
嫁様からまさかのトリトンブルー禁止令が発令し、
元々同じGSX250Rのトリトンブルーで探してました
大して速くは無かったですが、
鬼トルクでツーリング疲れ知らず😊
そこに予想外の禁止令💦
GSX250ので後好きなカラーは、
ホワイトエクスターか初期に出たレッド。
ただ中古買うので色々条件と言うか付いてるの
探してたら中々いいの見つからず💦
で、トリトンブルー禁止令以外にもう一つは
車検付きバイク禁止令…
GSX以外の250ccで探してみる事に。
中古でも一応予算内なんで、
ZX25Rやニダボは無理😅
YZFは好きな型はまあまあなお値段…
Ninja250もこの型はまあまあなお値段でしたが、
ETCや充電設備&ヨシムラマフラーのこれにしました。
ベタにカワサキならライムグリーンに乗りたかった。
バイク人生、カワサキ車はこれで3台目😊
ちなみにスズキ車は前のGSXで4台目😂
トリトンブルーのGSXが無理ならカワサキ！
と、実はカワサキにした個人的な理由が有ります。
それはまた後ほど投稿します。
ホンマに大した理由じゃないですけど😅
#ninja250 #ninja250krt #ニンジャ250 #乗り換え #ライムグリーン #Ninja #カワサキ #カワサキバイク #納車 #スズ菌 #スズ菌ですが -
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07月13日
89グー！
アライ カワサキコラボの⛑️
昨年発売と同時に注文 納期5月の予定が納期遅延で土曜日入荷の連絡が有り今日🚗でカワサキプラザへ引き取りに
市原2りんかんでインカム買うかと思って行き安いミッドランド物色して店員に話したらサインハウスから火の玉カラーが2りんかん限定モデルで出ているとの事で早速購入
取り付けまでやって貰うも、柔道をやっていたので右耳が潰れていて中々合わなく店員悪戦苦闘😝
微調整繰り返しやっと何とか被れた。😝
すっかり👛使ってしまったので明日からは贅沢は出来ないな。😅
盗まれないように休憩☕😃🚬🚺 飯🍚🍜の時は持ち歩くか😅
ヤフオクで早くも転売ヤー出品中💢💣😱
#カワサキ
#アライ
#市原2りんかん -
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GSR250S
07月13日
86グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。とりあえず駐輪場にギア一速に入れて停めるのが必須となりそうです。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
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