
yamax
▼所有車種
-
- GB350C
何でも乗りますが、好みとしてはレトロ嗜好です。
【車暦】
'83 GS250FW
'82 GSX400E
'86CBR400R
'88 BROSⅡ
'96 DJEBEL250XC
'03 FORSIGHT250EX
'94 VS400INTRUDER
'94 VS800INTRUDER
'05 GSX1400
'11 W800
'14 CB1100EX
'16 BURGMAN200
'18 FORZA
'19 W800STREET
'21 CB1100
'23 W800
'24 MONKEY125
'24 LEAD125
'24 BURGMAN400
以下、私のYouTubeチャンネルです。
よろしければ寄ってやって下さい。
多忙により3年以上更新無しでスンマセン;。
https://youtube.com/channel/UCG0eRKpAMDIsD9VZWWPF6og





お題は「終のオートバイを探す旅 GB編(その1)」です。先週のW230は等身大で身近に感じたが、今回は話題のGB350Cに大らかさと質感を求めてみました。で、MONKEY125でHONDA DREAM店へ。金額的にもお得な24hレンタルで一旦自宅に連れ帰ることにしました。その道中、郊外道路を遠回りして山間部の観光トイレで一服して帰りました。その距離60km弱でしたが、市街地は暖かった気温が山間部は小雨も降り急激に冷え込みました。アンダーも非着用&グリップヒータも無しで凍える中叫ぶ「寒くてインプレどこじゃねぇ!」。…とはいえ、巷のメディアで広く紹介されているこのGB350Cの特徴は「まったくそのとおり」でした。車体は右側のみサイドバック付きで重宝しそうです。そして跨って先ず「足付き性悪!」でちょっと興醒め。走り出して、出だしはガツンと飛び出すこともなくジェントル。コーナリングはパタパタと倒せない重さでシットリ系?ミッションのタッチは小気味よく、シーソーチェンジペダルもすぐ慣れました。車体も足回りもしっかりしていて、何より感心したのは、単気筒のくせに雑味のある振動が非常に少ないことです。おかげで風切り音で排気音が消えた後、うまく鼓動感が振動で伝わってこないくらいです。不思議な感じがします。5速ミッションはワイドでハイな感じです。60km以下だとトップで走れません。あと、これだけは言っておきたい。大型ライダー目線で見ると「全然加速しない」。明日は早朝からいつもの蕎麦ツールートでその魅力を堪能したいと思います。いざ、GBの世界へ!
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