nonanyさんの投稿したバイクライフ - 〜ラジポンカスタムその3/ラジポンの選び...｜バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

nonanyさんが投稿したバイクライフ

135グー！

2024年10月28日

nonany

変わった経歴を持つ、子育て中のサラリーマン
お小遣いライダーです!
経験を基にバイク関連役立ち情報を投稿します!
写真も好きなので愛車や風景の写真も投稿します♪
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基本的にはフォロバさせていただきます♪
コメントもお気軽に!お返事必ずします♪

★歴代車両
ホンダ:ズーマー,FTR223,NSR250R(MC18/'88)
スズキ:TS125R改
カワサキ:Dトラッカー(レース車),Ninja250R,Z400

★ライダー情報
☆愛媛県在住
☆38歳男性,2児の父/バイク歴17年
☆愛車を大切に楽しく乗るため、整備,カスタムも好き♪
☆2015年西日本モタードエリア選手権S3クラス
　シリーズチャンピオン/Dトラッカー
　元MFJモタードA級ライセンスライダー
☆一眼レフでの撮影,写真編集もします! 写真撮影も好き♪
　Nikon/D200,D700

〜ラジポンカスタムその3/ラジポンの選び方2〜
シリーズ
#nonanyカスタム

さて前回の投稿でZ400は違う観点で選定が必要と
思ったところについて投稿しますね〜😊
愛機Z400は車検が必要なバイクでなおかつABSが
ついている車両になります。
その点を考慮する必要があったので、今回は

•ブレーキランプスイッチの信頼性
•ABSへの対応

を自分なりに考えてみました😄
まず、ブレーキランプスイッチですが今回購入した
純正ヤマンボであったり、ニッシンのラジポンには
純正と同じような機械式のブレーキランプスイッチが
装着されてあります😀(写真2枚目)
ブレンボの高級ラジポンであるRCSには機械式スイッチの
設定があるのですが、導入コストが高くなりすぎるので
除外としました😂
また、フランドーやブレンボ、ニッシンなどの比較的
安いラジポンにスイッチの設定がない競技用のため、
油圧スイッチをほぼ使うことになります😄
(写真3枚目/出典ウェビック,DRC)
しかし、この油圧スイッチがクセモノでかなり故障
しやすいパーツなんですね🤣
nonanyも以前2,3年使用したら壊れました😭
この壊れるというのがZ400の車検時に嫌だなぁと
いう思いがあったので、今回は機械式スイッチが
ついたものを導入しようと考えました。
また、壊れたらいちいちブレーキフルードを抜いて
交換となるため、手間もかかります😂
機械式スイッチをフランドーに無理矢理流用する
ということも以前のモデルでは出来たみたいなんですが、
新型モデルになってからは機械式スイッチ流用は
だいぶ難しいみたいです🤣
あと油圧スイッチは油圧がかかりスイッチが押されない
と効かないため、ラジポンのシリンダーで発生させた
油圧がスイッチのほうに若干逃げるんですね😅
それでタッチが微妙になることもあります😂
純正の横型マスターよりかは十分コントロール性は
いいのですが、カッチリという感触が好みの方は
ダメかもしれません😭
上記のようなこともあり、機械式スイッチが標準で
ついているラジポンが今回は好ましいな。となりました😄

次の観点、ABSへの対応なんですがABS付きの車両は
Fマスターシリンダーから直接キャリパーへつながって
いなく、一度ABSユニットを経由してキャリパーへ
油圧が伝わる仕組みとなってます😊
なので、ホースをワイヤーメッシュのものに交換
しようとすると今回のケースだと、
ラジポン〜ABSユニット×1本、
ABSユニット〜キャリパー×1本、合計2本のホースが
必要で、またABSユニットのフィッティングも
バラしてみないと分からないということになってます🤣
よってホース交換しようとするととても手間も導入
コストもかかるんですね😅
なので今回はホース交換をせずにラジポン交換対応
させようとも検討を行いました。
ホース交換せずに対応させようとすると、ホースの
取り回しをよーく考えないといけなくなります😭
一般的なラジポンはホース取合口が下向きになる
ため、フィッティングアダプター等で純正ホースを
なんとか取合えるようにしなくちゃいけません🤣
純正横型マスターではホース取合口は横向きか
前向きなので、下向きにしようとすると取合えない
可能性もあるんですね😂
だがしかし、今回購入したR7純正ラジポンは横向きに
ホース取合口が出ているため、ホースの取合は楽に
行えるかなと思っています😊(写真4枚目)
この部分は割とメリットがあり、ホースアダプターの
準備コストがかからなくなったり、接続箇所も減らす
ことが可能になるためその分フルード漏れ等の
トラブル発生の可能性も減らせられます😄
上記観点からいけば口径はともかく、R7純正
ヤマンボラジポンが強いんですね😁

あとはほんと蛇足で使ってみてからのインプレに
なるとは思うのですが、今回信頼性とフィッティングの
部分ではR7純正ヤマンボφ16ラジポンが圧勝やったん
ですが、口径はZ400には大きいんですね🤣
ステンメッシュホースに変えないこと、ABSユニットが
あることでどれだけ油圧の圧損があるかは不明なの
ですが、バランス取れて使えるのではないかと
何となくなんですが思っております😅
ということも確かめたいので早く交換して実走して
みたいんですよね〜😄

今回も長文駄文失礼しました。
次は装着に関しての投稿となろうかと思います😊

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