
C
▼所有車種
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- XV1900CU/Raider
xvs400(DS4)/xv1900cu(レイダー
)YAMAHAの造形美は洗煉されたそれ。
<過去の愛車>
ホンダ モンキー
ホンダ ダックス
ホンダ ゴリラ
ホンダ ジャズ
スズキ バンディット250V
スズキ スカイウェイブ250S
ヤマハ マジェスティ250C
ホンダ フォルツァ
カワサキ エリミネーター400SE
〈現在所有車両〉
ドラッグスター400
xv1900cu
vulcan2000classic LT




復活報告!今回の不調について。
結論、サーボモーター撤去に伴う燃料噴射量増(ECU)によるエンジン不調(素人診断です)
①ある日、エンジンかけるとすぐにアイドリングを嫌がりエンスト
②後日、エンジンかけるとマフラーから見てわかる程の黒鉛が何度か噴き上がりかぶり出す。走ってみると信号の度にエンスト。エンジンはすぐにかかるが軽くアクセルあおらないと止まる。
③プラグから疑いだして、新品のスパークプラグに4本全交換(写真1)この時点で前回納車時新品のプラグ交換から5000km程、アイドリングでエンストしなくなったけど、一定の回転数でアクセル固定して走るとかなり振動が強くガブガブいいながら、かぶりまくる。
④購入時からサイレンサーは社外品(写真2)で開いてみるとexupサーボモーターが撤去されていて、カプラーには10kΩ(写真3、カプラー撮り忘れたのでAmazonの写真です)を指してエラーキャンセルされていました。
⑤O2センサーの汚れも気になったのでカーボン落としをして綺麗に清掃。液剤は不使用。結果改善なし。
⑤サーボモーター一式買い揃え、exup復活!YAMAHAに確認してわかったことが、レイダーのexupは回転数あげたときの消音目的とのことで、power調整の機構ではないとのこと。
購入時の燃費 リッター14km
不調以降の燃費 リッター8.9km
サーボモーター復活後の燃費 リッター16km
⑤でようやく完治となりました!
いやぁ本当に嬉しい。
もぉ~手をやかせやがってぇ(((*≧艸≦)
色々しらべてると、サーボモーター撤去後のエラー対策で10kΩしてる方おおかったですが、機能性が落ちるのと振動でずれ不調になるリスク高めるので私にはあわないなぁ。
ノーマル部品在庫があってよかったぁ。
サイレンサーはどうしてもこれがいいので多少トルクが抜けてるけど良しとしよ。
最終的に不調も直ったし燃費も向上したし。いいことだらけ。
サーボモーターでだめならイグニッションコイルにいく予定でしたが無事完治となりました!
よかったよかった。
#xv1900cu
#エンジン不調
#燃費
#exup
#サーボモーター
#エラーキャンセル
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ジャケット¥2,000、ボトム¥1,800
しかも耐水圧20,000mm
透湿度:15,000g/m 24h
しかも、ヤマハのやワークマンのより
超コンパクトな上、デザイン可愛い🩷
体が小さくてよかった♡
Sサイズか
どデカい人のしか残ってませんでした
コンパクトで薄手なので
夏にも使いやすい!
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#ヤマハレイダー
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#ヤマハが美しい
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#DUCATI -
XV1900CU/Raider
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#バイク女子
#ヤマハレイダー
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#yamahamotorcycles
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02月28日
45グー!
箱のみで手持ちがなかったこの枕、自作してみました。なかなかの完成度で満足してます。
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VN2000 Classic LT
01月24日
28グー!
今日はガレージからお届け。
内装をのんびりDIY。天井も張り替え前で、工事用裸電気にLED球いれて武骨な感じを演出中。
明日から出張なので、内装DIYの続きは3月かな。
時計もV型エンジンのイラスト時計に交換。
入口にルート66の暖簾届いたので着けてみました。
良い雰囲気になってきた。
さてさて、今夜は早めに寝るかな。
#xv1900cu
#レイダー
#vn2000clt












