かっぱライダーさんが投稿した愛車情報(YZF-R25)
171グー！
2024年06月11日
かっぱライダー
▼所有車種
-
- YZF-R25
兵庫県の中途半端な田舎在住です。
25歳からバイクに乗りはじめ、
30年以上乗ってます。
通勤用のYAMAHA YZF-R25、
たまに姉貴のKAWASAKI 250TR、
そして新車のXSR900GPで
バイク楽しんでます。
そして愛犬の狆「華ちゃん」、
可愛くて可愛くて仕方ない。
たまに一緒にバイクに乗る
「ウーバーイーヌ」を楽しんでいます♪
今年でとうとう56歳！
体が動くうちはバイクに乗り続ける決意です！
見かけたらヤエーよろしく！
好きなもの
バイク、キャンプ、BBQ、食べ物全般
ガンプラ、シャア、昔のアニメ
大喜利
【バイク人生最大の過ち】
皆様、こんばんわです。
かっぱです。
今夜も酒を飲んでから
40分間愛犬散歩して酔いが加速してまーす。
暑くなってくるとビールと焼酎水割りが
美味いわ〜。
(￣▽￣)🍺サイコー。
で、
R25がコンディション不良に
なった理由なんですが・・・
原因は
軽油でした。
私、セルフGSで
うっかり軽油入れちゃったみたいです。
( ´ ▽ ` )テヘペロ。
びっくりしました。
まさかそんな理由とは！
(￣(工)￣)いやいや、
バイクに軽油注ぐバカなんて
いるわけねーじゃん。
って思ってる、
そこのレディース&ジェントルメン！
これ、マジです。
やっちゃいました。
まさかと思いましたが、証拠は上がってます。
どうしてかっぱ（53歳、天然）は
レギュラー仕様のR25に
軽油なんて注いだのか？
しかも、ほぼ空っからの状態から
溢れんばかりにナミナミの満タンに。
原因①前の日にレジアス（ハイエース）に
軽油入れたから。。。
原因②その日は年末の忘年会だったので
浮かれポンチ状態だった。
原因③初老だから。
原因④最近のガソリン高を憂いて
ついつい安い軽油を・・・
原因⑤もはやノズルも色の差もわからぬほど
老眼だから。。。
((((；ﾟДﾟ)))))))おそらく全て該当。。。
とにかく、ショップのお兄さんから
(￣∇￣)なんか匂いが違うと思ったっすよ〜。
(￣∇￣)結構いろんなところに回ってて
なかなか抜けなかったですわ〜。
(￣∇￣)パーツ洗浄したんですが、
洗うの大変でした〜。
(￣∇￣)オイル交換までして
やっと動きました〜。
。・゜・(ノД`)・゜・。申し訳ない。
そりゃ動かないっすよね〜。
バイク人生最大の過ち。。。
不覚・・・。
でも、なんとかR25は復活して
元気になりました。
ついでにタイヤ前後交換してもらいました。
皆さんも軽油注がないように
注意しましょう。。。
（するかいな！）
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#ヤマハ
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3時間前
10グー！
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FZ250 PHAZER
18時間前
121グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
その時はきた❗️
さて、ステムをフレームに取り付けますか
その前にフレームの塗れてないところを塗らなければ
マスキングをしてシュシュシュのシュー
はい、オッケー桶川❗️👍
ボールベアリングとレースを確認
グリスは汚れていたが
傷も段差もなくてキレイなもんだ
前に交換してから時間も距離も少ないからな
はい、継続使用🤣🤣🤣
ベアリングもレースもキレイにして
モリブデングリースをたっぷり盛り付けて封入❗️
ここの締め付けトルクが不明なんだよな
あんまり締め付け過ぎるとベアリングが
潰れてしまうだろうから肌感覚で😐
そして、ついにYAMAHA FZRに
HONDAのエンブレムが入った
トップブリッジが装着されたー❗️
これは、まさに、掟破りの逆サソリ🦂だー❗️❗️
フォークを付けてブレーキとホイールも
仮で付けてみた
うん、うん、よし見えてきたぞー❗️
と思ったらフォークからオイル漏れ
オークションで買ったんだから
仕方ないところだな
分かっていたから冬の間に
オーバーホールに出せば良かったんだろうけど
寒いと動く気になれないんだよ😫
とにかく進められるところをドンドンやっていこう
三回目の九州ツアーまで時間がないぞ❗️
#バイク
#ヤマハ
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#FZ250PHAZER
#フェーザー
#TECH21
#ツーリング
-
18時間前
120グー！
「何の変哲もない」というのも、偉大なバイクの証ですね。
プロンプトの一部抜粋です。
…ヤマハ（YAMAHA）の人気ネイキッドスポーツモデル「MT-03」、ヤマハの「MTシリーズ」が掲げる「Hyper Naked（ハイパーネイキッド）」というコンセプトを体現した、非常にアグレッシブで現代的なデザインと、機能性を突き詰めたメカニカルな構造が特徴、このバイクの最も個性的で強烈な印象を与えるのが、通称「トランスフォーマーフェイス」や「エイリアンフェイス」とも呼ばれるフロントマスクのデザイン、フロントカウルの上部に傾斜して配置された2つの細いライン状の光は、獲物を睨みつける猛獣の「眼」のような鋭い表情を作り出している、二眼のポジションライトの下、中央に配置されているのがコンパクトな球体のプロジェクター式LEDヘッドライト、これがメインの光源となり、ミニマルでありながら圧倒的な存在感を放つ、フロントサスペンションには、剛性が高くスポーティな走りを支える倒立式フロントフォークが採用されている、アウターチューブがブラックに塗装されており、フロントマスク全体の引き締まったダークな印象を強調している、MTシリーズの大きな特徴である「フロントフォワード（前重心）」のシルエットを形成する中心部、タンクカバーは非常に立体 comercial 的で、ライダーの太ももがフィットするニーグリップ部分が大きくえぐられている、これにより、大容量のボリューム感を出しつつも、人間工学に基づいたホールド性を両立しています。カラーリングはクリーンなホワイトをベースに、ヤマハのレース遺伝子を感じさせるスカイブルーのグラフィックがアクセントとして奢られている、タンクの左右下部に張り出した吸気口を模したパーツ（シュラウド）は、前方から後方へと流れるようなシャープな造形をしています。ここには「MT-03」のロゴが配され、車体を実サイズ以上に大きく、力強く見せる効果を果たしている、ネイキッド（裸）の名の通り、カウルに覆われず剥き出しになったメカニズムが、このバイクの構造的な美しさを示している、搭載されているのは、水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒（パラレルツイン）エンジン、シリンダーブロックやクランクケースカバーはマットブラックで統一され、機械としての緻密さと重厚感を醸し出している、前方からは湾曲した2本の排気管（エキゾーストパイプ）が美しく伸び、車体下部のキャタライザー（触媒）へと繋がっている、エンジンを強度部材として利用するスチール製のダイヤモンドフレームを採用している、パイプの配置を最適化することで、軽量化と高剛性を両立。トラス状に組まれたフレームの一部がカウルの隙間から覗き、レーシーな雰囲気を引き立てる、エンジンの直前に位置する大型のラジエーターは、サイドに樹脂製のガードが装着され、機能パーツでありながらデザインの一部として綺麗に統合されている、この車体色において最も目を引くのが、前後ホイールに採用された鮮やかなシアンブルー（スカイブルー）のカラーリング、スタイリッシュな10本スポークのアルミダイキャストホイール、スポークが非常に細く肉抜きされており、バネ下重量の軽減という構造的メリットだけでなく、視覚的にも軽快でストリート映えするデザイン、フロントには大径のシングルディスクブレーキと2ピストンキャリパーを装備、ディスクローターには放熱性と軽量化を高めるウェーブ形状（または多孔タイプ）が採用されている、もちろん、現代のバイクとしてABS（アンチロックブレーキシステム）のセンサーローターも確認できる、リヤの足回りは、左右非対称の形状を持つロングスイングアームが採用されており、路面への追従性とトラクション性能を高めている、中央奥にはモノショック（シングルサスペンション）が配置され、すっきりとしたリヤ周りを実現している、フロントのボリューム感とは対照的に、リヤセクションは極限までスリムかつシャープに削ぎ落とされている、ライダー側とタンデム（同乗者）側が完全に分かれたセパレートタイプのシート、ライダー側のシートは前方が絞り込まれており、足付き性を向上させる構造になっている、プリンセスはシートに跨がっている、タンデムシートは非常にコンパクトで、テールカウルの一部のようなデザインに溶け込んでいる、テールカウルは後方に向かって高く跳ね上がるウェッジシェイプ（くさび型）を描いており、静止していても今にも走り出しそうな躍動感を演出している、スイングアームから直接伸ばすのではなく、シートレール後端から長く伸びたステーにウインカーとナンバープレートが配置されている、これにより、タイヤの存在感が強調され、スーパースポーツマシンのような軽快なリヤビューが完成している、全体的にこのヤマハ・MT-03は、「塊感のある力強い前半身」と「極限まで削ぎ落とされたシャープな後半身」という対比構造によって、ストリートファイターとしての独自の美学を確立している、さらに、モノトーン（ホワイト＆ブラック）のボディに対して、ホイールとグラフィックに配置された「シアンブルー」という配色の妙が、単なる機械を超えた、ストリートファッションやガジェットのような洗練された若々しさと近未来感を演出している名デザインと言える…
#未来のバイク #YamahaMT03 #YAMAHA
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07月06日
14グー！
#YAMAHA ＃シグナスX #SE44J
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FZ250 PHAZER
07月06日
142グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
ためになったね〜ためになったよ〜のネタは2000円❓️
さて、お次はステアリングステムを取り付けるよ
すでに初号機用にステムに交換済みの物は準備完了
だけどここからが問題❗️
はい、試験に出るから良く覚えておくように😤
二枚目はFZRのステム
え❓️なんで二本もあるのかって❓️
野暮なことは言いっこなしだぜ😁
なんだったら三本目もあるぜ🤣🤣🤣
段差が見えるよね
実はこの段差はFZ/FZRに特有の物なんだ
今まで初号機に付けていたTZR3XVにも
今回取り付け予定の※※※※※※のステムにも
この段差はない❗️😤
最初はそれが分かず取り付けたら
真っ直ぐ走らなくてどうしようもなくなって
RBに引き取りに来てもらい改善してもらった
今考えるとRBの整備士は原因がよく分かったな
整備士界隈だと有名な話なのか❓️🤔
三万円だったか料金を取られたが
その程度で問題が解決出来たのだから安かった
が、解決方法が分かったのだから自分でやる😄
三枚目の3XVのステムを見ると
正規のレースの下に逆さにしたレースが付いている
これがRBがやってくれた改善方法
上手いよな、レースなら寸分違わず
ガッチリステムに組み込めるもんな😄
ちゅーことで
俺もなぜか使い古しのレースがあったので😅
それを使う
5.5mmあれば十分だろ
そして、日本中の家庭に常備してある🤣🤣🤣
硬質ポリ塩化ビニル管 (PVC / VP・VU管)でぶっ叩く❗️
キッチリ垂直に叩かないと上手く入らんと思ったが
簡単に入った🎉🎉🎉
次は新品のレースを正規の方向にぶち込む❗️
そして、これも同じく日本中の家庭に常備してある🤣🤣🤣
硬質ポリ塩化ビニル管 (PVC / VP・VU管)でぶっ叩く❗️
あら、これも簡単に入ったぞ🎉🎉🎉
結構簡単に問題解決して良かった
三万円の勉強代の元は取った😁
次はステムをフレームに装着だ👍
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