気付いたらヤマハ党。さんが投稿したツーリング情報
55グー！
04月26日
気付いたらヤマハ党。
ツーリングチームGLADERS所属。
年に数回、日本各地にロングツーリングに行く他はソロツーが多いです。キャンツーも行きます。オフも始めました。2stミニバイクが仲間に増えました。
<愛車遍歴>
・YAMAHA FZR250R (3LN1)
・YAMAHA JOG (SA16J)
・HONDA CBR250RR (MC22)
・YAMAHA MT-09 (RN34J)
・YAMAHA SEROW250 (DG17J)
・Kawasaki KSR-Ⅱ(MX080B)
KSRで作手の道の駅！
山の方はちょっと肌寒い😣
GWはMT09でロンツーなので
調子悪くならない様にね笑
#KSR-2
#2スト
#ミニバイク
関連する投稿
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GSX-R125
18時間前
178グー！
makibao_29のレブリミットは14500rpm
さて、フロントフォークの蓋を
閉められなかったわけだが
取れたんだから付けられないわけがない
フォークを固定させればいけるだろう
ちゅーわけで、車体に戻して作業
三方クランプを垂直に取付けて
グリグリグリと締め込む
出来た出来た
ちゃんと締め込めましたよ〜😄
クリップを入れて終了❗️👍
固定ついでに下のボルトを230Nmで
締め込もうとしたがやっぱり一緒にまわる😑
仕方ない、11mmのソケットがきたら
またバラしだな
めんどくさいが整備不良でオイルぶちまけるわけには
いかないからな😱
まぁ、1回経験したから
次は工具も揃ってスムースに出来るでしょう👍
#バイク
#GSXR125
#スズキ
#SUZUKI
#スピードパーク新潟
#カートソレイユ最上川
#ミニバイク
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GSX-R125
12月20日
248グー！
makibao_29のレブリミットは14500rpm
自分不器用なので···
やっとフロントフォークをいじれる工具が到着した
400mmのエクステンションバーと
ヘキサゴンソケット10mm
どちらもオリフィスを固定するための道具
本当は11mmが欲しかったけど
検索で引っ掛からなかったので10mmを購入
なんとか引っかかってくれ
オリフィスを挿入していざ固定❗️
とトルクレンチで回してみたが
ダメだ一緒に回ってしまう😖
ヘキサゴンが引っかかってくれなかったか
それでもインパクトドライバーを使って
200Nmで固定できた
う〜ん、230Nmまで締め付けたいんだか
とりあえず、作業を進めよう
お次はフォークオイルを入れるよ
ブレーキ側が15番とクラッチが10番
なぜ左右で番数が違うのか大いにナゾ❗️🤔
だけど、やってみよう❗️
15番がないから20番と10番を同じ量を混ぜれば
15番になるだろう
理科の実験みたいでおもろい😄
んで、60mmに調節なんだが
すげぇ、微妙でめんどくせー❗️😵💫
んで、最後の蓋を付ける作業だが
三方クランプを使ったんだが上手くいかない
なんでだ❓️外す時は上手くいったのに🤔
クランプの角度を垂直になるように調整するが
上手くいかん😑
もしかして、フォーク内の空気を圧縮することが
大変なのか❓️
ええ〜い、制限時間がきてしまった
ちくしょう、うまく逝かねーな
また明日だ😮💨
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GSX-R125
12月13日
246グー！
makibao_29のレブリミットは14500rpm
まわる〜よまわる〜よ世界はまわる♫
シールがきたので組み付けだ
中堅度のネジロックをチョイチョイとつけて
インパクトドライバーで締め上げる❗️
という計画だったが
オリフィスも一緒に回ってしまい
組み付けできんかった😫
やっぱりオリフィスを抑えてないとダメか
分かってたけどインパクトドライバーなら
出来るかと期待してしまった😁
明日、40cmの細いエクステンションバーを
買ってこなければ
そんなんあるかな❓️
まぁ、仕事の合間に見てこよう😁
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GSX-R125
12月10日
237グー！
makibao_29のレブリミットは14500rpm
わわわ、私、しぱしぱししっぱいぃ〜〜❗️❗️😭
うし、メインのオイルシールの打ち込みだ
工具もあるしサクサクいくよ
うん❓️工具の使い方が分からん❓️
この金具の付いた輪っかをメタルの中に入れて
シールを叩けばいいんだろ
しかし、輪っかがデカくて
オイルシールの大きさにならないぞ❓️
メタルを小さくも出来ないし
どうやって使えばいいんじゃい❗️😡
工具のサイズを間違えたか❓️
いや、外径43mmだから作業範囲ギリギリじゃねーか❗️
無理やり輪っかを小さくしたが
真円になっていなくて
これでは叩けない😑
あー分からねー、感覚的に使えない物は
イライラする❗️😡
んで、抜き取ったオイルシールを見て
ふと気がついた
これを重ねて叩けば入るんじゃね❓️🤔
ちゅーことで、叩いてみる
なるべく偏らずに平行に叩く
するとドンドンとシールが潜っていくじゃ
あーりませんか❗️Yeah❗️
つーか、工具いらねー❗️3000円損した❗️😑
そんで、クリップを取った時の傷を避けて
クリップを装着
ダストシールもトントントンと完了
あとは、インナーを組めば完成だな❗️
と、思ったら
ネットでシールの装着の仕方を見たら
インナーを仮組みしてセンターを出した後に
インナーを付けたままでシールを打ち込むんだそうだ
またやり方を確認せずに作業に入っちまったよ😭
インナーのセンター出ししてねーよ😭
今更シールを取れねーよ😭
はぁ、一番大事なところでやっちまった❗️
影響なく作動してくれることを願うのみだ😭😭😭
何を書いているのか分からないだろうけど
やれば分かる😭
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#カートソレイユ最上川
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GSX-R125
12月10日
236グー！
makibao_29のレブリミットは14500rpm
私、失敗しませんので❗️😤
オリフィスの仕上げをしよう
金属パテを盛ったところがオイルロックピースに
当たってしまうので削らなければいかん
面一で削ると強度的に不安だけどT-TECHのHPを見ると
大丈夫らしいので平らになるまで削る
上の1.3mm穴にした方も削る
オリフィスにも少し傷が付いてしまったが
これは仕方ないところだろう🤔
いい感じになったんじゃない😄
組み付けようと思ったが
青いリングピストンがどう見ても劣化している
このパーツは特に注文しろとは言われなかったが
どう見ても削れているよな🤔
うん、なかなか開けることもない箇所だから
変えておこう
スプリングと一緒に注文だ❗️
ちゅーことで今日はここまで
ここまで噛み砕いて説明している奴は
なかなかいないだろ
参考にしてちょ😉
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