JEEPOUTLETさんが投稿したバイクライフ
10グー！
2024年03月10日
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JEEPOUTLET
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address:埼玉県八潮市八條1514-1
TEL:048-948-7196
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新着入庫車両紹介です！
☆ヤマハ/BW’S100
☆4VP
☆ブルー
☆走行距離2,205km
☆2ストロークエンジン
☆キャブレター
☆サイドスタンド
☆ディスクブレーキ
☆社外リアショック
☆新品バッテリー交換済み
☆樹脂部分コーティング済み
☆100cc
本体10.8万
で、グーバイク/ヤフオクに掲載しております。
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気になる方はお気軽にお問い合わせください。
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皆様からのお問い合わせをスタッフ一同心よりお待ちしております。
ご覧いただきありがとうございました。
JEEPOUTLET
〒340-0801
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関連する投稿
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1時間前
45グー！
𓇼𓆡𓆉 🌊行って参りました🏍🏍🏍🏍🏍🏍³₃
三重県松阪市の【海の上の展望台】ﾃﾞｽ
※写真3-4枚目は上手い人が撮ってくれました·͜·ᰔᩚ
....写真を素敵に撮れる人は羨ましい✨✨( ᵒ̴̷͈ωᵒ̴̶̷͈ )✨️
今回は干潮でないことを確かめて臨んだのですよ
あるある🌊🩵
やはり🈁は海水あった方が良き(๑•̀ㅂ•́)و✧
カニ🦀とかヤドカリも居ます
撮影会も済、鳴り止まぬお腹を満たす為に皆んな大好き『とりいち』へ🐔
大盛り🍚ごはんをモリモリいただき、次は別腹デザートだ🍨
『新緑茶房』ここは秘密のお気に入り♡⃛
パフェの中のお茶の寒天が素晴らしく美味しいの
行ってみてください( * ॑꒳ ॑*)✨️
そして7枚目
@139806 さん
このTシャツです👆🏻 信楽のカフェでポチっとしたやつ
可愛いでしょ❣️
？？流行ってるのかLINEスタンプあって驚いたよ💦
今日も楽しいツーリングでした♡⸜(ˆᗜˆ˵ )⸝♡
2025/9/15
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Z900RS
3時間前
25グー！
今日も蒸し暑いけど天気最高バイク乗りたい自分のZ900RS早く帰って来ないかな！
男は黙ってKAWASAKIバイク！
バイク乗ろうぜ！
バイク最高！
押忍！
Misty金太郎ショート管マフラーLサイレンサー70φExhaust sound！
https://youtu.be/HcypU_4Tppg?si=DOLa2ak0A3L4izdw
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3時間前
12グー！
#KAWASAKI #エストレヤRS #キャブレター車
新入荷情報!!!
2006年モデル 走行距離2267km
気軽にフォロー、いいね！、コメントよろしくお願いします。
気になる事はなんでもDM下さい。
詳しい在庫情報はグーバイクをクリック！
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Z1000（1977-）
5時間前
40グー！
金ヒゲ入れました！
復活！リンカーンブラック〜😁✌️
すげぇ声かけられるー！
さらにショートフェンダーに変えて
フロントすっきり。
ついでにメットにもヒゲ入れましたw
オリジナルのタンク、外装は
お金貯まったらプロに頼む。
今付いてる外装一式はkz1000とあったのに、タンクがちょっと細い。
ぼてっとしたオリジナルに
早く戻したいなぁ
#KAWASAKI
#KAWASAKIが好きだ
#KAWASAKIが美しい
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#バイクが好きだ -
-
8時間前
80グー！
眠気が抜けない！
#バイクのある風景 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #honda #cb1000r -
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FZ250 PHAZER
13時間前
178グー！
むむ❗️
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
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