
SAT
SRX600(3SX)とXSR155で楽しんでます♪








maru. +BEANS CAFE
1月28日のお話です。
Vストローム250のタンデムの感触を確かめに下畑軍畑線を通って青梅の方へ出かけました。
凍結などしていなくて良かったです☺️
その帰りにこちらでひと休憩させて頂きました。
ちょうど伺ったときは空いていて、どうぞお店の前に停めていいですよと言ってい頂けました😊
お店は古民家を改装されたようでとても雰囲気が良く、まだ開店2年ほどで新しかったです。
あちこちおしゃれ感いっぱいで、清潔感もあってすごくいい感じです。
それぞれケーキと飲み物を頼みました。
僕が頼んだのはCACAOケーキ🍰
山椒が入っているらしいけど主張しないほどにしてあり、チョコレートソースに浸しながら頂くととてもカカオの香りが良くて美味しかったです。
カミさんはキャロットケーキ🍰
イギリス伝統のお菓子でクミンやシナモン、レーズン、ナッツなどが入ってとってもスパイシーで刺激的!!
クリームチーズも併せていただくと絶品で記憶に残る美味しさでした!
息子はコーヒーゼリー☕️
チョコとゼリーがすごく美味しかったようです。
それから僕が頼んだコーヒーはコロンビアだったかな?
優しい酸味があって香ばしさもありとても良い風味でおいしかったです。
コンビニのコーヒーに慣れすぎていて、もちろん美味しいのですが、なんかどこもかしこも味が似ていて一辺倒で、もちろん流行りの味なんですけど、たまにちゃんとしたコーヒー飲むと改めてコーヒーって美味しいなぁと感心するんです。
こちらのお店のお姉様方もバイクに乗られるようで、少しだけバイク談義をさせていただき、なんだかすごく充実した休憩となりました。
いい感じ、また行こう♪
#Vストローム250
#XSR155
#XSR155カスタム
#夫婦ライダー
#夫婦ツーリング
#カフェ
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48分前
21グー!
誓いの丘公園から帰ってきてチェーンメンテナンスをしようとしたら、GSR250Sくんのリアドリブンスプロケットがもう少しで摩耗限界を迎えそうなことに気がつきました。
これを機に更なる快適ツアラー化を検討、もとい妄想をしてみました。
全くギア比が全く同じであり、GSR250の子孫でもあるGSX250R勢やVストローム250勢のみなさまも興味があればお付き合いくださいませ。
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現在、フロントドライブスプロケットを標準の14丁から2丁増しの16丁化をしていますが、これが大正解で、メーター読み100km/h(GPS実速91km/h)のエンジン回転数が約7,500回転だったものが、変更後は約6,600回転となっています。
実際に、6,000km以上走ってきた北海道キャンプツーリングでは、長距離巡行の疲労度低減に寄与してくれました。
すぐにふけ切ってしまい忙しなかった1速・2速は、体感的にそれぞれ1.3〜1.4速・2.4〜2.5速的となり、やっと普通のバイクになった感じに。なんと言うか50km/h以下レンジでは400cc的な走り味に。
ただし、デメリットもあり、椿ラインのようなタイトな峠道を、NINJA250Rの時と同じようにパワーバンドに入れ続けて2速・3速で走るような走り方をしようとすると、ギア比が全くもってチグハグとなり面白くなくなります(GSR250は標準状態でもあまり面白くはない傾向があったけど)。
そのデメリットを加味しても、メリット部分が大きいので16丁化を大正解としているのですが、今回は、更にスケベ心を出してもう少しハイギヤード化しちゃおうか?という妄想です。
リアドリブンスプロケットを一丁減らすと、理論上はエンジン回転数が−2.17%。実速91km/h時のエンジン回転数は、理論上6,496回転。
2丁減らすと、理論上エンジン回転数は−4.3478% で6,352回転。
更に要求チェーン長は約−1.27cmなので、チェーンはそのままで大丈夫のようです。
現状でトルク的にまだ余裕があるので、これくらいならいけそうかな。
そのような訳で、今のところリアドリブンスプロケットの2丁減、44丁が快適ラインのギリギリを攻める限界点かなと妄想をしています。
GSR250、GSR250R、Vストローム250に乗っているみなさんは、どのようなセッティングを落としどころにされているのでしょうかね。
#ハイギヤード化
#ツアラー化
#GSR250 #GSR250S #GSR250F #GSR
#GSX250R #Vストローム250
#ドリブンスプロケット -
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9月21日(日)9時〜11時 数量限定販売✨
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