ひっぽさんが投稿したツーリング情報
59グー！
2025年11月19日
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ひっぽ
主に旦那さんとツーリング?
2022.7 ホンダ アフリカツインアドベンチャーから
BMW R nine T Scrambler へ乗り換え
2023.8 ハンターカブCT125 が増えましたー
2025.11.17
リターンライダーさんお誘いして3台で紅葉狩りツーリング🍁
毎年観に行く筒賀の大銀杏
今年も素晴らしかった🤩
パワー頂きました💪
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関連する投稿
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Ninja250
10時間前
85グー！
スズ菌が漢カワサキ乗りになりました。
Ninja250 KRTエディション ライムグリーンです。
納車日に@135271 さんがご一緒してくれました😊
嫁様からまさかのトリトンブルー禁止令が発令し、
元々同じGSX250Rのトリトンブルーで探してました
大して速くは無かったですが、
鬼トルクでツーリング疲れ知らず😊
そこに予想外の禁止令💦
GSX250ので後好きなカラーは、
ホワイトエクスターか初期に出たレッド。
ただ中古買うので色々条件と言うか付いてるの
探してたら中々いいの見つからず💦
で、トリトンブルー禁止令以外にもう一つは
車検付きバイク禁止令…
GSX以外の250ccで探してみる事に。
中古でも一応予算内なんで、
ZX25Rやニダボは無理😅
YZFは好きな型はまあまあなお値段…
Ninja250もこの型はまあまあなお値段でしたが、
ETCや充電設備&ヨシムラマフラーのこれにしました。
ベタにカワサキならライムグリーンに乗りたかった。
バイク人生、カワサキ車はこれで3台目😊
ちなみにスズキ車は前のGSXで4台目😂
トリトンブルーのGSXが無理ならカワサキ！
と、実はカワサキにした個人的な理由が有ります。
それはまた後ほど投稿します。
ホンマに大した理由じゃないですけど😅
#ninja250 #ninja250krt #ニンジャ250 #乗り換え #ライムグリーン #Ninja #カワサキ #カワサキバイク #納車 #スズ菌 #スズ菌ですが -
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07月13日
89グー！
アライ カワサキコラボの⛑️
昨年発売と同時に注文 納期5月の予定が納期遅延で土曜日入荷の連絡が有り今日🚗でカワサキプラザへ引き取りに
市原2りんかんでインカム買うかと思って行き安いミッドランド物色して店員に話したらサインハウスから火の玉カラーが2りんかん限定モデルで出ているとの事で早速購入
取り付けまでやって貰うも、柔道をやっていたので右耳が潰れていて中々合わなく店員悪戦苦闘😝
微調整繰り返しやっと何とか被れた。😝
すっかり👛使ってしまったので明日からは贅沢は出来ないな。😅
盗まれないように休憩☕😃🚬🚺 飯🍚🍜の時は持ち歩くか😅
ヤフオクで早くも転売ヤー出品中💢💣😱
#カワサキ
#アライ
#市原2りんかん -
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GSR250S
07月13日
86グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。とりあえず駐輪場にギア一速に入れて停めるのが必須となりそうです。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
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07月13日
20グー！
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新入荷情報!!!
2007年モデル 走行距離18856km
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07月12日
163グー！
味スタの駐車場で開催された
BMW MOTORRAD RIDEDAYの
試乗会参加してきました🤣
R12G/SとF900GSに試乗しましたよ😆👍
R 12 G/S はボクサーらしい穏やかだけど力強い加速
アイドリングでは鼓動感があるけど、
走り出すと気にならない😁
ハンドルは広めで操作しやすい
気になったのは膝の近くを通る給気ダクト❓
ちょっと熱い♨️🔥😅
F900GSは吹け上がりはR 12 G/Sより軽快
ニーグリップしても熱はあまり感じず快適
タンク前方のボリュームがあって、
「大型バイクに乗っている」🤗という安心感がある
どちらも足つきは問題なく、
とても乗りやすいバイクでした。
もう1個気になるのは🤔
どちらも少しハンドル遠いのかな？と思いました
そして会場にはF450GSの展示車も‼️
事前に電話で試乗車は無いって聞いてたけど
間近で再度確認出来ました
またがってみると、軽さとタンクのスリムさが印象的。試乗はできませんでしたが、ますます乗ってみたくなりました😊
BMWは同じGSでもキャラクターがしっかり違っていて、乗り比べるとそれぞれの魅力がよく分かる楽しい試乗会でした。
お土産も貰って帰って来ました
#BMW
