
さちマン
▼所有車種
-
- SuperSport 950S・SuperSport S
バイク歴35年、ducatiに乗り始めて30年。
今はDucati Supersport S(2019)とアドレス110でバイク生活を送っています。
バイクは峠へのショートツーリングとカフェ巡りが主です。
よろしくお願いします〜
バイク車歴> *スクーター除く購入順
Yamaha TZR50(1990)、Suzuki GSX250S(1991)、Ducati 400F3(1987)、Ducati M900(1993)、Yamaha V-MAX(1997)、Ducati 906PASO(1990)、Ducati 906PASO(1990:2台目)、Ducati MonsterS4(2001)、Ducati 900SS(1995)、Ducati SupersportS(2019)




お久しぶりです。
そろそろシーズンも終わりに近づいてきてますね。
早く峠に行かねば...
というタイミングで新しいパーツが到着。
半年以上前に注文したディライト製のマッドガード(インナーフェンダー)です。
もう忘れてたよ...w
何故こんなカーボンパーツを?
ルックスパーツじゃないの?
と思われるでしょうが、僕には非常に気になっていた欠点を解消するパーツなのです。
雨の日とか走った後、Supersport乗りの方はリア周りがめちゃくちゃ汚れてないでしょうか?
フェンダーレスにしたらもう背中まで泥ハネが...
それと無関係にリアサス周りは泥だらけ...
雨の日は基本走らないけど、不可抗力で濡れた路面を走る羽目になった後に幻滅する訳です。
原因はノーマルのインナーフェンダーが短すぎる事。
ルックスは良いのですが。
海外でもこれが気になるユーザーは多いようで、ドイツのイルムバーガーとかからもロングタイプのフェンダーが販売されています。
でも、高いんだよね...
ディライトさんのフェンダーも安くないけれど、海外製のフェンダーに較べれば随分費用は抑えられます。
製品も綺麗ですしね。
さて、早速装着してみました。
たかがフェンダーなのに取り付け凄く大変だったよ...
中央にあるフェンダー裏のボルトの付け外しがねえ...スペースなさすぎるんです。
思ったよりもノーマルとのサイズ差が大きくて、かなりルックスも変わりましたw
それにしてもこの差は...w
まあ、見た目も悪くはないかと思います。
効果はいかほど?と言いたいところですが、まだ雨中に走ったりしてないので判りませんwww
とはいえ、これで安心して遠出できるようになりました。
気になる人は是非お試しあれ。
ホントはFRPとかの安いパーツがあったら良かったな、と思ってますが、市場にはないんだよね。
#DUCATI
#リアフェンダー
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今回お邪魔したのは、札幌市 紅櫻公園にある紅櫻珈琲さん☕️
カフェを利用すると、公園内のチャペルで愛車🏍と撮影できるそうです
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※難易度が高い という表現は、あくまで 技術の無さすぎる私の 個人的な感想です
#バイクが好きだ
#バイク好きな人と繋がりたい
#バイク女子
#DUCATI
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