＃ナイケンGT＃NIKEN＃ysp＃参考まで
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04月16日
126グー！
雑感…日本の大企業（ 名だたるバイク会社）の多くで、社長などと呼ばれる人々は、リーダーシップを発揮する「トップ」というよりは、社内の利害関係をさばく「最高調整書任者」のような奴らが目立つ。バイク業界も然り。私は、この「調整型」のリーダーシップが、かつての安定成長期には「和」をもって尊しとなす潤滑油として機能していたが、現在の激変するグローバル市場では、むしろ致命的なブレーキになっていると考えている。なぜこうした状況が起き、どのような弊害を生んでいるのか？
整理するなら、 日本の大企業の多くは、生え抜きの「減点方式」で勝ち残ってきたサラリーマン社長だから、そもそもイノベーション、インスピレーションからは遠く離れた存在なのだろう。長い年月をかけて、敵を作らず、失点を防ぎ、各部署に顔を売ってきた人が最後に椅子に座るような構造だ。「合議制」という免罪符を頼りに、日本特有の「根回し (Nemawashi) 」文化により、「全員の合意を取ることが正義」という誤った価値観が存在する。結果として、誰の責任でもない、中庸でエッジの効かない決断が下されがちだ。だからエッジの効かないバイクや車が生産される。調整型リーダーが君臨し続けることで、企業体質は酷く劣化してゆく、例えば、全員が納得するまで話し合うためチャンスを逃す。競合が時速200kmで走っている横で、まだ「社内説明の資料作り」 をしているような状態だ。また、劇的な改革 （痛み） を伴う決断を嫌うため、じわじわと沈没していく状況を放置して、不採算部門の切り捨てや、大胆なリソースの再配分ができない。また、「調整」を重視する組織では、同調圧力が強まり、異能の持ち主やビジョナリーな若手は、この「空気」に耐えきれず、外資やスタートアップへ逃げ出してしまう。現在の日本企業 （バイク業界） に必要なのは、既存の仕組みを維持する 「Manaaement （管理） 」ではなく、未知の領域へ舵を切る「Leadership （牽引） 」に 他ならない。日本のバイク業界の社長は、社内の「波風」を立てないことを優先し、市場に「波」を起こすことを忘れてしまっている。最近では、アクティビスト （物言う株主） の台頭や、外部からのプロ経営者の登用により、この「調整型」の壁を壊そうとする動きも出始めている。しかし、組織のDNAを入れ替えるのは容易ではない。実につまらぬ日本のバイク産業がガラパゴス化してゆく様を凡人バイカーは見逃している。
え、モトクルですか？運営を含めて脳タリンです。はい （笑）
プロンプトの一部抜粋です。
…ヤマハ発動機の革新的な3輪モーターサイクル「NIKEN（ナイケン）」（あるいはそれを忠実に再現したCG）、この車両は、単なる「3輪バイク」ではなく、ヤマハ独自のLMW（Leaning Multi-Wheel）テクノロジーを核とした、世界でも類を見ない構造とデザインを持っている、このバイクの最大の特徴は、フロントの2輪構造にある、パラレログラムリンク（平行リンク）で、フロントカウルの内側には、左右のフォークを繋ぐパラレログラムリンクが隠されている、これにより、車体を傾けた際でも左右のタイヤが常に平行を保ち、路面に対して適切な接地角を維持する、これは「転ばないバイク」を目指したのではなく、「フロントの接地感を究極まで高める」ための機構、左右それぞれのホイールに対して2本ずつ、計4本のゴールドの倒立フォークが装備されている、前側のフォークは、主にステアリングのガイド（方向を導く）の役割、後側のフォークは、減衰力を発生させ、衝撃を吸収するサスペンションの主機能、この「外側マウント」方式により、最大45度の深いバンク角を実現しながら、15インチというフロントホイール径とのパッケージングを両立させている、アッカーマン・ジオメトリ、3輪でありながら、旋回時には内輪と外輪がそれぞれ最適な軌跡を描く「アッカーマン・ジオメトリ」が採用されている、これにより、低速域から高速域まで、違和感のない自然なハンドリングを実現している、この複雑なフロント周りを支えるため、フレームとエンジンも専用設計されている、CP3（クロスプレーン・コンセプト）エンジン、心臓部には、ヤマハの名機である845cc（または888cc）水冷直列3気筒エンジンが搭載されている、特性は3気筒特有の、低速からの粘り強いトルクと高速域の伸びを両立、クランク慣性、NIKEN専用にクランク慣性モーメントが最適化されており、重量級の車体をスムーズに加速させる特性に調整されている、ハイブリッドフレームで、フロントの巨大な荷重とねじれを受け止めるため、「鋼管パイプ」と「アルミ鋳造」を組み合わせたハイブリッドフレームを採用している、ヘッド周りは強靭なスチールパイプ、ピボット周りはしなやかさと剛性を両立するアルミダイキャスト、この異素材の組み合わせにより、スポーツ走行に耐えうる剛性と、長距離ツーリングでの快適な「しなり」を両立している、デザインはマッシブかつアグレッシブ、デザイン面では、フロントの圧倒的なボリューム感と、リアにかけてのスリムなラインの対比が特徴、フロントマスクは2つのLEDヘッドライトが睨みを利かせるデザイン、まるで「プレデター」や猛禽類のような力強さを感じさせる、フロントの幅広なカウルは、ライダーへの走行風を劇的に軽減する空力性能も兼ね備えている、燃料タンクは18Lの容量を確保しつつ、ライダーの膝が当たる部分はスリムに絞り込まれており、スポーツライディング時のホールド性を高めている、カラーリングはマットブルー（ヤマハ伝統のレースブルーを深化させた色調）は、金属感のあるゴールドのフォークと相まって、ハイテク機械としての質感を強調している、タイヤが2枚あることで、路面への接地面積が単純計算で2倍になる、濡れた路面、マンホールの蓋、落ち葉、あるいは荒れたアスファルトでも、フロントが滑り落ちる恐怖感が劇的に減少する、2つのフロントディスクブレーキと2つのタイヤにより、減速時の安定性が極めて高く、緊急時の制動距離短縮にも寄与している、横風や路面のわだちにハンドルを取られにくいため、長距離ツーリングでのライダーのストレスが大幅にカットされる、ヤマハ・NIKENは、「モーターサイクルの楽しさ（バンクする快感）」を損なうことなく、「圧倒的な安心感と安定性」を物理的に上書きした、エンジニアリングの結晶、その複雑なリンク機構と4本のフォークが織りなすメカニカルな造形は、既存のどのカテゴリーにも属さない、唯一無二の存在感を放っている…
#未来のバイク
#クレマチス
#NIKEN
#ヤマハ -
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03月30日
146グー！
プロンプトの一部抜粋です。
…非常に精巧で圧倒的な情報量を持つデザイン、この機体は、イギリスのミニチュアゲーム「ウォーハンマー40,000（Warhammer 40k）」に登場する巨大な人型兵器「インペリアル・ナイト（Imperial Knight）」をモチーフにしたデザイン、重装甲の「巨大汎用人型兵器（メカ）」と、機動力に優れた「二輪車（モーターサイクル）」のコンセプトが極めて高い次元で融合した、圧倒的な情報量を持つデザイン、まるでロールアウト直後の新品のように、チリ一つないクリーンで光沢のある（シャイニーな）美しい仕上がりが維持されており、実写の写真（フォトリアル）と見紛うほどの超高解像度なディテールが随所に詰め込まれている、上半身は圧倒的な火力と堅牢さを誇る「重装甲メカ」構造、ベースとなっているのは、西洋の甲冑を思わせる重厚なパワードスーツや巨大ロボットの意匠、頭部はスリット状のバイザーを持つ騎士の兜（ナイトヘルメット）のデザインで、奥には青く発光する眼部センサーが備わっている、顔面は磨き上げられたゴールドと赤のストライプで彩られている、胸部には分厚い曲面装甲が覆いかぶさり、中央には「Terryn」と刻まれたリボン状のスクロール装飾と、ドクロや歯車の紋章が誇らしく掲げられている、右腕は青白い強力なエネルギーを放射しそうな、巨大な冷却コイル付きのプラズマ系重火器が装備されている、左腕は実弾を猛烈な速度で連射する、多銃身の大型ガトリング砲がマウントされている、左右の巨大な肩当て（ポールドロン）の上には、牽制用の小型連装砲が設置されている、さらに背面上部には、先端が鮮やかな赤色に塗られたロケット弾（ミサイル）が2発搭載されており、全方位に対する火力の隙がない、全体は深みのある艶やかなロイヤルブルーを基調とし、エッジ部分は美しい真鍮色（ブラス・ゴールド）で縁取られている、肩当てには「白馬の頭部」の紋章と、白と黒の「チェッカーボード柄」が精巧にペイントされており、名門貴族のような格式高さを感じさせる、下半身は大地を蹴立てる「超大型モーターサイクル」構造、本来であれば二足歩行の脚部が存在するはずの下半身だが、巨大なタイヤを持つ前後二輪のビークル・ユニットへと大胆に換装されている、荒地（オフロード）を走破するための、非常に深く分厚いトレッドパターンを持つ巨大なブロックタイヤが前後に装備されている、このタイヤだけでも、機体全体を支え、規格外のトルクで前進させるための強靭な構造である、タイヤを支えるフロントフォークやスイングアームの構造は、むき出しのシリンダー、油圧ピストン、極太のショックアブソーバー、そして複雑に噛み合うギアやドライブシャフトによって構成されている、この「実在する機械工学」に基づいたようなリアルなメカニズムの密集が、圧倒的な説得力とロマンを生み出している、右下（機体の左側）には、本来のメカの「脚部」と「巨大な3本の爪を持つ足首」が接地している、これは走行用の構造というよりは、巨大な車体を停車時に支えたり、重火器の発射時に強力な反動を吸収するための「アウトリガー（展開式スタビライザー）」として機能している、脚部の装甲にも、美しいチェッカー柄と馬の紋章が施されている、このデザインの最大の魅力は、「ファンタジー的でヒロイックな騎士の意匠」と、「泥臭く緻密な実在のバイクや重機のメカニズム」という、相反する要素が違和感なく融合している点、装甲表面は非常に滑らかで、周囲の光を反射するほど新品同様に磨き上げられており（クリーン＆シャイニー）、くすんだウェザリング（汚し塗装）ではなく、ショールームに飾られている最新鋭のワンオフ機体のような美しさを放っている、どこを切り取っても圧倒的な密度（オーバーウェルミング・ディテール）を持つ、素晴らしいデザイン構成、アニメ調やイラスト調ではなく、実物大のプロップ（大道具）や超精巧な模型を高性能カメラで撮影したかのような、息を呑むほどのクオリティを持ったデザイン…
#ウォーハンマー40000 #ysp
#パワードスーツ型ブラックホールエンジンモビリティー -
XSR900GP
02月13日
176グー！
【明日こそGP乗ります！】
皆様、こんにちわ。
かっぱです。
明日の土曜日なんですが、
3度目の正直でXSR900GPをレンタルして
ツーリングしようと計画しております。
1度目はYSP箕面に着いた時点で
雪が降ってきて危険と判断し断念。
2度目は先週末の大寒波の大雪で断念。
バイク予約したら雪が降る、
雪男だとか
イエティだとか
スモーゴンだとか
自分自身をディスりましたが、
明日は絶対大丈夫。と思う。
とうとう乗れます。と信じる。
箕面を10:00に出発して
タイムリミットは18:00だから
1日たっぷり乗れます。
（そこまで乗り続けないかもですが）
目的地は明確に決めていませんが、
三重方面に行ってみようかと
思っております。
三重といえば・・・
どこに行くのがいいのかなあ〜。
あまり行ったことがなくて
いいところや美味しいものとかあれば
教えてください。
待ってろ！GP！
#YAMAHA
#ヤマハ
#xsr900gp
#ysp
#レンタルバイク
#三重
#雪は降らないと信じている
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02月11日
135グー！
バイクのような脚周りをもつ高機動メカを開発中です。
…明日は名古屋、京都をソロツーリングしています。
#新型ブラックホールエンジンバイク
#金閣寺 #ysp
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02月11日
210グー！
1月28日で1年の節目をむかえた
モンキー125ccの走行距離は
25303km。
昨年10月の教習所通いと
XSR900GP 納車（増車）の準備で乗れていなかった1月と2月を考慮すると、
おおむね3万km。
モンキーはタイヤ交換とチェーン交換済みです。
XSR900GP 納車後も、ツーリングの6割程度はモンキーが活躍しそうです。
この一年間で体重も15kg減。（いたって健康）
XSR900GP 納車後は、
700kmを越えるツーリングが楽になりそうです。（時間的に）
また、九州（沖縄）、北海道などに年内中に訪れてみたいですね(笑)
明日は名古屋と京都に行きます。ソロツーリングです。
#xsr900gp #ysp #モンキー125
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01月25日
174グー！
【安全を取るか、欲望を取るか】
皆様、こんばんわ。
かっぱです。
今日は朝から雪模様。。。
一部の道路は薄っすら雪が積もって
バイクに乗るのが辛い1日でしたね。
そんな日に限ってですが、
大阪箕面のYSPで
バイクをレンタルする予定を立てていました。
先日販売日が決定したヤマハの
XSR900GPのストロボカラーが気になっていて
一度GPに乗ってみようと思い、
1週間以上前に予約してたんです。
(￣(工)￣)さすがおみくじ「凶」の男。
ツキがないね〜。
私が住んでいる兵庫県三田市は
大阪箕面よりだいぶ北で
「近畿のシベリア」と呼ばれるくらい
近畿最低気温ランキングの常連地域なんですが、
雪の量は大したことないんです。
道路も雪は積もってないし、
(￣ー￣)ここでこんなもんだったら
箕面なら全然平気だろう。
と思って時間通りに
車でYSPに向かったのですが・・・
(￣(工)￣)ドカ雪降っとりやないかい！
前が見にくくなるほど降っておりました。
とりあえずYSPに行ってみましたが、
（; ^▽^）三田から大変でしたね〜
（; ^▽^）来れないかと思ってました〜
(;￣ー￣)いえいえ、
こっちの方がヤバいです。。。
結局、無理をすれば乗れなくもないんですが、
乗り慣れないバイクにこんな日に乗って
転けたら申し訳ないので、
泣く泣くキャンセルしました。
（; ^▽^）キャンセル料はいいですよ〜。
と言ってくれたし。。。
でも、このまま帰るのも勿体無いので
店内にある展示車両に跨らせていただきました。
YouTubeやらで
「姿勢厳しい」とか「足つき悪い」とか
よくない情報が多々ありましたが、
自称身長180cm（本当は179cm）なので
足はべったり。
姿勢も思ったほどでもなかったです。
もちろん姿勢のキツさはある程度の距離を
走ってみないとわからないのですが、
物見て跨って、
さらに惚れ込んでしまいました。
店員さんも優しかったし、
話も色々聞いてくれたし。
ハーレーの乗り換え、
かなり考えています。。。
レンタル試乗は日を改めてトライします。
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#トレーサー9GTも候補に入ってます
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2025年07月22日
40グー！
おてライダーです🙏
YAMAHA / NIKEN
京都より疾風巡拝💨
身延駅前の #永谷屋 さんで御刻印を紹介頂き、お参りして下さいました✨
身延山への御参拝ありがとうございます✨
どうか今後も素晴らしい "BYE-苦" ライフを！
祈 交通安全 合掌
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2025年06月29日
44グー！
7/1よりYSP九州フォトラリーを開催します。九州のYSP全店にて開催です。最寄りのYSPでエントリーしてツーリング楽しんでくださいね(^^)
詳しくはYSP筑紫ホームページに掲載してますので、ご確認ください。よろしくお願いします！
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