モトクル広報部さんが投稿した愛車情報(RZV500R)
727グー！
2023年05月15日
モトクル広報部
▼所有車種
-
- RZV500R
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5月15日の誕生日(発売日)のヤマハ #RZV500R の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
ロードレース世界選手権（WGP）の最高峰が500ccの2ストロークエンジンで競われていた時代、ケニー・ロバーツ（1978-80）、エディ・ローソン（84）らのチャンピオン獲得で当時最高のマシンに数えられていたYZR500。
そのレプリカモデルとして、排気量も揃えて発売されたのが、RZV500R（1984年）だった。
そのころWGPでは、スズキのスクエア4、ホンダのV3に対し、ヤマハはV4レイアウトを採用しており、市販車のRZV500Rも、挟角50°のV型4気筒エンジンをアルミ製のダブルクレードルフレームに搭載していた。
輸出モデルは、RD500LCと呼ばれ、フレームはスチールとなっていた。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@35884 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
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07月20日
139グー！
今回の、九州ツーリングで、
私が、ここだけは絶対に走りたい〜‼️と心の底から思い続けて、リクエストしましたスポット〜🎶
それが、熊本県・南阿蘇にあるライダー憧れの聖地と、勝手に思っている😁ケニーロードでした〜🎶
九州へ来た一番の目的と言っても過言ではない、この道〜🎶🎶
写真やYouTube、たくさんのライダーさんの投稿を見ながら、 「いつか必ず自分もこの景色の中を走りたい…」 そんな夢を何年も抱き続けてきました〜😁
そして今回、フォロワーの皆様にご一緒して頂きその夢がついに叶いました〜😁
正式名称は、グリーンロード南阿蘇」😁
西原村から南阿蘇村へと続く約25kmの広域農道で、その中でも約17kmほどがケニーロードと言われているらしいです〜😁
2015年には自治体公認で「ケニーロード」の愛称が認められたみたいですね〜🎶
この道が「ケニーロード」と呼ばれる理由は、世界GP500ccクラスで3年連続世界チャンピオンに輝いた伝説のライダー、ケニー・ロバーツ氏にあります。
奥様が熊本県出身というご縁もあり、何度も阿蘇を訪れ、この道を
「世界でも素晴らしい道だ。」
と絶賛。
その言葉がきっかけとなり、この道は多くのライダーに愛されるようになった？みたいですね〜😁（どこまでホンマかは、知らんけど〜🎶）
今回はKenny Road掲示板（西側）から東側までトコトコ走りました〜🎶
森の中を軽快に駆け抜けるリズムの良いコーナー🎶
標高が上がるにつれて視界が一気に開き、阿蘇五岳やカルデラ、どこまでも続く草原が目の前いっぱいに広がります〜🎶
コーナーを曲がるたびに景色が変わり、「走る楽しさ」と「絶景」が何度も訪れる、本当に素晴らしい道でした〜🎶
「世界でも素晴らしい道」とケニー・ロバーツ氏が語った理由を、自分の体で走って初めて実感できたような気がします（ホンマかいな？？）
トコトコ走ると東側のKenny Road掲示板へ到着〜😁（こちらの看板にはフロントフォークが使われているみたいですね〜‼️）
ここで思いがけない素敵な出会いが待っていました。
掲示板の前には、凄いバイク‼️〜、ヤマハの名車RZV500R？がとまっている〜😁
オーナー様には快くお声を掛けていただき、
ケニーロード誕生の秘話＆この場所だからこそ聞くことのできる地元ならではのお話などを聞かせていただきました〜😁
さらに、私たち5人全員の記念写真まで撮影してくださり、旅先で偶然出会ったとは思えないほど温かく接していただき、本当にありがとうこまざいました〜🙇
バイクという共通の趣味がつないでくれた、この一期一会の出会いも、ツーリングの大切な宝物になりますね〜😁
そして何より😁😁
今回ご一緒してくださった5人のフォロワーの皆様〜本当に、本当にありがとうございました🙇〜
一緒に走ってくださったからこそ、長年抱き続けてきた夢は「最高の思い出」として完成することができました〜😁
言葉では伝えきれないほど感謝しています〜🎶
本当にありがとうございました🙇
#ケニーロード
#グリーンロード南阿蘇
#RZV500R
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RZV500R
06月17日
31グー！
ラジエーターキャップを交換しました。
いつも↓このキャップを使ってます。
https://www.plotonline.com/motor/plot/radiator/radiatorcap.html
他社の商品は形状が合わなくて、上に被せるキャップの留め具をつけられないんですよね(昔、バイク量販店の駐輪場でorzになった)🤣
もちろん、純正品を買えば間違いないんですが😅
#RZV500R -
RZV500R
05月28日
76グー！
このバイクに乗っていると良く声をかけられる。とても光栄なことだと思うし、相手もバイク好きなので話が盛り上がるし、時々、貴重な話を聞けることだってある。いいことずくめだ。
……とオーナーは感じているのでバンバン声掛けてOK。自分もめっちゃ声掛けるよ、オッサンに😆✨
#RZV500R
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03月31日
179グー！
🏍️☆*:.｡. バイクちょっと良い話.｡.:*☆🏍️
先日道の駅で知り合いと会話してたら、
何やら大きめの2ストが駐車…
おぉー！ヤマハRZV500Rじゃあないですか！
それにしても状態キレイだなあ😍
私自身、過去RZ250Rに乗ってたので興味津々
思わず「写真撮ってよいですか？」と声をかける。
持ち主のライダー快諾🙆
カッコいいナアとパシャパシャ📱
すると持ち主ヘルメットを脱ぐ、
なんと、
まあ、
20代くらいのお兄ちゃん❗️🥴
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
絶対おっさんだと思ってた！(失礼)
えっだって40年前のバイクだぜ？😇
何をどうやったら、2スト500ccV4をチョイスするのか！？
どうしても気になって聴いてみたら、
どうやら元々はお父さんのバイクだったらしい。
それを手放す話が出た時、
「それをすてるなんてとんでもない!」
と息子さん引き取り宣言。
つまりRZV500Rは、親子2代を跨いで受け継いだバイクなんだそう。
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
現在7万キロ、まだエンジン元気。
元々ガレージ保管なので、状態も良い。やっぱ紫外線だな！劣化の原因は😇
メンテしてくれるアテもあるみたいで、
末長く乗って欲しい( ˘ω˘ )
親子ツーリングも羨ましいけど、
こう言った系譜話も良いじゃないですか😌
…
…コレ、探偵ナイトスクープとかで、1話作れないですかね？笑
♪ﾃｯﾃｯﾃ!🤣
#RZV500R
#モトクル広報部
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Super Cub 110
2025年06月19日
563グー！
6月19日の誕生日(発売日)のホンダの #Super Cub 110 の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
スーパーカブの大排気量版として、長くその役目を務めたスーパーカブ90の後釜モデルとして登場したスーパーカブ110。
初登場は2009年6月で、環境対応でインジェクション化された109cc空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載していた。
2012年にはフルモデルチェンジを行ない、丸みを帯びたスクエアスタイルをベースにした新デザインを得るとともに、中国の新大洲本田摩托有限公司での生産に切り替えられた。
生産コストの安さから、車両価格の引き下げが可能なこともその理由だった。
2017年11月のモデルチェンジでは、丸目ヘッドライトの復活とともに、そのLED化も行われ、再び国内生産（熊本製作所）に戻された。
2018年11月には、スーパーカブ60周年を記念したアニバーサリーモデルが受注期間限定で販売された（スーパーカブ110/50ともに）。
2020年モデルでは、テールライトを変更した。2020年9月、タイ市場で新しいスーパーカブ110が登場。排気量こそほぼ同じながら、ロングストローク化されたエンジンを搭載。
メーターは一部液晶を採用し、シフトポジションも表示するようになった。日本でも、2022年4月にマイナーチェンジを受け、前輪ディスクブレーキ（ABS搭載）を採用。
ホイールはキャストタイプとなり、タイヤはチューブレス化された。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@135765 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
RZV500R
2025年06月08日
43グー！
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XSR900GP
2025年05月20日
584グー！
5月20日の誕生日(発売日)のヤマハの #XSR900GP の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
XSR900GPは、はじめ海外市場向けモデルとして、2023年10月25日に発表された。
並列3気筒エンジン（CP3）を搭載したXSR900のバリエーションモデルだった。
そのXSR900が、MT-09をベースにしたヘリテイジスタイルのスポーツネイキッドだったのと同じようにXSR900GPは、1980年代のグランプリレーサーのようなノスタルジックなデザインが特徴の、ハーフカウルを備えたロードスポーツ。
ハンドルはクリップオンのセパレートタイプながら、過度に低くはなく、フットステップは、やや後方上部に設置されていた（調整可能）。
フレームはXSR900用をベースに強化されており、ステアリングステムシャフトはアルミ製。
見た目はノスタルジックでも、2023年当時最新だった電子制御技術が投入されており、6軸IMUによって、トラクションコントロール、スライドコントロール、フロントリフトコントロールなどが機能していた。
クイックシフターも標準装備、メーターは5インチフルカラーのTFTディスプレイ。
特徴的なヘッドライトデザインは、LEDの普及が可能ならしめたものだった。
日本では、2023年秋のジャパンモビリティショー2023などで展示され、2024年4月に正式発表された（同年5月発売）。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@151675 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日 -
CRF250L / s
2025年05月14日
532グー！
5月14日の誕生日(発売日)のホンダの #CRF250L / s の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
XR250のモデル終了以来、久しぶりのホンダ製250ccオフロードトレールとして、2012年に発売されたのがCRF250Lだった。
モトクロスマシンCRFシリーズの名前とデザインを継承したシャープかつアグレッシブなモデルとして、2012年に登場した。
CBR250R（MC41）系の水冷単気筒エンジンを搭載。
車名末尾のLは、LEGAL（リーガル＝合法）の意味で、モトクロスマシンの名前だけど公道用、ということを表していた。
2017年に排出ガス規制をクリアするためのマイナーチェンジを受け、その際に、車高（シート高）を下げたローダウン仕様車（Type LD）が設定された。
2021年モデルで全面変更を受け、CRF450Lに似た形状のLEDヘッドライトを獲得するなど、スタイリングイメージも大きく変わった。
機構的には、アシストスリッパークラッチを採用し、後輪キャンセル可能なABS（アンチロックブレーキシステム）も搭載。
メーターにはギアポジションも表示するようになった。
また、従来は標準仕様/タイプLDという設定だったが、標準仕様とサスストロークの長い＜s＞タイプというラインナップになった。
2019年までのタイプLDと、2021年の標準仕様のシート高は同じ（830mm）。
2023年1月発売モデルで、令和2年排ガス規制に適合し、型式が8BK-MD47となった。また、ナックルガードを標準装備した。
2025年3月発売モデルでは、ラジエターグリルやサイドカバーの形状が変更された。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@98241 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
#バイク誕生日
