
てら
大学時代はCB400SBに乗ってました。
入社と同時に一旦バイク離れしたものの、
やっぱりあの楽しさが忘れられず…
バイク屋で一目惚れしたRebel250でリターンしました!
平日は都内を営業車で爆走中につき、
基本は週末/夜のツーリング。
最近は周りの影響でキャンプにもハマってます!
【愛車遍歴】
2005年モデル CB400 SUPER BOLD'OR NC39
2017年モデル Rebel250


仕事終わりに…みなとみらいのお気に入りスポットにて!
下道をゆっくり走るのが好きです👴
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5時間前
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大阪府️🐙道の駅めぐり🛵
スズキのお店で貰った道の駅スタンプラリーを埋めてるのですが(30箇所埋めたら3300円引き💰)、
どうせなので大阪府の道の駅を1日で全部周ってみました(能勢を除く)
朝7時出発、国道26号を和歌山方面へ南下し、道の駅とっとパーク小島から反時計回りに回収して行きました☺️
最後の羽曳野は閉店ギリギリ17時でした👀
①とっとパーク小島
②みさき
③愛彩ランド
④いずみ山愛の里
⑤奥河内くろまろの郷
⑥かなん
⑦ちはやあかさか
⑧近つ飛鳥の里・太子
⑨しらとりの里・羽曳野
ちなみに、大阪北部に道の駅「能勢・くりの郷」があるのですが、場所が全然違うので今回は外しました。あそこ入れてたら回れない😭
総走行距離195km
総走行時間8時間6分
久々にしっかり走った気がする🛵
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GB350S
5時間前
42グー!
GB350Cも仲間入りしたことで、GB350Sは方向性の違いを強調して乗っていこう!っちゅうことで、POWER-BOXマフラーとパフォーマンス・ダンパーを装着しました。明後日からの2泊3日ツーには、先日リヤタイヤを交換したW800で行くつもりでしたが、急にコッチで行きたくなりまして、その予行演習で柳沢峠の高速ワインディングで修業をしながら、峠の茶屋で定番の「麦とろランチ」を食べに行ってきました。でも、やはり登りのワインディングはキッツいなぁコレ。3速4速で5,000回転以下で粘って走りましたが、とても「攻める」走りはできませんでした。が、W800では威力を発揮しているパフォーマンスダンパーは、GBにおいても雑味のある振動が抑えられて、純粋にシングルエンジンの鼓動を伴った機械感を楽しめるようになりましたし、ハンドリングも、より安定志向になったようです。マフラーの方は「Wの方」のワイバンマフラーとは違って、パワーUPというよりは「気持ち良さ」を狙ったシロモノなのかなと。ただ、燃費は結構良かったので、定速のトルクUPのおかげでしょうか?因みに、帰り道に空に「✕サイン」が出たので、「何かの暗示か?」と思った瞬間、対向車線のヒノキの結構大きな枝が折れて車線を塞いでいるではありませんか!ここって、さっき来るとき通ったとこじゃん!!この1時間の間に起きた事件ですね。自分が通った瞬間に折れたとしたら…と考えるとゾッとします。気を付けようがないですけどね。フルーツラインというだけに、駐車スペース横にもブドウが実りつつありほのぼのとします。笛吹市の「みやさか道」沿いには桃畑の桃がいい感じに色付いてます。次は「Cの方」でチャレンジですかね。ちなみに、こんな走りをしてインチキ燃費計は53.7km/㍑にもなっていましたが、満タン法で45.8km/㍑でした。凄い経済性の良さですね。
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#POWERBOX
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