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1985 |
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| SEROW225 |
エンデューロレースが白熱していた80年代にトレールバイクとして登場。XT200のエンジンと足着き性のいいコンパクトな車体を組み合わせて人気を博す。
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1989 |
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| SEROW225 |
| セルスターターを追加し、より万人向けに進化。燃料タンク容量を0.8L増量。車重は4kg増、シート高は4cmアップ。以後81cmのシート高が保たれる。 |
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1993 |
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| SEROW225W |
| 各部を改良し「W」となって登場。リヤブレーキがドラムからディスクへと変更。また60／55Wという大容量の小型ヘッドライトを採用して光量アップ。
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1995 |
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| SEROW225W 10thアニバーサリーモデル |
| 10周年モデルでは、計8項目の改良を行い、シートの快適性や極低速でのアクセルの扱いやすさが向上。ゴールドアルミリムの採用など質感もアップ。 |
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1997 |
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| SEROW225WE |
| リヤタイヤのチューブレス化、燃料タンク容量アップ、極低速域～中速域のエンジン性能の向上など、走行面、機能面などでの質向上を図った。 |
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2000 |
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| SEROW225WE |
| 新型キャブレター、メッキシリンダーなど随所に改良がほどこされたが、なかでも排
ガス規制に適合する「エア・インダクション・システム」の採用が目玉。 |
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2005 |
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| SEROW250 20thアニバーサリーモデル |
| この98年モデルでは、初代SR風のカラーリングが、91年以降採用されているミラクルエイト塗装によって再現された。写真のカラーはブラックゴールド。 |
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2007 |
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| SEROW250 |
| ホワイト×グリーン、ブラックの2色に新色のバイオレットを追加。より市街地に映えるイメージに。この年の生産で、セローのキャブレター史に幕が下りた。 |
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2008 |
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| SEROW250 |
| エンジンをFI化。85年の登場以来、重量17kg増、タンク容量2L増、シート高4cm増……。それでも増量を感じさせない軽快な走りに技術の進化がうかがえる。 |
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| 型式 |
セロー225（1985） |
セロー225（1989） |
セロー225WE（1997） |
セロー225WE（2000） |
セロー250（2005） |
セロー250（2008） |
| 全長 mm |
2055 |
2070 |
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← |
2100 |
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| 全幅 mm |
825 |
800 |
← |
805 |
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← |
| 全高 mm |
1160 |
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← |
1140 |
1160 |
← |
| 軸間距離 mm |
1350 |
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← |
← |
1360 |
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| 最低地上高 mm |
285 |
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| シート高 mm |
770 |
810 |
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| キャスター／トレール |
26°30′／102 |
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← |
26°20′／100 |
26°40′／105 |
| エンジン形式 |
空冷OHC単気筒 |
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| 総排気量 cc |
223 |
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249 |
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| 内径×行程／圧縮比 |
70.0× 58.0／9.5 |
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74.0× 58.0／9.5 |
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| 最高出力 Kw（PS）／rpm |
15(20)／8000 |
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16(21)／7500 |
14(18)／7500 |
| 最大トルク Nm（kgm）／rpm |
19(1.9)／7000 |
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← |
← |
21(2.14)／6500 |
19(1.9)／6500 |
| キャブレター |
Y26P |
SU34 |
← |
BSR33 |
MV33 |
インジェクション |
| トランスミッション形式 |
6段リターン |
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← |
← |
5 段リターン |
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| 懸架方式 |
前 |
テレスコピック |
← |
← |
← |
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← |
| 後 |
スイングアーム |
← |
← |
← |
← |
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| タイヤサイズ |
前 |
2.75-21 |
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← |
← |
← |
| 後 |
120 ／ 80-18 |
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← |
← |
← |
← |
| ブレーキ形式 |
前 |
油圧式ディスク |
← |
← |
← |
← |
← |
| 後 |
ドラム |
← |
油圧式ディスク |
← |
← |
← |
| 車両重量 kg |
102 |
106 |
← |
108 |
115 |
119 |
| 燃料タンク容量 L |
7.6 |
8.8 |
10 |
← |
9.8 |
9.6 |
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