アドベンチャー

かつてパリダカ・ラリーで活躍したテネレの魂を継承するニューモデル。トラクションコントロールや走行モード切り替え機構など、ハイテク装備も満載。｢タフな国境越えを、難なくこなすベストツーリングギア｣がコンセプトだ。

	水冷並列2気筒DOHC 4バルブ		1199cc
	80kW(110PS)／7250rpm		845〜870mm
	261kg	168万円	該当車両なし

車名は｢すべての道｣という意味のイタリア語。さまざまな道でスポーツできる性能を目指して開発された。10年型で大幅刷新。エンジンはスーパースポーツ1198系をベースとした水冷4バルブとなり、鋼管トラスフレームも強化版になった。

	水冷L型2気筒デスモドロミック4バルブ		1198cc
	110kW(150PS)／9250rpm(イタリア仕様)		850mm
	217kg	185万円	該当車両なし

残念ながら09年秋に全機種の生産が終了された米国ビューエルは、マスの集中化を徹底追求した独創的な設計も魅力。このモデルでは、ほかのXB12シリーズと基本を共通化しつつ、ツーリング系の装備を充実させている。

	空冷V型2気筒OHV2バルブ		1202cc
	未公表		780mm
	193kg	127万5000円	93万9000円

アルミ製フレームに、並列3気筒という、トライアンフ以外ではめずらしい形式のエンジンを搭載。前後17インチ径のオンロードタイヤを履くマルチパーパスだ。現行型は、フロントサスがフルアジャスタブルで、ABSを標準装備。

	水冷並列3気筒DOHC 4バルブ		1050cc
	83kW(113PS)／9400rpm		835mm
	228kg	158万5500円	131万9400円

アドベンチャー系の代名詞となっているBMWのGSシリーズ。その歴史は80年のR80G／Sに遡る。94年型以降は、よりオンロード重視の仕様となり、10年型ではボクサーエンジンがDOHC化された。前19／後17インチホイールを組み合わせる。

	空油冷水平対向2気筒DOHC 4バルブ		1170cc
	81kW(110PS)／7250rpm		805／870mm
	229kg	209万5000円〜	152万1700円

独自のVツインエンジンにこだわる、イタリアのモトグッチ。有名な山岳路の名称を車名に使ったこのマルチパーパスも、もちろんクランク縦置きの空油冷Vツイン（最新型のOHC4バルブ）だ。ホイール径は前19／後17インチ。

	空油冷V型2気筒OHC 4バルブ		1151cc
	77kW(104PS)／7250rpm		820／840mm
	251kg	181万6500円	該当車両なし