もっとも注目したいジャンル。オンロードモデルのご紹介！
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国内仕様のニューモデルも目白押し！ 今年、もっとも注目したいのがこのジャンル。国内仕様車だけでも、すでに発売が開始されているSR400やグラディウス400ABS、この夏ごろまでの発売が確実と見られているCB1100やVFR1200Fなど、注目の機種が目白押し。
 ◆2010年5月発売！？◆ エンジン形式：水冷V型4気筒OHC4バルブ 排気量：1237cc 最高出力：N.A. 予想販売価格：150万円前後 ホンダの新スポーツツアラー。海外仕様のモデルは、10年型としてすでに発表されている。フレームはアルミ製で、エンジンは通常のマニュアルクラッチ仕様と、クラッチレバー操作なしで変速でき自動変速モードも選べるDCT仕様がある。DCT仕様に関しては、標準型プラス30万円弱で、7月ごろにデビュー？
 ◆2010年3月発売！？◆ エンジン形式：空冷並列4気筒DOHC4バルブ 排気量：1100cc 最高出力：N.A. 予想販売価格：105万円前後 オトナの風格ただよう、レトロ志向の国内向け新型ネイキッド。美しい空冷4気筒エンジンに、リヤ2本ショック、クロームメッキのスチール製前後フェンダーと、そのスタイリングにはこだわりがうかがえる。写真はショーモデルで、市販車は春ごろのデビューがほぼ確実。価格低減もテーマになっているといわれる。
 ◆2011年発売？◆ 生産終了車となっているW650とW400。あくまでもウワサの域を出ない話ではあるが、カワサキは、このままＷシリーズを絶版にしておくつもりはないようだ。しかしながら、これまでのような2機種展開は、このご時勢では考えづらい。そこへきて、一部で免許制度の排気量制限見直し（普通二輪の上限を600ccに引き上げる）を要求する動きがあったため、排気量をどうするか迷っているとも言われるが……。
  ◆2010年8月上陸！？◆ 昨年11月末、ヤマハの欧州HPにティーザー広告（情報を小出しにして顧客の興味をあおる予告広告）が出されたFZ8は、10年型としての欧州市場デビューが濃厚。ただし、広告で「準備が整った」とされているワリには、年が明けてもまだ、排気量どころか気筒数も未発表のまま。XJ6シリーズとのすみ分けを明確にするための、FZ6スペック2の後継という見方が強いが、さて本当のところは？
 ◆2010年3月上陸！？◆ エンジン形式：水冷並列4気筒DOHC4バルブ 排気量：998cc 最高出力：79kW（107ps）／9000rpm（EU） 予想販売価格：146万円前後 欧州向けオールラウンドスポーツのCBF1000は、10年型で刷新。モノバックボーンフレームはアルミ製に進化。エンジンも熟成されて最高出力と最大トルクがアップ。外観も新しくなった。従来型同様、コンバインドABS仕様もある。
 ◆発売済み◆ エンジン形式：水冷V型2気筒DOHC4バルブ 排気量：399cc 最高出力：41kW（55ps）／11000rpm 販売価格：79万8000円 昨年の東京モーターショーで初披露された、欧州版グラディウス（排気量645cc）をベースとした国内版は、昨年12月末に市販開始。エレガントかつスポーティで、Vツインならではの鼓動感も味わえる、親しみやすいネイキッドモデルだ。
 ◆発売済み◆ エンジン形式：空冷単気筒SOHC2バルブ 排気量：399cc 最高出力：19kW（26ps）／6500rpm 販売価格：57万7500円 78年の初代発売開始から30年以上も生産が続けられてきたSR400は、昨年12月末にエンジンをインジェクション（FI）化した新型にモデルチェンジ。車体やエンジン、スタイリングの基本部分を先代から受け継ぎつつ、FI採用にあわせて細部をアップデート。キックのみの始動方式も、かたくなに守られている。
 ◆2010年7月発売！？◆ エンジン形式：水冷並列4気筒DOHC4バルブ 排気量：1255cc 最高出力：N.A. 予想販売価格：115万円前後 欧州バンディット1250シリーズは、10年型でGSF1250FAと呼ばれる写真のフルカウル版が追加。昨年の東京モーターショーでは、これが参考出品されていた。「販売は来場者の反応次第」ということだったが、国内導入の可能性は十分にある。
 ◆発売済み◆ エンジン形式：水冷並列4気筒DOHC4バルブ 排気量：1043cc 最高出力：101.5kW（138ps）／9600rpm（EUR） 販売価格：113万4000円 03年型で誕生して07年型で熟成された、海外市場向けストリートファイターのZ1000が、10年型で全面刷新。先代より排気量が90cc増えたニューエンジンを、先代よりねじれ剛性が30%アップした新作のアルミ鋳造フレームに搭載！
 ◆2010年3月上陸！！◆ エンジン形式：水冷並列2気筒DOHC4バルブ 排気量：649cc 最高出力：47kW（64ps）／8000rpm（EUR） 販売価格：88万2000円 波乗りをするかのように、自分のペースで道を楽しめる性能が追求された海外向けロードスポーツ。07年型で誕生し、10年型ではスタイリングを刷新。スクリーンの3段階位置調整が可能となり、タンデムシートの快適性も向上された。
 ◆2010年7月発売！？◆ エンジン形式：水冷V型2気筒OHC4バルブ 排気量：680cc 最高出力：45kW（61ps）／7500rpm（EUR） 予想販売価格：140万円前後 昨年の東京モーターショーで披露された、ホンダ独創のロックアップ機能付き油圧機械式無段変速機（HFT）を装備したDN-01のツーリング仕様。ロングスクリーンとパニアケースを採用していることが、標準仕様とのおもな違い。反響次第だが、発売の可能性は十分にあるはず！ SUPER SPORT 各メーカーとも大きな変更無し
国内4メーカーのスーパースポーツモデルは、いずれも大幅な変更はなし。そのなかで、CBR1000RRはクランクマス増大による操縦性の向上とリヤフェンダーの形状変更、ニンジャZX-10Rは１ピース型フロントカウルやインナーカウルの採用、YZF-R6はマフラー長の100mm延長やECUマップの見直しなどを、それぞれ行なっている。また、09年型で刷新されたYZF-R1、GSX-R1000、CBR600RR、GSX-R600、ニンジャZX-6Rに関しては、いずれも車体色の変更のみ。またYZF-R1は、プレストコーポレーションが09年型では見送っていた逆輸入車の取り扱いを再開する予定だ。 |
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