ジェネシス思想を採用！FZシリーズのご紹介！

1985-1986

レーサーレプリカとして人気を博したFZ400Rのノンカウルバージョン。角型ヘッドライトが装備され、ネイキッドモデルとして違和感のないフォルムを形成していた。安定感のあるハンドリングが特徴。

1985-1986

ジェネシス思想から生まれたクラス初の水冷DOHC4バルブ並列4気筒エンジンは、16000回転まで伸びる超高回転型。最高出力も45psとクラスオーバーの実力を発揮した。タイヤは前後16インチで低重心設計だ。

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1985-1986

ジェネシス思想を採りいれて高性能化を図ったFZ750は、狙いどおりのハイパフォーマンスを発揮した。角パイプによるダブルクレードルフレームにマウントされた前傾角45度の水冷DOHC5バルブ並列4気筒は、カナダ仕様で110psというパワーを絞り出していた。

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1986

ドラッガー風のスタイリングで登場した個性派モデル。FZ750と同じパワーユニットをベースに、中低速域でのエンジン特性を向上させている。ロングホイールベースで直進安定性も高い。

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FZX750のカタログ

1991-1999

飛び跳ねるイルカの姿をデザインモチーフにしたユニークで個性的なフォルムで登場した250ccネイキッド。FZR250の水冷エンジンを中低速型に変更し、日常域でより扱いやすい特性としていた。735mmの低いシート高は女性ライダーにも最適だった。

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1987-1989

開発のテンポは迅速だった。FZ750登場の2年後にはFZR750が登場。FZは旧型となった。だが、フルカウルやシングルシート装備でスポーティさを強調して販売が続けられた。

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2001-

鋼管製ダブルクレードルフレームに、01年型R1の水冷パワーユニットを搭載したネイキッドスポーツモデル。エンジンは中低速で扱いやすい特性に変更され、市街地からワインディングまで走りが楽しめる性能を実現。それでも140psを越える最高出力を発生していた。

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1997-1999

当時、人気の高かったネイキッドモデルに空冷のXJR400をラインアップしていたヤマハだが、新たに水冷パワーユニットを搭載したFZ400を投入。ハーフカウルを装備したデザインはスポーティでスタイリッシュ。アップハンドルの採用でポジションも快適だ。

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FZ400のカタログ

2004-

FZS600に代わる次世代型ミドルネイキッドスポーツとして欧州市場に投入されたFZ-6S。新設計CFダイキャストアルミフレームに、YZF-R6から移植された水冷パワーユニットをマッチさせた。

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1985-1986

YZF600Rの水冷パワーユニットを、中低速重視型へと見直しを図り、FZ400と同デザインのボディに搭載した欧州向けミドルスポーツネイキッド。最高出力95psは十分な性能だった。

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2008

新設計のアルミフレームに04年型R1の水冷エンジンを搭載するFZ1は、異型ヘッドライトを採用したストリートファイター的スタイリングで人気を集める。08年から国内販売が開始された。

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FZ1のカタログ

2006-

FZS1000の後継モデル。高速の快適性を高めると同時に、スポーティなイメージを強調。力強いエンジンと安定性が高く軽快なハンドリングで、ワインディングも楽しい。

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2008-

クールストリートファイターをコンセプトに、市街地を活発に走るスポーツモデルとして新開発されたFZ16。生産はインドで、FZ1に酷似したボディに153ccの空冷単気筒を搭載する。

2008-

やはりインドで生産されるスポーツモデル。FZ1フェーザーの小型版といったデザインで、エンジンはフューエルインジェクション装備の150cc水冷単気筒を搭載。ミッションは6速となる。