1000ccOVER
性能重視で当然のクラスを敢えて価格で斬る!?
最近の1000ccスーパースポーツは、スペックはどれも似たり寄ったりで超絶級。あまりにスゴすぎて、サーキットでの速さはともかく、公道レベルでどれが気持ちいいかなんて、実際に乗り込んでみなきゃ、判断できない。
だったら、いっそ価格で検討しちゃおう。それでもって、同じ価格だったらより新型を選択。年式が同じでも、いつフルチェンジされたかで価値は変わるから、歴史もしっかりチェックしよう！
なお下記のGSX-R1000とYZF-R1、写真は09年型だけど、09年型逆車の日本入荷が未定のため、新車価格は08年型を表示。
SUZUKI
GSX-R1000
| メーカー 希望小売価格 145万 9500円 |
|
|
※メーカー希望小売価格、新車実売価格、中古車販売価格のデータは11月28日のGooBike.comを参考
スズキ GSX-R1000の中古車を探すKAWASAKI
ZX-10R
| メーカー 希望小売価格 136万 5000円 |
|
|
※メーカー希望小売価格、新車実売価格、中古車販売価格のデータは11月28日のGooBike.comを参考
HONDA
CBR1000RR
| メーカー 希望小売価格 139万円 |
|
|
※メーカー希望小売価格、新車実売価格、中古車販売価格のデータは11月28日のGooBike.comを参考
ホンダ CBR1000RRのカタログYAMAHA
YZF-R1
| メーカー 希望小売価格 138万 6000円 |
|
|
写真は09モデル
※メーカー希望小売価格、新車実売価格、中古車販売価格のデータは11月28日のGooBike.comを参考
DUCATI
1098
| メーカー 希望小売価格 220万円 |
|
|
※メーカー希望小売価格、新車実売価格、中古車販売価格のデータは11月28日のGooBike.comを参考
600ccUNDER
割高なイメージもあるがハマると止められぬ快感
日本ではリッタースーパースポーツほどの人気はないけど、600ccクラスのSS系は、スポーツライディングを学び、より高い技術を習得するには、ちょうどよいクラスだ。
エンジンは、基本的にはどれも高回転型。ギンギンに回せるようになれば、スポーツ好きならその楽しさに酔いしれちゃうはずだ。でも、購入に関してはちょっと残念な面もある。まず新車の価格が、1000ccとあまり差がない点。そして、とくに高年式中古車の場合、新車との価格差がかなり少ない点だ。
でも、それを考慮してもお薦めのクラス。一度、試してほしい！
SUZUKI
GSX-R600
| メーカー 希望小売価格 123万 9000円 |
|
|
※メーカー希望小売価格、新車実売価格、中古車販売価格のデータは11月28日のGooBike.comを参考
HONDA
CBR600RR
| メーカー 希望小売価格 107万 6250円 |
|
|
※メーカー希望小売価格、新車実売価格、中古車販売価格のデータは11月28日のGooBike.comを参考
YAMAHA
YZF-R6
| メーカー 希望小売価格 117万 6000円 |
|
|
※メーカー希望小売価格、新車実売価格、中古車販売価格のデータは11月28日のGooBike.comを参考
Triumph
DAYTONA675
| メーカー 希望小売価格 120万 7500円 |
|
|
※メーカー希望小売価格、新車実売価格、中古車販売価格のデータは11月28日のGooBike.comを参考
KAWASAKI
ZX-6R
| メーカー 希望小売価格 109万 2000円 |
|
|
※メーカー希望小売価格、新車実売価格、中古車販売価格のデータは11月28日のGooBike.comを参考
1000cc
600cc
いまのスーパースポーツ系は、1000cc系と600ccが主流。そのどちらを購入するか、悩む人もいるだろう。基本的に、日本ではよりハイパワーな1000ccほうが人気。「免許が許してくれるんだから、せっかくだから大排気量を！」という気持ちもあると思う。一方で、「パワーは600ccらいで十分！」という意見もある。さて600ccの逆輸入新車だと、1馬力が約1万円。1000ccなら、それよりも安い。でも軽快感なら600ccにも強みがある。どちらを取るか。とっても悩ましいところだ。
馬力のことを考えたら意外と安めと思える!?
超高速の世界を演出するメガスポーツクラス。90年代以降で考えると、ZZR1100やCBR1100XX、GSX1300Rハヤブサ、ZX-12Rらによってバトルが繰り返されたこのクラスは、時代の流れもあって、現在は下記の2機種がガチンコ勝負といった雰囲気となっている。
車名に付く数字こそ異なるけど、排気量はZZRが1352CC、ハヤブサが1340ccで近似。最高出力と装備重量は、ZZRが193馬力／257kg、ハヤブサが197馬力／260kgと、これまたいい勝負となっている。
歴史的にみて、どちらも血統は一流。さて、どっちを選ぶ？
KAWASAKI
ZZR1400
| メーカー 希望小売価格 149万 1000円 |
|
|
※メーカー希望小売価格、新車実売価格、中古車販売価格のデータは11月28日のGooBike.comを参考
SUZUKI
HAYABUSA1300
| メーカー 希望小売価格 156万 4500円 |
|
|
MAP変更可
不可
スペックでみると、かなり似た数値のZZR1400とハヤブサ1300。じゃあ、価格だけ比較すればZZRが圧倒的にお買い得かというと、もちろんそういうワケじゃない。例えばハヤブサには、ZZRにはない装備もある。それは、エンジンの制御マップをハンドル部のスイッチで3タイプに切り替えできるS-DMSだ。これにより、フルスペックはもちろんのこと、よりマイルドでフラットなトルク特性や、出力を抑えたソフトな仕様でも乗ることができる。降雨時や冬期のライディングが多いなら、かなり重宝するはずだ。
