栃木県宇都宮市 バイク修理・板金塗装の作業実績一覧｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

クレーム申請　改善交換 走行距離約９５００キロ　アブソーバ　リヤハブショックの交換 これまでもタイヤ交換をはじめ１２ヶ月点検やエンジンオイル交換のご来店時に保証申請複数台 今回の車両は定期お乗り換えのお客様から、中古車再商品化過程での交換 車両ご購入ありがとうございます。

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スズキ二輪から仕入れの新鮮品で交換 到着後そのまま付けずにバッテリー充電器に委ねて初期充電後に装着 使用可能期間が長くなりますように。 ご用命ありがとうございます。 バッテリー交換は数日要しても計画的な進行をお勧めしております。

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スズキ二輪ホームページの定期交換部品欄 初回５年で交換、以降４年毎 ブレーキキャリパピストンシール ２０２０年モデルの車両販売で交換 お買い求め誠にありがとうございます。

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２０１７年モデルにて中古車再商品化の通常内容 ラジエター液交換、スズキ純正スーパーロングライフクーラント 液注入前に、ラジエターキャップ耐圧検査

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２０１７年モデル　バーグマン２００　再商品化 一先ず、前後ブレーキキャリパピストンシール交換 スライドピン部スズキ純正ブレーキキャリパ用シリコングリス入れ換え ブレーキキャリパ内フルード全量交換が出来ます。

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ホンダ　リトルカブ５０セル付き シート裏側の吸盤交換 中古車再商品化時には必須感の作業です。 冬期は暖めてから、取付。

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ＫＹＢ　フロントフォーク分解整備作業 分離型スプリング式フロントフォーク 似たようなシステムハ１９９５年スズキＲＭ１２５，ＲＭ２５０から経験 ツインチャバーとは呼ばない、仕組みだそうです。 ご用命ありがとうございます。

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スズキ　レッツ４ テールランプバルブ交換 ご依頼ありがとうございます。

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車両は当社所有車両 フューエルポンプとフューエルホースなど交換の改善 スロットルボディーとエンジンを外す前に周辺の洗浄

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２０２０年モデル　走行距離約６５００キロ ５年前のフォークオイルは分解整備で入れ換え 当社、通常の中古車再商品化基準から、

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２０００年モデル　走行距離約２０００キロ ２５年前のブレーキシューはカムのグリスと同じく新規交換

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２０００年モデル　リトルカブ５０セル付き ホンダ純正シート表皮で張り替え ３３年め、ＨＩＴＡＣＨＩ　エアータッカー ステープルもＨＩＴＡＣＨＩ純正品

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現行型　ＧＳＸ－Ｒ１２５Ｍ３　走行距離１３７キロ 左右ハンドルレバー支点グリス塗布 前後ブレーキフルード押し出し循環交換 ブレーキマスタシリンダリザーバタンクはフルード入れ換え前に撮影しております。 車両ご購入ありがとうございます。 上記内容は２０１８年から同機種の当社新車時の車両準備内容です。 ブレーキフルード、グリスはスズキ純正品

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２０００年モデル　リトルカブ５０セル付き 走行距離約２０００キロ　中古車再商品化 キャブレター部の新規部品交換 作業、点検前に予見整備の観点からホンダ純正部品発注 スロージェット　メインジェットは目視では可否が解らず 変色したフロート、ガスケットセットは交換 ２０００年モデル、パッキンを換えずにキャブレター分解組み立てをしてもと、 車体装着後にパイロットスクリューの回転でボディーのブリーダー部損傷も判定できます。 キャブレターボディー本体が腐食等でいい状況でないと先の部品は無駄になります。 現在、車両お買い求め待機中です。今回の作業終了、改善後は良好でした。

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２０００年モデル　リトルカブ５０セル付き 走行距離約２０００キロ　中古車再商品化 アイドリング不安定　エンジン回転上昇が良くないといった症状 とりあえずキャブレターを置いといて　スパークプラグの確認（ＮＧＫで交換） バルブクリアランスの確認（Ｏリングホンダ純正交換） エアクリーナーエレメント確認（ホンダ純正交換）・燃料の入れ換え ホンダ純正ドレボルトガスケットとホンダ純正エンジンオイル交換

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新車　車両の交換改善 部品が入っていた袋を有効活用し養生テープを少々無駄遣い。

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中古車の点検と洗車と改善 スクーター系は約８割の外装を外して点検を８０％ 外装裏側も洗浄しております。

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２０２０年モデル　走行距離約６５００キロ車両の再商品化確認洗車 一部の外装を外して車体に触れながら確認温水洗車 基本交換スズキ純正部品は損傷が見られないフロントフォークダストシールと同オイル 前後ブレーキキャリパピストンシール、エアクリーナーエレメント、使用上問題の無い状況のシフトシャフトリターンスプリング他ラジエター液とエンジンオイルとオイルエレメントを含む関連部品 鮮度の為にご契約後にＦＵＲＵＫＡＷＡ製バッテリーと経過年数から前後ホイールバルブとタイヤなど。認証工場の国家整備士資格がありますが見ただけや点検だけでは変化の無い状況から購入された方が基本的な運行前点検で使用出来ますように、半年ごと一年ごとの点検整備は欠かせません。 中古車再商品化は「部品交換点検整備」をしております。 外装を外す事でフューエルタンク左右カバー部の一方のクッションが無いことに気付きました。

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シフトシャフトリターンスプリング交換 Ｍ０型　予見整備でＭ3型のスプリングに交換 弊社の基準でエンジンオイルとオイルエレメントと合わせてラジエター液も交換するので ついでに、現況でもギヤチェンジに支障はありませんがなんとなく交換して車両販売。

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ホンダ　ＣＢ４００ＳＦ　エンジン不調 エンジンオイル量の確認　焼けのバランスがとれていないスパークプラグ交換 目視的にも目詰まりを起こしていそうなエアクリーナーエレメント交換 しかし、アイドリングのリズムが良くないようにて、キャブレター同調調整 アジャストスクリューはエンジンを一旦停止してスロットルを八割ほど開けて左右に回転 ご依頼ありがとうございます。

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