250ccクラス

キムコ LIKE200i

便利と小型にオシャレをプラス！
お値打ち価格の新型台湾スクーター

　台湾のキムコから今年デビューしたライク200iは、レトロポップなスタイリングのシティコミューターだ。
　車体は低重心で、パッと乗ってスッと走り出せる設計。足つき性もまずまずで、低速域でも車体が安定するからUターンも原付クラス並みにしやすい。
　車名よりも排気量がかなり少なめでシンプルな設計のエンジンということもあって、加速や最高速はたいしたことないけど、いざというときには高速道路に乗ることもできる。
　リヤボックスはとっても便利で、荷物の収納だけでなく、タンデムライダーの背もたれとしても活躍。ロングシートで、後席のスペースが広い設計だから、パッセンジャーもとっても快適だ。
　この装備と排気量で20万円台後半という車両本体価格も魅力的。移動はほぼ一般道だけ、というユーザーが日常的に使うコミューターとして向ているだろう。

SPEC
エンジン：空冷4ストローク単気筒　排気量：163cc
最高出力：8.5kW（11.5PS）／7250rpm
全長／全幅／全高：1915×690×1120mm

インナーパネル部には、コンビニフックに加えてロック付きのインナーボックスを装備。内部は、350ml缶が左右に1本ずつ余裕で入る空間があり、DC12V電源ソケットも備えているぞ！

メーターは、160km／hスケールのスピードメーターに、燃料計とデジタル時計を組み合わせる。とても基本的な構成だけど、デザインはどことなくポップ&ファッショナブル。視認性もいい。

シート下収納部は容量が少なめで、ハーフ型ヘルメットが1個入る程度。だが、フルフェイスヘルメットも収納できるロック付きリヤボックスを標準装備しているから、収納には困らないだろう。

エンジンはシンプルな空冷4スト。車名は「200」だけど、排気量は163ccだ。ブレーキは、フロントだけでなくリヤもディスク式で、コントローラブルかつ優れた制動力を発揮する。

ホンダ フェイズ タイプS

「機動力の装備」が最大のテーマの
瞬発系国産軽二輪スクーター！

　09年7月に新登場したフェイズは、俊敏な走りを追求したスクーター。フォルツァ用ベースのエンジンを、前側がフォルツァベースとなるフレームと組み合わせている。
　車体はフォルツァよりもさらにコンパクトで、街で取りまわしやすく、旋回はとっても軽快。車重の軽さも手伝って、加速力も良好と、同じクラスの輸入スクーターに迫る機動力を持っている。
　そのバリエーションモデルとなるタイプSは、標準仕様から約4カ月遅れで登場。Vマチック無段変速機構を採用する標準仕様に対し、電子制御７速のホンダSマチックエボを搭載していることが特徴。
　変速モードは、無段変速のDモード、擬似的に設けられた1.7速を自動変速するAモードとS7モード（S7はより高回転域をキープ）の、3タイプから選べる。
　標準仕様でも十分に俊敏だけど、自動制御でさらなる加速力やコーナーでの安定性を得られるのがタイプS、というわけだ。

SPEC
エンジン：水冷4ストローク単気筒　排気量：248cc
最高出力：17kW（23PS）／7500rpm
全長／全幅／全高：2180×750×1150mm

ユニットスイング式のエンジンはフォルツァ用をベースに出力をアップ（最高出力は１馬力増の23馬力）した水冷4スト単気筒。タイプSの変速機には、電子制御CVTが採用される。

スポーティなデザインのメーターは、中央にアナログ式のタコ、左側に燃料計、右側に液晶パネルをそれぞれ配置。タイプSには、右下側にギヤ段数を示す液晶パネルも装備される。

シート下トランクは、容量50L。前後長が960mm。一般的な形状のフルフェイスヘルメットが1個収納できるよう設計されているほか、ワイヤー式のヘルメットホルダーも備えている。

ブレーキは前後シングルディスク式で、左レバー操作時に前後連動となる。無段変速の通常変速機仕様にはABS搭載車も用意されているけど、タイプSにはABS仕様の設定がない。