OUTDOの投稿検索結果合計：2枚
「OUTDO」の投稿は2枚あります。
OUTDO、diy、rocket3culturemoment、rocket3r、ナトリウムイオンバッテリー などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などOUTDOに関する投稿をチェックして参考にしよう！
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OUTDOの投稿一覧
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Daytona Moto2(TM} 765 Limited Edition
08月30日
100グー！
【ナトリウムイオンバッテリーの性能とやらを⋯】
鉛、リチウムイオンに次ぐ、第３のバッテリーであろう「ナトリウムイオンバッテリー」を購入しました✨️
先日タイヤを履き替えたデイトナで少し走るか⋯と思ってイグニッションをOnにしても、メーターすら表示されず、コツコツ普段聞かない音が😱ヒューズを点検しても問題なく、やはりバッテリーが原因だろうということで、予てより目をつけていた #OUTDO の #ナトリウムイオンバッテリー を即注文した訳です✨️
実はバッテリーに関しては、リチウムイオンバッテリーを初期の段階手を出し痛い目を見て以来、鉛一筋でここまで来ただけに、このナトリウムイオンバッテリーに関してもかなりの情報収集、鈴鹿8耐でもメーカー担当に根掘り葉掘り質問したのですが、それでも①鉛より高価、②リチウムイオンよりは重い、以外はメリットしかなく、いよいよ試すしかないなと感じていました🤔
残念ながら現状Ｒ１用が未発売で、来春製造予定と聞き、現在２年半経ったバッテリーがもうひと冬越してくれるよう祈る日々でした。が、盲点だったのがデイトナ！前オーナーさんがいつから使用していたか分からないバッテリーの方が、この酷暑にやられたのかダウン👊✨️したということです😅
翌日に届いたナトリウムイオンバッテリーを早速手にしてその軽さにびっくり！更にクッキングスケールに乗せて、1.32kgという表示にまたまたびっくり！！リチウムイオンバッテリーほど軽くないという先入観からさほど期待していませんでしたが、それでもずば抜けて軽く、鉛バッテリーとの差がとても楽しみになりました😆
やや心細かった純正バッテリーYTX9-BSとの互換性も難なくクリア✨️バッテリーケースに収まり、エンジンも即かかりました😆それにしてもフレッシュなバッテリーを屠ると、セルの回りがすこぶる軽快です✨️徐々に弱っていくバッテリーやセルの回りがに、徐々に慣らされてしまっているのですよね💦
鉛バッテリーは、キッチンスケールでは量れず（この時点で3kg以上確定）、バッテリーを持って体重計に乗ったところ3.1kg⋯約1.8kg、４割のダイエットに成功です🌈GSユアサが約1.5万円、アウトドゥが約2.5万円、その差は約1万円🤔レースの世界でなら1kg軽量化にかかるコストが100万円、公道なら10万円と言いますから、約1万円で1.8kgの軽量化と言うことになります😊
因みに前オーナーさんも同じように使用開始日時を貼り付け（私はシート外したらすぐ見える表に、前オーナーさんはバッテリーを取り出さねば見れない裏）てくれていて、私のＲ１と同時期ですから、２年半保ったという事になります。
何より私が期待するのは、軽量化ではなく保ち✨️ナトリウムイオンバッテリーがメーカーの謳い文句通り、特に長く安定した電源供給してくれるか楽しみです✨️そして、デイトナより小さいＲ１のバッテリーが、あとどれ位保ってくれるか？！保管時は常時充電している環境がどれだけ影響するのか？？！というのも楽しみですね✨️楽しみ盛り沢山なだけでも、今回ナトリウムイオンバッテリーを買って正解かな😆 -
Rocket 3 R/Black
06月12日
56グー！
休暇中の忘却録、バッテリーの突然死をけいきに以前から気になっていたイグニッション系からのカチカチ鳴るリーク音、それから時々ノイズからのリレー誤動作による思われるウインカーエラーの解消になればと思いプラグコードにステンメッシュ履かせた。それとリレーボックスにアルミテープ貼ってノイズ防止。
プラシーボ効果満点!
あ、バッテリーOUTDOのナトリウムイオンバッテリーにかえました。-20度でも走れるらしい、試さんけどw
#ROCKET3R
#OUTDO
#整備
#DIY
#rocket3culturemoment
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