ADV150の投稿検索結果合計：148枚
「ADV150」の投稿は148枚あります。
ADV150、バイク好きと繋がりたい、ツーリング、カブ主、ハンターカブ などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などADV150に関する投稿をチェックして参考にしよう！
ADV150の投稿写真
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ADV150
2021年08月18日
18グー！
【画像２枚】
同じ軽トラに積載した２台の比較。
①下取りの回収・ #CRF250Rally
②シート開閉ロックの初期不具合で自走で行けるのに取りに来てくれた #ADV150
全長
①2,175
②1,960
ものすごくデカくて250とナメられる心配一切なかった①
借りている自転車置き場の全長が余る②
全幅
①900
②760
センタースタンドで垂直にできる②。
サイドスタンドだけなので常に傾けてる分、区画からハミ出る①
数値以上の差がある。
全高
①1,360
②1,150
①で使ってたバイクカバーは②で意外と全高は丁度いい。
①は最大サイズしか覆えない車格だった。
②は意外と全高が高い。たぶんセンタースタンドの有無の違い。
シールドを長いのに買えた方々がカバーをどうしているのかは不明。
見かけた限りでは屋内ガレージな方々でカバー不要な駐車環境と思われる。
軸距離
①1,430
②1,325
①に3年間乗ってみてオフ車とアドベンチャーバイクとは別ジャンルと気づいた。
①はキャンツーで日本一周な超ロングツーリングがジャストミート。
直進安定性重視の軸距離を長くしてあるのだろう。
一応リヤABSをカットするスイッチ付いてるけども、テールスライドさせて遊ぶには不向き。
きちんと基本乗車姿勢で重心かけるべき箇所に着座できてないと「Rallyは曲ってくれない」というレビューになる。タイヤのせいじゃない。ライディングスクールで徹底的に基本乗車姿勢を覚え直すべし。
ADVは住宅街をクネクネとストップアンドゴーに適した機動力を狙っての軸距離と思われる。
動きが機敏で鋭い②
ABSがフロントのみはたぶん、未舗装路で前輪舵角でも曲がれない時にリヤを一瞬ロックさせてリヤタイヤを僅かにズリっとスライドさせて車体を進路方向に向けられる、そのために短い軸距離が効くはず。
最低地上高
①205
②165
重心が高く取り回しが強烈に重たく引き起こしは無理ということが腰高な①
重心が低く引き起こしが楽な②
でも悪路を調子こいてると、底を擦っちゃうはず。
ゆるい砂地だと底と砂地が噛んじゃってきっと脱出不能になる。
悪路に深い轍があるケースも注意。
①の地上高と②との差は悪路では②の弱点。
シート高
①830
②795
股下70cm程度の私でも①も②も楽勝。
片足が着ければ充分。
ハイヒールの女性のように足首伸ばした状態の片足オンリー。
教習所で両足を着くことは教わっていない。
車両重量
①156
②134
①は250kg〜300kg当り前な大型二種ネイキッドが100%引き起こせるのに①は自力で起こせない。
倒しちゃうとタイヤが浮いちゃって地面に車重を逃がすことができないので150kgをモロに重量挙げ状態にて林道行き止まりUターンは私にはムリ。
②は着座してサイドスタンドを払おうと車体を起こすのに感じる軽さは原チャリ通り越してチャリンコ。
でも横風には①よりも断然②のほうがズッシリ感。
楽勝で軽いのにも関わらず何故か安心のズッシリ感の②。
②は強風で駐車場で倒れちゃった人続出だったけど、センタースタンドで全車重を乗っけちゃったほうが強風耐性は高いと思われる。サイドスタンドを使うとタイヤとサイドスタンド先端の２方向に車重が分散し却って倒れやすいと思われる。横方向に傾斜しているとこに止めざるを得ない時に低い側にサイドスタンドが来るように使うケースのみ使用。
センタースタンドで水平なところに止める、傾斜があって車体の向きに自由がある場合は、後輪を低い側にしてセンタースタンド。ガッチリはまる。
外すのは一旦強烈にぶら下がるように後方へ弾みをつけてその反動で上り傾斜の前に押し出す。
２台の特徴はこんなカンジ。
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ADV150
2021年08月17日
25グー！
【画像２枚】
#ADV150
シートが開かない現象で開閉のロックだけでなく、スイッチから開閉のロック部分までの系統を全部取り替えとのHONDAからの返答。
購入したすっかり馴染みのメカニック氏が引き取りに。
自走して預けてバスで帰るで構わないのだけれども、そういうわけにはいかない、これはあなたの責じゃないからと、大げさなことに。
でも大げさな作業になりそう。
こうして細部が見直されて今後のロットの精度が上がって行くのだろう。
しばしのお別れ。
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ADV150
2021年08月15日
15グー！
【画像２枚】
骨格標本画像
その１
#ADV150
ETC、ドラレコ取り付け
ナビ移植
その２
#crf250rally （MD44・2018）
メーカーリコール作業時
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ADV150
2021年08月11日
34グー！
【画像10枚】
#ADV150 マットブラック。
昨日、納車でした!
（2021年8月10日）。
本来なら今日納車予定だったのですが、ワクチン接種2回目なので、しかもお店が明日から盆休み。
何だか次から次へと納車ラッシュで、私にさっさと乗って帰ってもらわねば困るみたいな。
週末までフレーム丸出しだったのを器用に配線して工夫も凝らし、あっという間に組み上げて納車。
「またがったところを撮ってよ」などと言い出せない戦場な雰囲気。
繁盛してるのも驚くし、いろんな車種をいろんな人が買っていく景気の良さというよりも、私と同じの納車時間帯の車種はいずれもスクータータイプ。
恐らくは、コロナ禍で通勤需要なのかなと。
女性は多分原チャリ。
男性は蕎麦屋さんの店主な感じでPCX125でした。
下取りに出した #crf250rally の姿は店内にすでに無く、先日のが最後のお別れだったみたい。
撮るべきタイミングで撮らねばならなかったです。
ひとりひとりのお客の命。
真剣に取り組む神聖な場所に用事が済めば嬉しくてもさっさと退散。
私も含めてお客みんなのこの職人さんなんだ。
充分です。嬉しくてね。ひたすらに。
まず自分が写ってない納車記念画像。
お店の前（戦場のような大繁盛で道路の向かい側で）
スマホとペアリングしたリモコンで自分の姿を撮影できる三脚を持っていこうかと思ったけど、動物的な勘から「シート下に収まらなくね？」と断念し、30センチ四方のトートバッグ（中身パンパン状態）を無造作にポンッと入れてみた光景の画像。
キャンツーでお弁当のように整理整頓でうまく積載した上でリヤボックスも使うツワモノなユーザーさんもネット上でよく見かけます。
工夫して詰めるべき。
しかも枕のようなやんわり柔軟で形状が融通効くようなもの。
三脚などとい折れ曲がってくれない、コンパクトに畳んでも長い物は入ったとしても余ったスペースに隙間を埋めることができるものを追加で入れる程度。
無理を承知で、CRF250Rallyにて愛用のオフロードタイプのヘルメット（SHOEI VFX-WR BLAZON Lサイズ）を置いてみましたが、幅はギリギリ入るものの、入るわけない。
あくまで幅と深さの参考。
閉店時間の18時過ぎの受領で5時間ぶっ通しで都内を縦横無尽に走りまくり、ADVにとって初の我が家への帰宅は23時を回ってたと言うノリノリ。
あっという間に法定速度プラス７〜８kmなセーフな速度に達するのでADVを追い抜いていく人たちは、いずれ移動オービスなり追尾レーダーの御用になりましょう。
イヤらしいことに、私が大好きなハザードスイッチがデカいから、その速度で後続車がイラついてたら、左一杯に寄せて速度キープで譲っちゃって追い抜かせて、そのうち赤キップだろ？３密そのものな免停講習は順番待ちだろうよみたいな。
決して流れを妨害してるわけでなく、時折、70〜80kmくらいで走りたくてしょうがな人がいて。
躊躇無く譲るし赤信号で追いつく。
「急カーブ注意!!!」なコーナーであっさり追いついて、その御仁がコーナー出口でアウトにはらんで危ないわ大変そうだわアクセル全閉なのを、やろうと思えば同じ車線のままインからブチ抜けるくらい楽勝。
フロントブレーキで前輪荷重楽勝なブレーキとやたらサスセッティングが煮詰められていてアンダーステア知らず。
これ「２速か３速か迷う!!」なMTを無段変速機のATがインからぶち抜くって楽勝だろうなと、奥多摩周遊道路と道志にでも行けそうな情勢になったら、この性能に驚くだろうな。納車初日でこんだけパフォームしてくれたんで、習熟すればさらに凄く鋭い走りができる確信を得ました。
コーナー立ち上がりにCP置いてるんでアウトにはらんで刺さることはまず無い。
コロナでバイクは１年半ぶりに乗りましたが、街の様子が激変。
宅配弁当関係のチャリとか、とにかくすり抜けや、すり抜けに行き詰まって私の前を横切ってレーンチェンジしてすり抜けで消えていくとか。
時速40kmは出そうな様子なので、ミラーに頼らず、かつ、車線変更のみならず発車は絶対に目視で後方確認。不可欠。
信号ない横断歩道は徐行で様子を見てから。
歩行者の道路横切る行為も増えました。
過失が100%車両側にあるという確信あるのでしょうね。
私は警視庁ライディングスクールに通い詰めてようやく目視確認や慎重走行が身についたリターンライダーですが、それが無くリターンってゆうのは浦島太郎状態過ぎて加害者側になること必至。
スクータータイプ初日に気づいたけれども、楽すぎて、楽しすぎて、却ってそれが油断を呼ぶ。
私は上下ガチなプロテクター装甲のライディングギアをきていますが、スクータータイプはみなさん薄着。
おっさんで良かったなと思うのは、プライド無いことであって、スクータータイプでガチな装備という嘲笑浴びてるはずのことでも平気。
歩いてて転んで膝を擦り剥いても痛い私は痛いの嫌い。あと５時間でワクチン接種２回目。
計器で視認できた限りでは、燃費はリッター42km前後。慣らしが済んで各部に当たりがついてくればさらに向上するはず。
給油する段になる前に、トリップゼロクリア方法とかいろいろ操作方法を覚えねばなりません。
ETCはもうカードセットしてある。
純正ナビはCRFからの移植で操作方法は大丈夫。
あとは初体験のドラレコ操作方法。
モトブログは編集テクとセンスが無いのであくまでも過失割合を法定で争う物的証拠のため。
そんな初日から走行距離100kmなカンジのADVが我が家にやってきた!
でした。
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CrossCub 110
2021年04月08日
73グー！
3月13日(土)
友達と夜ツーなラーメン終わりからの
時間も時間なので近場にある
プチな工場夜景とコラボ✨
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CrossCub 110
2021年04月08日
41グー！
3月13日(土)
友達と夜ツーなラーメン終わりからの
時間も時間なので近場にある
プチな工場夜景とコラボ✨
#ハンターカブ
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CrossCub 110
2021年03月21日
64グー！
大人の夜のツーリング✨
仲間と行くプチ工場夜景✨
#クロスカブ #ハンターカブ
#カブ主 #ADV150
#バイクのある風景
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#バイク好きと繋がりたい
#キリトリノセカイ
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GOLDWING GL1800/GL1500
2021年01月02日
35グー！
1/3は走り初めに息子連れて城ヶ島へラーツー行きます！
親子ラーツーデビュー
#ツーリング #adv150 #goldwing1800 #ラーツー -
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2020年12月27日
37グー！
3月に白血病から退院して、最近になってやっとバイトも復活した息子がバイク（adv150）を購入したので、初の親子ツーリングに宮ヶ瀬ダムへ行って来ました。
自宅の近所なので大した距離ではないですけど、死の淵から帰ってきた息子とこんな日が迎えるなんて夢のようです🥰
ちっぽけなプチツーでも息子にとっては大きな一歩だったと思います。抗がん剤で立ちゴケしただけで骨折しそうなほど骨もスカスカになったから徐々に体を慣らしていけたらと思います。
#ADV150 #インドネシアモデル ＃駆動系のセッティングが異なる #ツーリング -
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2020年09月14日
22グー！
9月に入って2週目が過ぎまして、岡崎のItoMotorsに続々と新車が入荷してます(笑)
無金利キャンペーンなど今月末までのキャンペーンが多数ありますので、1度お電話でご来店予約をしてからのご来店お待ちしております🙇♂️
#岡崎バイク屋 #itomotors #レブル250 #スーパーカブ天気の子ver #adv150 #プジョーモトシクル #ジャンゴ125 #在庫ありますよ #バイク男子 #バイク女子 #hondamotorcycles #バイクのある人生 #新生活様式 #レンタルバイクやってます- #岡崎バイク屋
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2020年06月05日
25グー！
箱根ターンパイクの上り後半に有る初島が見えるパーキングにてパチリ！
ここはたまに白バイがスタンバイしていますがコーナー曲がって出口の目立つ所に居るのでスピード取締りより注意喚起パフォーマンスがメインみたいです(^^)
#ADV150 #箱根ターンパイク #ソロツーリング #バイク #バイク好きと繋がりたい -
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Hyperstrada (821}
2020年05月18日
45グー！
moto1 moto2 moto3 moto4
ツーリング用 街乗り用 お遊び用 コンビニ用
#ドゥカティハイパーストラーダ
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#Dトラッカー250
#ADV150 -
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