ロイヤルエンフィールドの投稿検索結果合計：839枚
「ロイヤルエンフィールド」の投稿は839枚あります。
ロイヤルエンフィールド、royalenfield、バイクいじり、motogram、バイクのある生活 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などロイヤルエンフィールドに関する投稿をチェックして参考にしよう！
ロイヤルエンフィールドの投稿写真
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Classic 500 EFI
2021年01月29日
45グー！
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The usual morning cafe has moved nearby.
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いつもの朝のカフェが近くに移転した｡
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Classic 500 EFI
2021年01月01日
42グー！
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We all went to see the first sunrise.
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みんなで初日の出を見に行った。
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Classic 350
2020年12月24日
149グー！
ロイくん(愛車)久しぶりに乗った☃️
相変わらずの雨女。
#ロイヤルエンフィールド#royalenfield
#ツーリング仲間募集 -
Classic 350
2020年12月21日
95グー！
乗りこなせるようになりますよーに🤭
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Classic 500 EFI
2020年12月20日
50グー！
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Sea side.
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海辺｡
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Classic 500 EFI
2020年12月17日
57グー！
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Rahajeng semeng, Sugeng enjang, Wilujeng énjing, สวัสดีตอนเช้า, Magandang umaga, 早上好, صباح الخير, Good morning,
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おはよう。
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LX150 3V
2020年12月11日
65グー！
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Cow and motorcycle.
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牛とオートバイ｡
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Classic 500 EFI
2020年11月30日
68グー！
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Rahajeng semeng, Sugeng enjang, Wilujeng énjing, สวัสดีตอนเช้า, Magandang umaga, 早上好, صباح الخير, Good morning,
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おはよう。
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Classic 500 EFI
2020年11月27日
47グー！
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This is the benefit of tubeless. Repairs can be completed in just only 3 minutes.
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これぞチューブレス化の恩恵｡修理もたったの3分で完了｡
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Classic 500 EFI
2020年11月24日
45グー！
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Red flowers that bloom in the rainy season.
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雨季に咲く赤い花｡
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Classic 500 EFI
2020年11月23日
43グー！
新しいトプ画
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Classic 500 EFI
2020年11月23日
36グー！
いろんなSNS有りすぎてうまく使えてない
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LX150 3V
2020年11月22日
47グー！
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With my son first day touring, to the plateau at an altitude of 1500m. Members of the club (RORI) came by chance. The weather in the mountains is volatile. It started to rain when we was eating breakfast. Round trip 160km. Avg 52km/h.
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セガレと初の日帰りツーリング、標高1500mの高原まで｡ 偶然クラブ(RORI)のメンバーも来ていた｡ 山の天気は変わりやすい、朝食食べてたら雨降ってきた。往復160km｡ 平均速度52km/h｡
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Classic 500 EFI
2020年11月21日
42グー！
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Morning ride to the beach with son.
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セガレと浜まで朝ツー｡
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Classic 500 EFI
2020年11月15日
38グー！
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It was a mixed touring today.
CBR250R
Ninja250
CB500X
And Royal Enfield.
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今日は混成ツーリングでした。
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Classic 500 EFI
2020年11月09日
66グー！
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A very sunny day.
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とってもいい天気｡
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Classic 500 EFI
2020年11月05日
39グー！
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Sounds like Mercedes.
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ベンツみたいな音になった｡
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Classic 500 EFI
2020年11月02日
76グー！
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It looks longer, but the wheelbase is shorter than the SR400.
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長く見えるけど、ホイールベースはSR400より短い。.
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Classic 500 EFI
2020年10月29日
74グー！
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Shade of tree.
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木陰｡
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Classic 500 EFI
2020年10月21日
59グー！
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Morning ride.
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朝田 駈｡
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Classic 500 EFI
2020年10月17日
43グー！
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OHV single cylinder.
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OHV 単気筒。
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Classic 500 EFI
2020年10月08日
57グー！
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Skyline.
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空の道。
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Continental GT
2020年10月06日
52グー！
ここいらへんのメカメカしい感じがたまらんのよね(´ω`)
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Continental GT
2020年10月04日
45グー！
再再再塗装したメーターバイザー、ようやく狙い通りのいい緑になったよ＼(^ω^)／
#caferacer #カフェレーサー #ロイヤルエンフィールド #royalenfield -
Continental GT
2020年10月04日
24グー！
先週缶スプレー塗装してどうにも安い緑になっちゃったメーターバイザー。
やっぱり気に入らなくて意地の再塗装！◯度目の(もう覚えてない)重ね塗りですよ。
今回はもう綺麗にツヤツヤは狙わず、逆に暗め渋めの色ムラを作ってプラっぽさを無くす方向にしてみました（^人^）
クリア無しの方が断然渋いけど、飛び石一発で下地出そうな塗りなので軽めに吹いております。
今度こそ、今度こそ…
#caferacer #カフェレーサー #royalenfield #ロイヤルエンフィールド
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Classic 500 EFI
2020年09月30日
47グー！
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It's been just two years since delivered today. I ride 24300km.
OHV single cylinder aircooled 499cc.
Bore x stroke 84mm x 90mm.
Only 27ps @ 5250 rpm, but.
Max torque 41.3 Nm @ 4000 rpm.
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YAMAHA SR500's max torque is 36.6 Nm @ 5500 rpm.
HONDA GB500 is 35.6Nm @ 6000 rpm.
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今日で納車されてから2年。24300km走った。
このバイク、32km/L以上の低燃費、2速発進可能、守備範囲の広い3,4,5速ギア、雨でもエンジンが汚れない長いフェンダー、広い切れ角のハンドル、未舗装路にも躊躇なく入れる19インチの前輪、後輪を外してもチェーンが外れない構造など、オートバイが移動運搬手段だった頃の実用性の高さが残っている。
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Continental GT
2020年09月27日
53グー！
メーターバイザーを缶スプレーでタンクと同じ緑にしたけど、色合わせもクソもない缶スプレーなので少し明るい緑になってしもた。
明るい緑というか、なんだか安っぽい緑…うーむ、どうしたものか。
とりあえずしばらく様子見しよかね(´ω`)
#カフェレーサー #caferacer #royalenfield #ロイヤルエンフィールド -
Classic 500 EFI
2020年09月18日
77グー！
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Sea view. The rainy season is about to begin.
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海辺。もうすぐ雨季が始まる。
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Classic 500 EFI
2020年09月10日
73グー！
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I changed the wheels. The front is from iron 1.85 40H to aluminum 1.85 36H, and the rear is from iron 2.50 40H to aluminum 2.15 36H. The hubs are made-to-order by carving out duralumin. And tu eless processed, Metzeler ME77 3.50-19 TL on the front and Metzeler ME77 4.10-18 TL on the rear. Weight reduction front +0.5kg rear -1.2kg. (Front tire size up)
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ホイールを変えました。前輪は鉄の1.85 40Hからアルミの1.85 36Hに、後輪は鉄の2.50 40Hからアルミの2.15 36Hに変更しました。ハブは前後ともジュラルミン削り出しのオーダーメイドです。チューブレス加工をして、前輪はMetzeler ME77 3.50-19TL、後輪はMetzeler ME77 4.10-18TLを入れました。front +0.5kg rear -1.2kg. (Frontはタイヤサイズ上げたのでちょっと増えた。)
回転部は軽くさえすればいいことしかないと思ってたのですが、100kmほど走ってみてリアが軽くなったことでフライホイール効果が減って、今までは平地ならトップ40km/hからでも加速できたのに、45km/hくらいでギクシャクするようになりました。もちろん軽快感は増しましたが、ズボラ運転はしにくくなりました。70年間の知恵を感じました。
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Continental GT
2020年09月09日
60グー！
気づくと真横か斜め後ろからの写真が多めなので、たまには斜め前から。
うん、この角度もエンジンかっこいい！(^ω^)
#caferacer #カフェレーサー #ロイヤルエンフィールド
