SHAFTーDさんが投稿したバイクライフ
29グー！
2022年07月19日
SHAFTーD
元ロードレース国際A級
カスタムペイントSHAFTーD代表
愛車歴 パッソーラ→JOG→YSR50→TZR125→RZ250R→TZ250→TZR250→TZR250R?SP→TZ125→JOGアプリオ→BWS100→YD125→グランドマジェスティ→newマジェスティ→TーMAX→TRX850→KSR110→グランドアクシス→マジェスティs
#和田留佳 #Hな和田留佳 #カスタムペイントshaftD #鈴鹿8耐 #OGK #kabuto #F17 急遽熊本レーシングから鈴鹿8耐の第3ライダーに抜擢された和田留佳選手のヘルメットをペイントしました。普段はKawasaki系の選手ですが、今回はHONDAに助っ人という事でちょっとHONDAテイストにしてみました。
関連する投稿
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02月08日
49グー！
フェンダーレス化 + マフラー交換 + スプラッシュガード
これでもう手を付けません！
#CB250Rはいいぞ
#バイク乗りと繋がりたい
#CB250R
#cb250r
#MC52
#ogk
#ogkkabuto
#geosys
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Ninja 250R
01月24日
23グー！
『ヘルメットの中の世界』
ヘルメットのシールドに映り込むNinja250R
チャッピーで遊んで見ました😆
やっぱアナログ３連メーターは良き良き😍
#ChatGPT
#ヘルメット
#Kabuto
#Ninja250R -
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HJC C10 EPIC
2025年11月21日
61グー！
【バイクもお洒落に乗りたい】
…と思うのは、#加工女子 だけではないですよね？
とあるフォロワーさんは、「足元はお洒落から」をモットーに、服装についてよく話されています。
…あれ？ まぁいいか(^◇^;)
増ヘルしました。
お洒落は頭からということで、無駄に長文綴ります。
#HJC C10 EPIC
本体はC10というモデルで、このグラフィックを施したものをEPICと呼んでます。KAMUI 3 LEIAと同じようなネーミングですね。
#KABUTO KAMUI 3 LEIAは、グラフィック、装備、被り心地共に凄く気に入っているんですが、一方でEPICのさりげなく線で描かれた花柄のグラフィックもドストライク♡
MFJ公認モデルでもあって安全性はお墨付なのですが、購入を我慢出来なくしてしまったのは、2万円を切る価格で販売されている点。
安いとは言い難いけど、このコスパでグラフィックが素敵なら、是非“着替え”として持っておきたいと思ったんです。
HJCは韓国のブランドで、RS TAICHIが正規輸入している物については、日本人の頭に合う仕様になっているそうです。
ただ、被り心地はKAMUI 3が頭部全体を包み込んでくれるのに対し、C10は3点支持っぽいかな。
しっかりフィットしてるので大丈夫なんだけど、好みが分かれるところかもしれません。
購入時にフィッティングしてもらうのが良いかもですね。
私は「違いが分かるなぁ」ぐらいで、嫌じゃありませんよ。
それにしても、眼鏡が入りにくいな〜(・・;)
あと、KABUTOもそうですけど、HJCもSHOEIからの買い換えならワンサイズアップすることをオススメします。
装備は至ってシンプル。
喜ばしいのは、軽量であること。
ベンチレーションシステムは充実。
また、内装パーツが多く、精細なフィッティングが可能。
UVカットシールドなのも合格点。ミラーシールドに交換しても良いかも。てか、しよっかなぁ(^^)
だけど、チンカーテンは標準装備なのに、ブレスガードは無いのですね。
シンプル装備なので、もちろんインナーバイザーはありません。
顎紐もDリング式で、KAMUI 3のようなワンタッチではありません。
ベンチレーションシステムのパーツが黒でチープな印象なのもネガティヴポイント。
とまぁ、低価格ゆえのマイナスポイントはあるけど、KAMUI 3が¥43000なのに対し¥19800で最低限必要な装備を持ち、安全への信頼度も高いのなら、着替え用としても充分すぎでしょ。
もちろん装備を求めないのなら、メインとして大活躍でしょう。
LEIAは前述の通り凄く気に入っていて、もし買い替えが必要になっても、販売継続されているならまた買うかも。
ロングツーリングで被るのに、私にとって最高の逸品と言えます。
EPICはそのシンプルさゆえ、ロングよりは中距離ぐらいまでの日帰りで被りたいかな。
結構革ジャンなんかにも似合いそうで、手持ちのDEGNERの革ジャンとコーデして乗りたいです。
#カコジョ
#ヘルメット女子♂
#バイク女子♂ -
2025年11月21日
46グー！
また今の話ではなくて御免なさい。
大学生の頃、ツーリングで先輩が乗ってきていたバイクです。
鈴鹿8耐を走っていた個体に、仮ナンバー付けて、適当に補器類付けて、来てました笑
おそらくどこかのプライベーターさんのZXR750Rをそのまま手に入れたんだと思います。
少し乗らせていただきましたが、、
レース用にハンドル全然切れなくしていて、数センチしか動かず笑笑
下からすんごいロングで全部クロスさせてるギヤ比で、1速のままそれこそ200キロくらいまで行っちゃうんじゃないか？
むちゃくちゃ騒々しいFCRの吸気と、今では信じられないようなレース管の排気音笑笑
ガッチガチで全く動かない3桁万円のオーリンズ、、
サーキットの速度域でスリック履いて初めて動くんでしょう。
スーパースポーツでも、レプリカ、でもなく、「レーサー」でした。街乗りのことは一切考えていない。
この頃私はTRX850をカスタムして乗っていたのですが、馬力を出した４気筒の凄まじさを体感させて頂けました。
#ZXR750R
#鈴鹿8耐
#ZXR750 -
2025年11月19日
43グー！
ヤマハがTECH21チームとして鈴鹿8耐を走っていた頃、
8耐観戦で被っていた帽子と、88FZR250(2KR)EXUPの
TECH21カラーを購入した時に、YSPで数着買った
ヤマハのナイロンブルゾンです。
当時購入したブルゾンを1着だけ
未開封でそのまま保管してました。
TECH21カラーのYZF R-15に乗る時に
着用しようかと思いましたが、時期的に流石に
寒いと思うのと同時に、私が保有している
当時物1点しかないブルゾンの袋を開ける勇気が無く
次年度持ち越しです。
#レプリカ
#鈴鹿8耐
#YZF
#TECH21
#FZR
#YSR
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