mon_SRさんが投稿した愛車情報(SR400)
60グー！
2021年12月08日
mon_SR
▼所有車種
-
- SR400
#世界一赤いSRになりたい を合言葉に
盆梅になりつつあるSRですが、、、なんとか保持中
Instagram @mon_sr400
かなり赤と迷ったけどイタリア風なデザインにて、はじめてフルフェイスというやつを買ってみました⛑
イタリアなデザインなので、バイクと相性良ければ嬉しいな🇮🇹
そんなこんなではじめは安易に通販なら買えるやろ〜って思ってたらサイズないし、バイクセブンも店頭在庫限りみたいなこと書いてあるから、
まだ近場の南海部品に寄ってみたさー
けど置いてあるのはLサイズ。。。
ここでも在庫問題が。。。
LでもXLでも入るから、微妙なサイズですね〜って言われつつも、今までグスグスのヘルメットだったもんで、締めつけられるの苦手アンド頭大きいしXLがいいなと思ってたので、諦めかけてたそのとき！！
店員さんに聞いたら、LとXLは筐体サイズ同じやけん、中のクッション入れ替えて、Lでも XLでもどっちでもいいですよーって
ん？？
他のヘルメットの中身と交換するんですか？？
いやいや、メーカー様より交換用のクッションを支給されてるようで、如何様にでもしまっせーと
なるほど〜在庫問題解決！！
そんでもしヘタってグスグスになったや、クッション出せるとのことで、
店員さんのアドバイスをもらいつつ、XLにしますたとさ
そんでコーティングしてもらって満足したと思いきや、
ラベル剥がしてからコーティングしてもらえばよかったと、家に帰ってから気がつくとさ。。。ざんねん
そんで念のため、みちるちゃんちーる先生に教えてもらったヘルメット入れる袋も買ってみたよ！！
ブランド名が某ライダーに近しいので少し恥ずかしいけど、
すっぽり入るし、ふかふかしてるし、ポケッタブルやし、めんどくさくなるまで使ってみようかな。
#SR#SR400#mon_si
#世界一赤いSRになりたい
#ヘルメット問題解決
#イタリア風デザインにて決着
#kamui3#OGKカブトカムイ3
#ポケッタブルヘルメットカバー
関連する投稿
-
6時間前
47グー！
早く寝ろよー。無駄な表現（投稿）して、パーソナリティー損なうな。
ド素人どもが…笑笑。
プロンプトの一部抜粋です。
…オートバイは、ヤマハ（YAMAHA）の伝統的なシングル（単気筒）ネイキッドモデルである「SR400」、その中でも近年のアニバーサリーモデルやファイナルエディションを彷彿とさせる、非常に美しいグリーンのサンバースト塗装（グラデーション塗装）が施されたモデル、1978年の誕生以来、基本的な姿を大きく変えることなく愛され続けたSR、SRのスタイリングは、1970年代の英国車調クラシックバイクの美学を現代（そして未来）に伝える「タイムレス・デザイン」の極み、余計な装飾を削ぎ落とし、バイクの本質的な機能パーツそのものをデザインの主役にしている、この車体最大の特徴は、エメラルドグリーンのメタリックベースに、ゴールドのハイライトが中央から放射状に広がる「サンバースト（ぼかし）塗装」、これはヤマハの楽器製造（高級ギターなど）の職人技からフィードバックされた伝統的な技法であり、滑らかな曲線を持つティアドロップ（涙滴）型のタンクをより立体的に、深く見せる効果を持っている、サイドカバーにはオーバル（楕円）型の枠内に「SR」のクラシカルなゴールドバッジが奢られている、フロントおよびリアフェンダーはスチール製で、美しい輝きを放つクロームメッキ処理、または車体同色のディープグリーンに塗装され、全体の高級感を高めている、ライダー側とタンデム側が緩やかにセパレートされたダブルシートは、適度な厚みを持ち、後部にはクラシックな雰囲気を強調するクロームメッキのグラブバー（タンデムバー）が回されている、プリンセスはシートに跨がっている、前後フェンダー、ヘッドライトケース、バックミラー、メーターカバー、エキゾーストパイプ、そしてマフラーにいたるまで、美しいクロームメッキパーツがふんだんに使用されている、これがディープグリーンの外装とコントラストを成し、上品で落ち着いた大人の雰囲気を醸し出している、現代のスポーツバイクに多いアルミキャストホイールではなく、伝統的なワイヤースポークホイールを採用、細いステンレス製のスポークが放射状に伸びるホイールは、クラシックバイクのアイコンであり、独特のしなやかな美しさを演出しる、SRの構造は「シンプル・イズ・ベスト」を体現している、無駄なカバー類がなく、エンジンの造形やフレームの骨格がそのまま外観のデザインに直結している、空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒エンジンで、中央に鎮座するエンジンは、冷却フィンが美しく刻まれた空冷式、水冷エンジンのようなラジエーターやホース類が存在しないため、エンジン周辺が非常にすっきりと見える、1つの大きなピストンが上下することで、独特の「トコトコトコ」という心地よい鼓動感（パルス感）と、力強い低速トルクを生み出す、クランクケースやシリンダーヘッドはアルミの金属質感が強調され、機械としての機能美に溢れている、このバイクからはエンジン右側にセルモーター（電動スターター）が見当たならない、SRのアイデンティティである「キックスタートオンリー」の構造を維持している、ライダー自らの足でキックペダルを踏み降ろし、圧縮上死点を探ってエンジンを始動させる儀式が、このバイクの構造的な最大の魅力、美しく湾曲するエキゾーストパイプ、エンジン前面から伸びる排気管（エキパイ）は、緩やかなアールを描きながら車体下部へと流れている、熱による変色を抑える二重管構造などが採用されており、クロームの輝きが維持されやすくなっている、伝統的な「キャプトンマフラー」をモチーフにした、水平に長く伸びるメガホン型のサイレンサーが装着されている、単気筒特有の歯切れの良い排気音を奏でる構造となっている、エンジンを強度部材の一部として利用する鋼管フレームを採用している、非常にスリムな車体を構成できるのが特徴、さらに、オイルタンクをエンジン下部ではなく、フレームのメインパイプ内（タンクの下あたり）に内蔵する「ドライサンプ」という特殊な構造をとっている、これにより、エンジンの搭載位置を下げ、低重心化とスリムなプロポーションを両立させている、正立式のテレスコピックフォークを採用、インナーチューブを保護する黒いラバー製の「フォークブーツ」が、クラシカルな雰囲気をより一層引き立てている、リアサスペンションは現代主流のモノショック（1本サス）ではなく、スイングアームの左右に配置されたツインショック（2本サス）構造、スプリングとダンパーが露出したこの構造自体が、1970〜80年代のバイクの佇まいを決定づけている、フロントには、油圧式のシングルディスクブレーキが装備されている、ブレーキローター（円盤）には放熱用の穴（ドリルドホール）が多数開けられており、クラシックな外観の中にしっかりとした近代的な制動力を確保している、後輪には、車軸中央に組み込まれたコンベンショナルなドラムブレーキを採用。ホイール周りをすっきりと見せ、レトロな外観を崩さないための構造的配慮でもある、このオートバイは、単なる「古いスタイルのバイク」ではない、「オートバイとはどうあるべきか」という普遍的な問いに対する、ヤマハの職人たちのこだわりが凝縮された工業芸術品、空冷単気筒エンジンのメカニカルな美しさと、日本の伝統工芸を思わせるサンバースト塗装の艶やかさ、そして無駄を削ぎ落とした細身の骨格。これらが奇跡的なバランスで融合しているからこそ、何十年経っても色褪せない絶対的な存在感を放っている、芸術性の高いインダストリアルデザイン（工業デザイン）の傑作…
#未来のバイク #sr400 #プールサイド #サマーバケーション -
-
-
SR500
06月28日
23グー！
SRカスタム史の革命!!
完璧なSR用ミッドコン!!ハーレー流用術!!
YouTubeチャンネル:Coke Rider
#SR400
#SR500
#SR500SP
#SR500カスタム
#SR500custom
#SR初期型
#バイクのある生活
#単気筒
#カスタムバイク
#バイクがある風景
#バイクのある風景
#バイクのある景色
#バイクが好き
#バイク写真部- #sr400
- #SR500
- #SR500SP
- #SR500カスタム
- #SR500custom
- #SR初期型
- #バイクのある生活
- #単気筒
- #カスタムバイク
- #バイクがある風景
- #バイクのある風景
- #バイクのある景色
- #バイクが好き
- #バイク写真部
-
-
-
-
-
06月14日
32グー！
久々にロッカーズでツーリングに行ってきました。
三郷のカリフォルニアモーターズ
広尾のcoffee bar cowboys
天気もちょうど良く快適でした。
#sr400 #rockers #continentalGT650 #muttmotorcycles #royalenfield #YAMAHA #caferacer
